EUが中国製電気自動車に高関税を課し、北京は報復を警告

この関税は世界貿易機関（WTO）の規定に基づいて7月から暫定的に適用され、中国は人口10億人の国から輸入される電気自動車に対するEUの関税に反論する証拠を4週間以内に提出する必要がある。ガーディアン紙が6月12日報じたところによると、今回の動きは、EUの電気自動車の競争力を低下させているバッテリー電気自動車（BEV）に対する北京の不公平な補助金疑惑に関する9か月にわたるEUの調査を受けたものだ。

中国外務省の林建報道官は6月11日に中国国内のメディアに対し語った。

中国外務省

欧州委員会のマルガリティス・シナス副委員長は、暫定調査の結果、中国の自動車生産は不当な補助金の恩恵を受けており、EUの電気自動車メーカーに経済的損害を与える恐れがあることが示されたと述べた。

計画によれば、EU​​は5つの税率を適用することになる。 EUの調査に協力する電気自動車メーカーは21％の関税を課せられる一方、協力しないメーカーは38.1％という最高関税を課せられる。

この報道に対し、中国外務省の林建報道官はEUの補助金調査を「保護貿易主義」と呼び、北京は自国の権利と利益を守るために必要なあらゆる措置を講じると述べた。

キエム氏は、中国からの電気自動車の輸入に関税を課すことは市場経済と国際貿易ルールの原則に反すると強調し、中国と欧州の経済貿易協力、そして世界の自動車サプライチェーンの安定性を損なうと付け加えた。

これに先立ち、ジョー・バイデン米大統領は電気自動車の輸入に100％の関税を課すほか、中国製のリチウムイオンEVバッテリーとバッテリー部品に25％の輸入税を課すと発表した。コンサルティング会社ブリューゲル（ベルギー）のアリシア・ガルシア・エレロ氏は、EUの予想税率は米国の動きに比べてかなり低いとコメントした。ヘレロ氏は「EUのバリューチェーンはまだ初期段階にあるため、EUがバッテリーや部品に関税を課す可能性は低く、今回の新たな措置が欧州を守ることになるかどうかは不透明だ」と述べた。

関係筋によると、電気自動車のダンピング問題はEU外でも懸念されており、多くの国が中国が電気自動車やその他のグリーンテクノロジー製品で世界を独占しないように努めている。この問題は、6月13日にイタリアで開催されるG7サミットでも取り上げられると予想されている。これを受けてEU首脳は、他のG7諸国に対し、自動車、鉄鋼、太陽光パネルなどの過剰生産能力を抑制する措置を取るよう説得したい考えだ。

出典: https://thanhnien.vn/eu-giang-don-thue-cao-len-xe-dien-trung-quoc-bac-kinh-doa-dap-tra-185240612174928616.htm