これらの鉄道路線の運行は、地域の連携を促進し、地元の観光活動の発展に貢献することを目指しています。
最近、ダナン市人民委員会のレ・クアン・ナム副委員長は、 クアンナム省とクアンガイ省の人民委員会に公式文書を送り、フーコック・エクスプレス株式会社がダナン - クー・ラオ・チャム（クアンナム省ホイアン市） - リーソン島（クアンガイ省リーソン郡）の航路で高速船による観光事業を展開できるよう好条件を整えるよう要請した。
人々にとって良い、ホイアンは支持する
ダナン市人民委員会から文書を受け取ったクアンナム省人民委員会のレ・ヴァン・ズン委員長は、ホイアン市人民委員会に対し、権限に基づきこの問題の調査と解決を指示した。グエン・ヴァン・ソンホイアン市人民委員会委員長は、グオイ・ラオ・ドン紙の記者に対し、ダナン港からクー・ラオ・チャム島までフーコック・エクスプレスの高速船で観光客を運ぶプロジェクトを検討していると述べた。「最近クー・ラオ・チャム島を訪れる観光客数が減少しているため、観光客の流入元を多様化する必要があるため、これを支援するのが目的です。また、このルートは運輸省の航路計画にも含まれています。同時に、実施されれば観光客の安全が確保され、島民にも利益をもたらすでしょう」とソン委員長は語った。
フーコック・エクスプレスのダナン - リーソン水路観光船は、短期間のみ運航され、その後現在まで運航停止となっている。写真：BICH VAN
ホイアン市人民委員会の委員長によると、ダナンからクーラオチャムまでスピードボートで観光客を運ぶことは、観光客の数が現実に合わせて毎日規制されるため、クーラオチャム・ホイアン世界生物圏保護区に影響を及ぼさないとのこと。
クアンガイ省運輸局長のグエン・フォン氏は、ダナン・リーソン航路の運航を提案する文書を受け取ったことを確認した。「以前、クアンガイ省はダナン・リーソン航路の運航に同意していましたが、最初の数回の運航後、乗客がいなかったため、会社は運航を停止しました。また、会社はクアンガイ省に通知していませんでした。会社がこの航路の運航を継続する意向がある場合、会社はクアンガイ省運輸局と再度協議する必要があります。提案に基づき、海港局は会社のために航路の再開を検討する予定です」とフォン氏は述べた。
ダナン - リーソン航路が「早期消滅」したのはなぜか？
2022年3月、フーコックエクスプレスがダナン - リーソン島水路クルーズ船路線を開設したことが分かっています。この路線を運航するチュントラック号は、欧州基準に基づいて設計されています。この船は最大約600人の乗客を乗せることができ、ダナンからリーソン島までの移動時間を2時間強に短縮できます。運行開始時には、フーコックエクスプレスは週4便の運航が見込まれ、チケット価格はエコノミークラスで1回59万～72万ドン、VIPクラスで1回90万ドンです。しかし、短期間の運航の後、2022年7月、フーコックエクスプレスは需要が低く、1回の運航につき約20人の乗客しかいないため、この路線の運航を一時停止しました。
フーコック・エクスプレスのヴー・ヴァン・クオン総裁は、ダナン - クー・ラオ・チャム航路の問題は、クー・ラオ・チャム内陸水路港が外航船舶の受け入れに適していないことだと述べた。そのため、同社はクー・ラオ・チャム内陸水路港管理委員会と協力し、運輸省の規定に従って外航船舶の受け入れが可能となるよう港の調査・改修を行うことを提案した。「ホイアンが許可すれば、投資費用を支援します。地元に損失を与えることなく、収益を上げ、観光業の発展にもつながります。さらに、高速船は風速8～9の気象条件でも航行できますが、現在は風速5の時にはクー・ラオ・チャム行きの車両は停止しなければなりません」とクオン総裁は認めた。
ダナン - リーソン水路観光船の航路が短期間しか運航されず、その後、チケット価格が依然として高かったことなどから、効果が出なかったために一時運航停止となった理由について。現在、フーコック・エクスプレスはコスト削減と投入資源の削減を図り、チケット価格をより適正なものにするために航路を再構築している。しかし、根本的な原因は、同社が港湾管理委員会およびクアンガイ内陸水路港湾局との契約延長を締結できなかったことにある。クオン氏によると、同社はチケット販売の自由化を望んでいたが、港湾管理委員会とクアンガイ内陸水路港湾局は同社に対し「独占的に」チケットを販売するための契約締結を要求したという。クオン氏は、チケットを「独占的に」販売することは、同社の顧客に悪影響を及ぼすなど、容易に悪影響を及ぼしかねないと述べた。フーコック・エクスプレスのサキ - リーソン高速船航路が、わずか数日で運航停止に追い込まれたのも、このためである。
「全てが順調に進めば、当社の船はダナンからクーラオチャム、リーソン島まで運航し、その後リーソン島からサキーまで2便の接続便が運航され、閉弧を描くことになります。長年にわたり、ダナン - リーソン島航路の建設に多額の投資を行ってきましたが、期待通りの成果は得られていません。私自身、両地域を結ぶこの観光航路をぜひとも建設したいのですが、チケット販売の独占状態を維持すれば実現は難しく、諦めざるを得なくなるかもしれません」とクオン氏は語った。
グエン・フォン氏は、企業が提案しているチケット販売から港の貸し出しまで全てを一括で行うという提案は不可能だと述べた。港は国有地であるため、車両が停泊するには登録と料金の支払いが必要であり、単一の企業に貸し出して運行させることはできない。
ダナン - クーラオチャムルートをすぐに開発することを期待しています
ヴー・ヴァン・クオン氏は、建設会社が非常に競争力のある価格と魅力的な観光商品を提供しているため、高速道路を利用したダナン-クーラオチャム観光ルートの活用は効果的だと考えている。クオン氏は、ホイアン市人民委員会が手続きを迅速化し、建設会社にとって好ましい条件を整えて、2025年3月末にクアンナム省とダナン市の解放50周年を機に観光ルートを開通させることを期待している。
[広告2]
出典: https://nld.com.vn/go-kho-cho-tau-cao-toc-tuyen-da-nang-cu-lao-cham-ly-son-196241112195822483.htm
コメント (0)