晴れた朝、ファンティエット港を出港する多くの観光客は、エアコンの効いた快適な船室に留まらず、デッキに出て海からファンティエットの街並みを眺める。現在、ファンティエット～フークイ間の旅客フェリー航路は5便運航しており、いずれも満席で、午前中に出発し午後に帰港する便と、その逆の便があるが、この時期はチケットの入手が必ずしも容易ではない。
フークイ島は観光地として発展した。
島へ向かうフェリーでは、乗客の8割以上が観光客だった。 ハノイ市カウザイ区出身のミン・トゥーさんと夫は、エアコンの効いた船室の席を離れ、デッキに出て潮風を楽しんだ。ミン・トゥーさんは一年中働く小さな商売を営む女性で、フークイ島のような新しい場所を訪れる時間はめったにない。「夫と私はビン・トゥアン省に知り合いがいて、ずっとこの島に来るように勧めてくれていたんです。そして今回、ついにこの島への旅行が実現しました。一度は行って、ずっと行きたいと思っていたんです」とミン・トゥーさんは語った。
フークイ島の淡水貯水池
トゥさんとその夫だけではなく、その日チャンカ船に乗っていた数十家族が観光目的で島へ向かっていた。ホーチミン市のトゥドゥック市出身のハ・トゥアンさんとその妻は、二人ともビン・トゥアン省のすぐ近くのドンナイ省スアンロック出身だが、フークイ島にはこれまで行ったことがなかった。しかし今回、彼らの旅行は現実のものとなった。「暑いにもかかわらず、この時期の海はとても美しいと聞いていました。夫と私はこの旅行を計画しました」とトゥアンさんの妻は語った。
観光客はビン・トゥアン省フークイ島地区のホン・トランを体験しに訪れる。
2時間10分後、船のデッキに座っていると、フークイ島がはっきりと見えてきた。海の真ん中に浮かぶ美しいトゥー島（フークイ島の別名）だ。フークイ港の入り口では、ホテルからの送迎サービスや、出迎えを待つ人々（ほとんどがバイク）が、ゲストを乗せて帰るために待機していた。
本土のような大型ホテルはないものの、フークイ島のホテルシステムは3年前と比べて格段にプロフェッショナル化している。また、島には多くのチェックインスポットや魅力的な観光スポットがあり、若者にも人気が高い。例えば、フオット・スロープ、ハン・クリフ、バイ・ラン堤防、孤独の木、主権旗竿、風力発電スロープ、リンソン寺院、そして本島からスピードボートでわずか15分ほどの小さな島、ホン・トランなどが挙げられる。
特に、フークイ島の料理は非常に多様です。本土ではなかなか味わえない、タラバガニ、ツキガニ、バラマンディ、サバ、ロブスター、ハタ、フエダイなどの美味しい料理に加え、焼き牛肉も楽しめます。観光客によると、島の牛肉は柔らかく香りが良く、本土の牛肉よりもはるかに美味しいとのことです。
観光客がフークイ島地区ロンハイ村のハング断崖を散策している。
2020年7月3日、ビン・トゥアン省文化スポーツ観光局は、フー・クイ島を「省級観光地」として認定する省の決定を発表した。同島地区副長官兼地区人民評議会議長のレ・ホン・ロイ氏は、新型コロナウイルス感染症のパンデミック以降、同島への訪問者数が急激かつ継続的に増加しており、日によっては数千人の訪問者が訪れることもあると報告した。2022年だけでも、同島は9万5千人以上の訪問者を迎えた。承認された計画によると、2025年までに同島は約25万人の観光客を迎えることが見込まれている。「現在、観光は同島にとって非常に強力な経済部門です。伝統的な漁業とともに、観光は同島の経済を活性化させる上で重要な役割を果たしています」とロイ氏は説明した。
教師の墓の地域は、フークイ島の北部に位置するロンハイ村にあります。
島に行くということは、水不足を心配しなければならないということだ。
しかし、フークイ島は多くの問題にも直面しており、中でも真水の確保は「生存」に関わる問題である。島区の副長官であるレ・ホン・ロイ氏によると、島全体で交通インフラへの投資が進められており、村の道路のほとんどがコンクリート舗装またはアスファルト舗装されているという。
フークイ島にある主権を象徴する旗竿は、青年連合中央委員会とベトナム学生協会によって建設され、多くの観光客を惹きつける人気のチェックインスポットとなっている。
しかし、この島にとっては「一つ得れば、もう一つ失う」ことになる。雨水が浸透しにくいため、地下水系は枯渇しつつあり、ますます乏しくなっている。もし地下水井戸がさらに掘削されれば、いずれ地下水系は塩水化し、島にとって極めて危険な状態になるだろう。
「そのため、井戸掘削を制限しなければなりません。その代わりに、島の浄水場に雨水を供給するための淡水貯水池を3つ建設しています。島の人口は現在2万8000人近くに達しており、淡水への戦略的な投資を行わなければ、水不足のリスクがあります。もし島で淡水が不足し、本土から水を輸送しなければならなくなったら、どれほど大変なことになるか想像してみてください」とロイ氏は嘆いた。
ホンデンは沖合に位置し、フークイ島地区のロンハイ村のすぐ隣にある。
電気に関しては、レ・ホン・ロイ氏は「真水のように不足することはない」と安堵の表情を見せた。ロイ氏によると、2014年以来、島の住民は24時間365日電気を利用できるようになり、以前のように猛暑の中、午後11時に停電し、翌朝まで復旧を待たなければならない状況はなくなったという。ビン・トゥアン電力会社は、2017年には島全体でわずか3MWの電力しか使用していなかったが、2023年にはこの数字が5.3MWを超える見込みだと述べた。
フークイ島で現在発電を行っている3基の風力タービンのうちの1基。
2017年から2019年の間に、電力部門は島の電力システムに約2,700億ベトナムドンを投資したが、発電機用のディーゼル燃料の費用は含まれていない。島への24時間365日の電力供給を確保するため、同部門は送電線をアップグレードし、オフグリッド電源を統合するDCSプロセッサを導入し、3基の風力タービンをシステムに統合した。しかし、ビン・トゥアン電力会社は、2022年に電力部門はディーゼル発電機を使用する必要があったために損失を被ったが、それでも本土と同じ電気料金を請求したと述べた。ビン・トゥアン電力会社のグエン・タイン・ゴン社長によると、電力部門はフー・クイ島への電力供給とエネルギー安全保障の確保は単なるビジネス上の問題ではないと認識している。島への電力供給とエネルギー安全保障の確保は、島の力強い経済発展と強固な国防と安全保障に貢献する重要な政治的課題でもある。
4月30日から5月1日までの5日間の連休期間中、フークイ島には中国本土から1万人以上の観光客が訪れた。訪問者の大半はホーチミン市や東部諸省からの若者や家族連れで、ハノイや北部諸省からの観光客も含まれていた。
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