旧正月期間中の航空券の価格は非常に高くなり、多くのフライトが満席になります。

航空会社は、2024年の旧正月のピーク期間中に便数と夜間飛行を増やす予定だ。（写真：PV/Vietnam+）

航空会社は便数を増やし、夜間便も増やしているが、2024年の旧正月のピークシーズンの航空運賃は依然として非常に高く、多くの路線が売り切れとなっている。

航空券価格が高く、多くの便が早期に満席になる

2月8日～14日(つまり、2024年旧正月の12月29日から1月5日)の航空会社の航空券販売ページを調査したところ、 ホーチミン市 - ハイフォン間のフライトには、依然として680万～700万VNDの航空券が残っています。ホーチミン市-トゥイホア間の往復航空券の価格は850万～1200万VNDです。

Vietravel Airlines、Vietjet Air、およびベトナム航空で夜間飛行する場合、ホーチミン市からタインホアへのフライトの料金は630万〜730万VNDです。

ベトジェットの2月6日出発、2月17日帰国のホーチミン市発ハノイ行き往復航空券は約700万VND。 Vietravel Airlinesはフライトに応じて650万～710万VND。バンブー航空は750万VNDです。ベトナム航空のエコノミークラスの航空券は730万VND以上です。

ベトナム民間航空局の報告によると、2月1日から2月9日（つまり太陰暦の12月22日から12月30日）まで、航空会社の予約率は非常に高く、ほぼ満席となっている。たとえば、ハノイからヴィン (99%)、ホーチミン市からフエ (92.44%)、ホーチミン市からプレイク (90.82%)、ホーチミン市からトゥイホア (84.53%)、ホーチミン市からタインホア (93.08%)、ホーチミン市からクイニョン (92.39%)、ホーチミン市からチューライ (95.09%)、ホーチミン市からクアンビン (88.96%)、ホーチミン市からヴァンドン (100%)、ホーチミン市からビン (89.03%)。

旧暦1月4日から10日までの期間、ホーチミン市には国内航空便が集中し、予約率も非常に高く、ほぼ満席となります。

具体的には、カマウ～ホーチミン（97％）、ニャチャン～ホーチミン（79％）、ダナン～ホーチミン（83％）、ディエンビエン～ハノイ（81％）、ハイフォン～ホーチミン（88％）、フエ～ホーチミン（91％）、フーコック～ホーチミン（83％）、プレイク～ハノイの経路(110%)、プレイク-ホーチミン市(89%)、トゥイホア-ホーチミン市(85%)、タインホア-ホーチミン市(93%)、クイニョン-ホーチミン市(94%)、チュライ-ホーチミン市(106%)、ドンホイ-ホーチミン市(88%)、ヴァンドン-ホーチミン市(80%)、ビン-ホーチミン市 (91%)。

バンブー航空の代表者は、これまでのところ、旧正月期間中に需要が高い路線のほとんどが満席で、特にホーチミン市からタインホア、ビン、ハイフォン、フエ、クイニョンなどへの便の予約率は98～100％であると語った。ハノイ〜ホーチミン・ダナン路線などは予約率が80％を超えており、急増している。

2機の航空機の追加により、バンブー航空はピーク時の輸送能力を20％以上増加させると予想されています。

テトのピークシーズンには航空旅行の需要が非常に高くなります。 （写真：PV/ベトナム+）

同様に、Vietravel Airlinesは片道便の平均搭乗率が89%を超え、中でもホーチミン市-クイニョン/ダナン路線は旧正月に近い日に97%を超える搭乗率を記録した。予約が多い路線としては、ホーチミン市-ハノイ/クイニョン/ダナン、ハノイ-ダナンなどがあります。

ベトジェットエアは、旧正月休暇中に国内線と国際線の乗客にサービスを提供するため、さらに4機の「ウェットリース」航空機を受領したばかりである。

航空会社の報告によると、ドンホイ、フーカット、チューライ、トゥイホア、トースアン、ヴィン、プレイクの各空港を経由して旧正月に帰省する人々のために夜間飛行の需要がかなり高いとのことだ。旧正月期間中（1月21日～2月25日、午後9時～午前5時59分）の夜間飛行の需要は1,800便以上に達すると予想され、これは全路線の国内線運航総数の約8％を占める。

航空会社は高値で航空券販売を増やす

旧正月期間中の航空輸送について、ベトナム民間航空局の試算によると、2024年1月25日から2月24日まで、国内航空会社が運航し、国内航空網全体で約550万枚の航空券を供給すると予想されており、旧正月期間に比べて4％増加する見込みです。

特に、この期間中のフライト総数は約33,800回に達すると予想されており、これは2023年の旧正月の同時期と比べて14％増、現在の定期便スケジュールと比べて21％増となる。

運輸省の代表者は、航空運賃がなぜ高すぎるのか、また今後下がるのかどうかについて説明し、航空運賃（国際線、国内線とも）は現在、市場の状況（需給）、航空券の状態、発券時間、サービスの質などに応じて低価格から高価格までさまざまな価格帯の柔軟な運賃制度に従って実施されていると述べた。

「現在、ベトナムの航空会社はすべて、乗客のニーズを満たすために、さまざまな価格帯で国内航空輸送サービスの価格を公表しており、それが上記の通達で規定された価格帯に収まるようにしている」と運輸省の代表者は述べた。

航空会社は、規則に従って価格申告および価格表示に関する規制を遵守します。 （写真：PV/ベトナム+）

さらに分析すると、市場メカニズムによると、ピーク期間（需要が供給に比べて増加しすぎる期間）には、航空会社はすべて、高価格での航空券の販売率を上げます。逆に、閑散期やテト休暇中にフライトが遅れる場合、乗客の需要は非常に低くなる（供給に比べて需要が急激に減少する）ため、航空会社は航空券の価格を下げます。

これに基づき、運輸省は民間航空局に対し、空港や航空会社に対し、価格申告、価格掲示、価格情報公開に関する規制を適切に実施し、違法な航空券価格の値上げを防止するよう指導するよう要請した。

ベトナム民間航空局は、航空会社の計画に従って国内線の夜間飛行のニーズに対応するためのリソースを空港に準備することを義務付けています。

VNAによると

出典: https://www.vietnamplus.vn/gia-ve-bay-dip-tet-nguyen-dan-muc-rat-cao-nhieu-duong-bay-da-kin-cho-post920427.vnp

ソース: https://baolongan.vn/gia-ve-bay-dip-tet-nguyen-dan-muc-rat-cao-nhieu-duong-bay-da-kin-cho-a169542.html