ティエンザン省ティエン川の約241,000 m3の砂を含む浮砂州は、水路浚渫規制の改正案により、コンクリート製の障害物のみが処理され、そのまま残される。
この情報は、ティエンザン省運輸局長のトラン・ヴァン・ボン氏によって10月26日午後に発表された。その理由は、 運輸省が港湾水域および内陸水路水域における浚渫活動の管理に関する政令159/2018に代わる法案について意見を求めているためである。
「新たな規制が施行された場合、浚渫が水路に影響を及ぼすかどうか、また浚渫を行った場合、それが十分に活用されるかどうかなどについて、引き続き徹底的に調査していきます」とボン氏は述べた。
タンフォン島はティエン川の岸から50メートルのところにあり、かつては約1ヘクタールの広さで、人々が商売を営んでいました。長年の浸食により、現在ではわずか270平方メートルの広さしかありません。島には家屋はなく、古い建物のコンクリート板が数枚残っているだけで、川に沈んでおり、通り過ぎる船が座礁したり沈没したりする原因となっています。
ティエン川の真ん中にあるタンフォン島。写真：ナム・アン
ティエンザン省人民委員会は昨年10月、侵食された砂州地帯の水路を浚渫し、砂利を採取するための浚渫プロジェクトのリストを発表しました。これを受けて、長さ1,000メートル、幅100メートル、水深5メートル以上の砂州地帯が浚渫され、落札者によって一部または全部が他の用途に使用されることになります。
ボン氏によると、運輸省はすぐにティエンザン省人民委員会に意見を求め、島の周囲にある人々の古い家屋や作業場となっている柱やコンクリートブロックの撤去と処理を行い、川底をきれいにして水上交通の安全を確保するよう求めた。
政令159号は、港湾水域および内陸水路における基本的な浚渫プロジェクトについて、環境保護規制に従って影響評価を行うことを義務付けています。さらに、一部の浚渫プロジェクトおよび浚渫土砂の海への投棄については、ベトナム海洋法および海洋・島嶼環境資源法に基づく海上投棄プロジェクトの設置および海域の指定に関する規制を遵守する必要があります。
定期的に年間実施される浚渫および保守プロジェクトの場合、影響評価または環境保護計画は、毎年または最長 5 年のサイクルで実施されます。
運輸省によると、これらの規制は浚渫・維持管理の期間やヤードの保管能力（一部のプロジェクトは2年以内に実施する必要がある）に適していないとのことです。そのため、運輸省は、海路浚渫・維持管理プロジェクトにかかる予算コストと事務手続きを削減するために、上記の手続きの実施サイクルを改正する必要があると考えています。
ホアン・ナム
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