ダナン-クーラオチャム路線の高速鉄道の困難を解決

これらの鉄道路線の運行により、地域の連携を促進し、地方の観光活動の発展に貢献することを目指しています。

最近、ダナン市人民委員会のレ・クアン・ナム副委員長は、クアンナム省とクアンガイ省の人民委員会に公式文書を送り、フーコック・エクスプレス株式会社がダナン - クー・ラオ・チャム（クアンナム省ホイアン市） - リーソン島（クアンガイ省リーソン郡）の航路で高速船による観光事業を展開できるよう好条件を整えるよう要請した。

人々にとって良い、ホイアンは支持する

クアンナム省人民委員会のレ・ヴァン・ズン委員長は、ダナン市人民委員会からの文書を受け取った後、ホイアン市人民委員会に権限に従って調査し解決するよう指示した。ホイアン市人民委員会のグエン・ヴァン・ソン委員長は、グオイ・ラオ・ドン紙の記者に対し、ダナン港からクー・ラオ・チャム島までフーコック・エクスプレスのスピードボートで観光客を運ぶプロジェクトを検討していると語った。「近年、クー・ラオ・チャム島への観光客数が減少しており、観光客の流入源を多様化する必要があるため、これを支援することが目的です。また、このルートは運輸省の航路計画にも含まれています。同時に、実現すれば観光客の安全が確保され、島民にも利益をもたらすでしょう」とソン氏は語った。

Tuyến tàu du lịch đường thủy Đà Nẵng - Lý Sơn của Phú Quốc Express chỉ hoạt động một thời gian ngắn thì tạm dừng cho đến nay Ảnh: BÍCH VÂN — フーコック・エクスプレスのダナン - リーソン水路観光船航路は短期間のみ運行され、その後現在まで運休となっている。写真: BICH VAN

ホイアン市人民委員会の委員長によると、ダナンからクーラオチャムまでスピードボートで観光客を運ぶことは、観光客の数が現実に合わせて毎日規制されるため、クーラオチャム・ホイアン世界生物圏保護区に影響を及ぼさないとのこと。

クアンガイ省運輸局長グエン・フォン氏は、ダナン-リーソン路線の運航を提案する文書を受け取ったことを確認した。「以前、クアンガイ省はダナン - リーソン間の輸送ルートの運航に同意していましたが、最初の数回の運航後、乗客がいなかったため、会社は運航を停止しました。また、会社はクアンガイ省に通知していませんでした。このルートの運航を継続する意向がある場合、会社はクアンガイ省運輸局と協力する必要があります。提案に基づき、海港局は会社のためにルートの再開を検討する予定です」とフォン氏は述べた。

ダナン - リーソン航路が「早期消滅」したのはなぜか？

2022年3月にフーコックエクスプレスがダナン - リーソン島水路クルーズ航路を開始したことが分かっています。したがって、この航路を運航する Trung Trac 船は欧州の基準に従って設計されています。この船は最大約600人の乗客を乗せることができ、ダナンからリーソン島までの移動時間を2時間強に短縮します。フーコック・エクスプレスは運行開始時には週4便の運航が予定されており、航空券の価格はエコノミークラスで1回59万～72万ドン、VIPクラスで1回90万ドンとなる。しかし、短期間の運行の後、2022年7月にフーコックエクスプレスは需要が低迷し、1回の運行で乗客が20人程度しかいなかったため、この路線を一時的に運休しました。

フーコック・エクスプレスのヴー・ヴァン・クオン総裁は、ダナン-クー・ラオ・チャム航路の問題点は、クー・ラオ・チャムの現在の内陸水路港が外洋船舶の受け入れに適していないことだと述べた。そのため、同社は、運輸省の規制に従って外洋船舶を受け入れることができる港湾に埠頭を調査し、改良するために、クー・ラオ・チャム内陸水路港の管理委員会と協力・提携することを提案した。「ホイアンが許可すれば、投資費用を支援します。地域は損失を被ることなく、収益を上げ、観光業はさらに発展します。さらに、高速船は風速レベル8～9の気象条件でも航行できますが、現在は風速レベル5の気象条件でクー・ラオ・チャム行きの車両は運休となります」とクオン氏は認めた。

ダナン - リーソン水路観光船ルートが短期間のみ実施され、その後チケット価格が依然として高いなどの理由で効果がなく一時的に中止された理由について話します。現在、フーコックエクスプレスはコストと投入を節約し、チケット価格をより適切なものにするためにルートを再構築しています。しかし、根本的な原因は同社が港湾管理委員会およびクアンガイ内陸水路港務局との契約を更新できなかったことにある。クオン氏は、このユニットはチケットを自由に販売することを望んでいたが、港湾管理委員会とクアンガイ内陸水路港務局は、ユニットが「独占的に」チケットを販売するために契約の締結を要求したと述べた。クオン氏は、「限定」チケットの販売は簡単にマイナスの結果につながり、同社の顧客に影響を与える可能性があると述べた。このため、フーコックエクスプレスのサキ-リーソン高速フェリー航路は、運行開始からわずかの間に停止せざるを得なくなった。

「全てが順調に進めば、当社の船はダナンからクーラオチャム、リーソン島まで運航し、その後リーソン島からサキーまで2便の接続便が運航され、閉弧を描くことになります。長年にわたり、ダナン - リーソン島航路の建設に多額の投資を行ってきましたが、期待通りの成果は得られていません。私自身、両地域を結ぶこの観光航路をぜひとも建設したいのですが、チケット販売の独占状態を維持すれば実現は難しく、諦めざるを得なくなるかもしれません」とクオン氏は語った。

グエン・フォン氏は、チケットの販売や港のレンタルなど、パッケージ全体を行うという同社の提案は不可能だと述べた。港は国有地であるため、車両を停泊させるには登録と料金の支払いが必要であり、民間企業に貸し出して運営させることはできない。

ダナン - クーラオチャムルートをすぐに開発することを期待しています

ヴー・ヴァン・クオン氏は、建設会社が非常に競争力のある価格と魅力的な観光商品を持っているため、高速道路によるダナン-クーラオチャム観光ルートの活用は効果的だろうと述べた。クオン氏は、ホイアン市人民委員会が手続きを迅速化し、2025年3月末のクアンナム省とダナン市の解放50周年を機に同部隊が観光ルートを開設できるよう好ましい条件を整えてくれることを期待している。