デオ・カは、鉄道・地下鉄技術者養成コースの初コースを終了しようとしています。

デオカグループとホーチミン市交通大学が調整する鉄道と地下鉄に関する初の2年生研修コースが最終学期を迎えた。

デオカグループは、ホーチミン市交通大学（UTH）が発注した鉄道・地下鉄専攻の研修プログラムの最初のコースは現在2学期を終え、現在3学期目を実施しており、2025年8月に終了する予定であると述べた。

Deo Ca グループのエンジニアがホーチミン市交通大学の第 1 回鉄道研修コースに参加しました。

「これは、デオカグループがUTHに、デオカグループシステム内のユニットとパートナーの従業員である約40人の学生を対象にしたトレーニングプログラムの最初のコースです。

これらの学生はベトナムの大学で交通建設、道路・橋梁建設、水文地質学、地質工学などの専攻を卒業している」とデオカグループのリーダーは語った。

デオカ研究・研修所（UTH傘下）所長のファム・ティ・アン准教授は、研修プログラムに含まれるコースはすべて、学生の卒業後の実用性と応用に重点を置いていると語った。

例えば、建設分野では、交通インフラ建設専攻の卒業生が揃い、高速鉄道や都市鉄道建設分野の専門科目にすぐにアクセスできるカリキュラムが組まれています。

「この2つ目の学位プログラムは、学生がこれまでに習得した知識基盤と卒業後の就職要件に基づいて、学生一人ひとりに合わせて『オーダーメイド』で作成されます。そのため、研修期間が短縮され、学生は基本的に約18～24ヶ月でコースを修了することになります」と、ファム・ティ・アン准教授は述べています。

UTHのディレクター兼准教授であるファム・ティ・アン博士によると、UTHの研修コースに参加する学生は、線路上の基礎や構造物の設計、鉄道橋、鉄道トンネル、国鉄駅、都市鉄道駅、高速鉄道工事の建設技術など、さまざまなタイプの工事の設計、建設、管理に関する詳細な知識とスキルを身に付けることになります。

さらに、学生は多国籍合弁事業の環境でアプローチし、働く準備ができるように、専門的な鉄道英語も身に付けます。

1年生の学級委員長であるトラン・ドゥック・ヴィエット氏は、このクラスの生徒は学習と仕事の両方に取り組んでおり、専門的な課題の量は決して少なくないと述べました。しかし、生徒は責任感を持って常に自分の課題を整理し、学校とグループの全体計画に沿って学習を進めるために授業に積極的に参加しています。

「我々は自らの役割と責任を十分認識しており、大規模な鉄道プロジェクトを含む交通プロジェクトの実施に参加し、国の発展に貢献できるだけの能力を備えるために、勉強し、知識と経験を蓄積する努力をしている」とヴィエット氏は述べた。

コースの学生は実践的なトレーニングプログラムに参加します。

第1回研修コース終了後、鉄道・地下鉄研修プログラムは継続され、2024年11月に第2回コースが開講されました。デオカグループ各部署、加盟企業、パートナー企業から選抜された130名の学生が研修を受けました。このコースは、鉄道建設・自動制御工学と鉄道信号情報の2つの専攻に分かれており、3つのクラスに分かれています。

デオカは、理論的な研修に加え、海外実習プログラムを組織し、鉄道・地下鉄業界における実践的な研修プロセスを研究し、日本、中国などの高速鉄道の経験を持つ国際パートナーとの協力を積極的に推進して技術や先進的な技術ソリューションを移転し、同時にベトナム市場の状況やニーズに合わせて技術と設備を「ローカライズ」するための研究も行っています。

南北高速鉄道プロジェクト投資政策に関する決議第172/2024/QH15号によると、南北高速鉄道プロジェクトの初期投資総額は670億米ドルを超え、ベトナム史上最大の交通インフラプロジェクトとなる。全長1,541kmの路線は、橋梁構造60%、地上30%、トンネル10%で構成されており、ベトナムの交通インフラ建設請負業者に非常に膨大な作業量をもたらすことになる。

試算によると、このプロジェクトには約700～1,000人のプロジェクトマネジメントチーム、1,000～1,300人のコンサルティング部門、13,800人の運用部門が必要とされています。実施ロードマップによると、建設部門、工業団地、製造部門、資材・部品生産部門には約22万人の人員が必要です。

出典: https://www.baogiaothong.vn/deo-ca-sap-hoan-tat-khoa-dao-tao-ky-su-duong-sat-metro-dau-tien-192250111110517658.htm