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ハナム省投資建設プロジェクト管理委員会のグエン・トアン・タン副委員長は、ジャオトン紙の記者に対し、次のように語った。「省は、国道1A号線からリエムソン交差点を経由してカウジー・ニンビン高速道路まで接続する道路を建設する投資プロジェクトの路盤を拡張し、インフラを同期させるために、さらに3,500億ドンを投資することを決定しました。この道路は、 ハノイ・ハイフォンとハノイ・ニンビンの2つの高速道路を接続する道路であり、ビンルック地区を通って国道21A号線、国道21B号線を通り、リエムソン交差点を経由してカウジー・ニンビン高速道路まで接続する道路です。」
このプロジェクトは、チャン・トゥオン寺院（ ハナム省）とチャン寺院歴史文化遺跡（ナムディン省）という2つの特別な国家遺跡も結び付けています。このプロジェクトは現在でも州の新たな東西回廊として知られています。
ハナム省の新しい東西回廊は、リエムソン交差点で南北高速道路を横断し、地方に新たな機会をもたらすだろう。
3,500億ドンの追加投資を行いましたが、プロジェクト全体の投資額は1,500億ドンの増加にとどまりました。これは、用地の整地と建設プロセスで1,100億ドンのコスト削減ができたためです。追加の3,500億ドンは、中央分離帯を狭め、QL1A交差点からQL21B交差点までの18km区間の主要路盤を拡幅します。
拡幅後の路盤は、片側2車線7.5mから片側10.5mに嵩上げされます。さらに、QL1A交差点からカウジー・ニンビン高速道路交差点（リエムソン交差点）までの8km区間に、追加の双方向サービス道路システムを建設します」とタン氏は述べた。
サービス道路がないため、幹線道路を逆走する人が出て、交通安全上のリスクが生じます。
ハナム省投資建設プロジェクト管理委員会の責任者によると、今回の追加投資は地方自治体の要請に基づいて行われたという。
現在、道路の両側には、多くの地区や町が都市部、工業団地、老人病院の建設を計画している。そのため、接続道路がない場合、設計によれば 8 km のうち中央分離帯の開口部は 4 か所しかないため、人々は遠回りしなければなりません。
また、休日や旧正月、春節の時期には、ここを訪れる観光客の数が急増し、時には混雑しすぎることもあります。そのため、歩道や木々を備えたサービス道路のシステムを拡張して構築すると、省が観光ルートとして計画しているルートに新しい外観が生まれます。
予想よりも早く道路拡張に投資するもう一つの緊急の理由は、リエムソンの高速道路インターチェンジが開通するまであと1年ちょっとという時に機会を捉えるためだ。この地域への交通量は確実に増加するでしょう。
3,500億ドンの追加投資により、この路線は現在のように段階的に分割されるのではなく、同期的に投資されることになる。
地面を片付け、請負業者はスピードアップ
5月下旬、ハナムでは長期間にわたる猛暑が続き、天候はより蒸し暑くなった。
厳しい気象条件にもかかわらず、東西回廊の建設現場では作業が止まることはありません。活気のある職場の雰囲気のせいで、みんなが天気よりも「暑い」ように感じられました。
請負業者Xuan Thanhの建設現場で建設技術を担当するエンジニアPham Van Duc氏は次のように語った。「私たちはテトの前にフェーズ1の設計に従って主要ルートを基本的に完成させました。次に、一時停止してプロジェクトを調整します。
私たちは、1週間以上にわたって、幹線道路を拡張し、両側にサービス道路網を構築するための機材を手配してきました。
請負業者は建設の進捗を早めるために大量の機械や設備を動員した。
契約は2025年末に終了するが、州は指示しており、同社は今年中に全延長とサービス道路システムを完成させる決意だ。
設定された目標を達成するために、部隊はローラー 24 台、掘削機、ブルドーザー、および輸送車両約 100 台など、すべてのリソースを動員しました。
建設現場では、中央分離帯を狭めるための有機質土壌の除去、路盤の造成、下水道・溝システムの設置など、現在 3 つの工事が同時進行しています。
砕石骨材（ベースA、ベースB）などの材料は十分に揃っていて、アスファルトミキシングラインとアスファルトコンクリートミキシングステーションは工場内に常時準備されています。今は天候が回復するのを待つだけで、時間通りにゴールに到着できるでしょう。
プロジェクトの重要経路とみなされるリエムソン交差点で、エンジニアのトリン・ヴァン・ルアン氏は次のように述べた。「5月20日に、地区が土地の最後の数メートルを引き渡し、私たちはすぐに基礎の掘削と埋め戻しを開始しました。」
現在、2 つのチームが 3 交代制で同時に作業しており、11 月までにサービス道路システムを完成させることが目標です。その後、高速道路は分断され、高架道路が建設される予定だ。
ハナム省投資建設プロジェクト管理委員会のグエン・トアン・タン副委員長は、建設中の道路に続いて、計画中の工業団地や市街地を紹介した。
残りの区間については、請負業者のVinaconexが9.5/14.6kmの掘削と盛土を完了し、生産高は35%に相当する2,000億VNDに達した。ダイフォンの請負業者は9.5/10.2kmの基礎を建設し、生産高は2900億元に達し、40％に相当します。
タン氏は次のように語った。「請負業者は皆、州と委員会が割り当てた進捗状況を厳密に守りながら、非常に懸命に努力しています。」予定通り敷地が引き渡されれば、2025年9月にプロジェクトを完了できると確信しています。これは、第21回ハナム省党大会を迎えるプロジェクトの一つとなるでしょう。
タン氏によると、この用地に関しては、タンリエム地区は5月20日に引き渡しを完了した。ビンルック地区は、鉄道の交差点と省道496号線から400メートル以内にまだ59世帯が居住している。最も困難なのは依然としてリーニャン地区で、187世帯が移転を余儀なくされている。州は各地区に対し、7月30日までに敷地を引き渡すよう努力するよう指示した。
交差点から東へ向かうルートは、タンリエム、ビンルック、ズイティエン、リーニャン地区の開発地域を通過する。この道路は、リエムソンコミューンで南北高速道路の Cau Gie - Ninh Binh 区間と交差します。北部諸州で最も人気のある2つの宗教観光地、ディアタンパゴダとカイティパゴダを結ぶ道路があります。また、この路線はチュンタン工業団地（ナムディン省イエン地区）にも接続しています。
ルートの終点は、タイハー橋を経由してタイビンに至る接続地点、またはフンハー橋を経由してフンイエンに至る接続地点で、そこからハイズオン、ハイフォンに至る 2 つの高速道路に接続します。
これはハナム省の将来を迎えるための戦略的な回廊であると言わざるを得ません。この路線が完成すれば、新たに改良され過密状態にある2つの高速道路の負荷を分散するだけでなく、ハ・フン・ナム・タイ四角形（ハ・ナム、フン・イエン、タイ・ビン、ナム・ディン）に新たな極めて便利な貿易軸が創出されることになる。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/du-an-hanh-lang-dong-tay-moi-cua-ha-nam-duoc-rot-them-hang-tram-ty-dong-192240601214532986.htm
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