より軽く、より安価で、より耐久性がある
電気自動車（EV）用バッテリー市場は非常に多様で、鉛蓄電池、リチウムイオン電池、リン酸鉄リチウム（LFP）、ニッケル水素電池（NiMH）など、多くの選択肢があります。現在、リチウムイオン（Li-ion）電池が最も一般的に使用されているEV用バッテリーで、その材料は通常、リン酸鉄リチウム（LFP）またはニッケルマンガンコバルト（NMC）正極から得られます。
LFPバッテリーは、安全性が高く、価格も手頃で、希少金属への依存度も低いと考えられており、航続距離は約300～500km、充電時間は30～60分と高速です。LFPバッテリーは、従来のリチウムイオンバッテリーに比べて火災や爆発のリスクが低く、安全性が高いため、ベトナムの高温多湿な気候条件に特に適しています。一方、NMCバッテリーは500kmを超える長距離走行に適していますが、適切なメンテナンスを行わないと火災や爆発のリスクが高くなります。
電動バイクには、48V～72Vのリチウムイオン電池が広く採用されており、容量は20～50Ahで、航続距離は50～100kmです。さらに、固体電解質を液体電解質の代わりに用いる全固体電池技術が主流になりつつあり、エネルギー密度は最大400Wh/kgまで向上し、航続距離は800～1,000kmにまで伸びています。このタイプの電池は軽量で、10,000回以上の充電サイクル寿命を持ち、安全性も向上しています。
さらに、中国の電池メーカーCATLが製造するNaイオン（ナトリウムイオン）電池（リチウムイオン電池より30%安価）、エネルギー密度が通常の2～3倍と高いものの耐久性が低いLi-S（リチウム硫黄）電池、わずか5分でフル充電でき航続距離が最大800kmのグラフェン系電池など、多くの新しいEV用電池技術も研究されている。テスラは、アルミニウムイオンを使用した安価で環境に優しいEV用電池のラインナップをテストし展開しており、GMは2028年にLMR（リチウムマンガンリッチ）電池を導入する計画で、これによりコストを最大20%削減できる可能性がある。
ガソリン車よりは有利だが…
2025年には、世界の電気自動車（EV）市場は中国企業が牽引する力強い成長を遂げると予想されている。 世界最大のバッテリーメーカーであるCATLは現在、37.9%の市場シェアで首位に立っている。BYDは、コバルトとニッケルを含まないLFPブレードバッテリーで注目を集め続けており、最大航続距離は690kmに達する。
ベトナムでは、 VinFastのインセンティブ政策のおかげで電気自動車市場が力強い成長を遂げています。VinFastは毎月11,000台以上の車両を納入し、国内EV市場で主導的な地位を維持しています。VinFastは3種類のEVバッテリー技術を採用しており、VF e34、VF8、VF9モデルにはリチウムイオン（Li-ion）バッテリー、VF5 Plus、VF6、VF7モデルにはリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリー、そしてFelizやKlara A2などの電動バイクには鉛蓄電池を使用しています。
電気自動車はエネルギー効率の高さが際立っており、ガソリン車が20～30%しか変換できないのに対し、電気エネルギーの87～91%を運動エネルギーに変換します。これにより、運行コストが大幅に削減されます。現在、電気自動車のバッテリーを100km走行分充電するのにかかる費用は約20,000～30,000ベトナムドンで、従来の燃料を使用する場合と比べて40%も安価です。また、電気自動車は環境への直接排出物も抑えられるため、ガソリン車に比べて環境汚染の軽減に貢献します。
しかし、EVには依然として大きな欠点があります。例えば、EVバッテリーが車両価格の最大30%を占めるため、初期購入価格が高額になることが挙げられます。充電時間は30分から8時間と長く、長距離走行においては従来のガソリン車に比べて汎用性が低くなります。高温多湿の気候はEVバッテリーの耐久性にも影響を与え、海外からのバッテリー輸入はサプライチェーン依存のリスクをもたらします。環境面では、EVバッテリーの生産はリチウム、コバルト、ニッケルの採掘を伴うため、ガソリン車よりも多くのCO2を排出します。さらに、バッテリーのリサイクルは依然として課題であり、2025年までに再利用率は50%～80%にとどまると予測されており、電子廃棄物の増加につながっています。ベトナムでは、中国からのバッテリー輸入によりサプライチェーン依存が高まり、高温の気候は温帯地域よりもバッテリーの劣化を20%早める可能性があります。
火災や爆発の危険を避けるため、適切なバッテリーを選択してください。
電気自動車の場合、都市部での通勤には、安全性が高く（高温や衝撃による発火や爆発の危険性がない）、耐久性にも優れているLFPバッテリーを優先的に使用すべきです。電動バイクには、容量20～50Ahの48V～72Vリチウムイオンバッテリーが人気で、航続距離は50～100kmです。48V-30Ahバッテリーでは70～95km、72V-50Ahバッテリーでは120～160kmの航続距離を実現できます。LFPバッテリーは、従来のリチウムイオンバッテリーに比べて安全性が高く、発火の危険性が低いため推奨されます。鉛蓄電池は安価ですが、重量が重く（20～30kg）、航続距離が短い（25～40km）ため、短距離の移動にしか適さないため、使用は避けるべきです。
高温多湿な気候のベトナムでは、コバルトを含まず、強い衝撃を受けても燃えたり爆発したりしないLFP電池が特に重宝されています。リチウムイオン電池はエネルギー密度が高い反面、不適切な充電方法（互換性のない充電器の使用など）で充電すると発火する危険性があります。適切な電池を選ぶには、品質と安全性を確保するために、国際認証（UL/CE）を確認する必要があります。
准教授 ド・ヴァン・ドゥン博士
（ホーチミン市自動車・エンジン協会副会長、元ホーチミン市工科教育大学学長）
出典：https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html
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