ハザン省、トゥエンクアン・ハザン高速道路（フェーズ1）の建設を加速

現在、ハザン省を通るトゥエン・クアン・ハザン高速道路（フェーズ1）の建設現場では、緊迫した状況が続いています。各企業は最大限の人員と機材を動員し、多くの建設チームを現場に派遣しています。2025年末までにトゥエン・クアン・ハザン高速道路を完成するという目標達成に、全員が全力を注いでいます。

今年は天候不順で、5月から9月にかけて大雨が長期間続き、トゥエンクアン- ハザン高速道路の建設中の一部の公道が洪水や土砂崩れで流され、橋梁や暗渠、地下道の建設に必要な掘削、路盤工事、コンクリートの運搬が不可能になった。

多くの地域で水位が上昇し、橋脚が水没したため、工事は不可能となりました。雨期には全区間が工事停止となり、工事の進捗に大きな影響が出ました。

10月初旬から天候は乾燥しており、特に天候に大きく左右されるプロジェクトにとって建設業にとって「黄金期」となっています。そのため、各企業は機械と人員を動員し、全線にわたって複数の建設チームに分かれて作業を進めています。

パッケージ03-XLでは、建設部隊が多くの機械や設備を動員して、トゥエンクアン-ハザン高速道路の開通作業を行った。

19キロ地点から27キロ地点+480キロ地点（パッケージ05-XL）の工事現場では、掘削機、トラック、ロードローラーの音が現場全体に響き渡っていました。この区間は307 Ha Giang Company Limitedによって建設されており、現在、数百台の機械、設備、人員を動員して、山の整地、丘の切土、路盤の開削、機械溝の建設、上溝の設置、道路の覆工などを行っています。

307ハザン株式会社の現場責任者、トラン・チュン・ティン氏は次のように述べています。「当社が建設する高速道路区間は、高い山々や深い渓谷が多数存在する複雑な地形をしており、路盤掘削部分の掘削・盛土量は最大200万立方メートル近くに及びます。この作業は天候に大きく左右されます。そのため、当社は好天に恵まれ、人員、機材、施工体制を「3交代制4チーム」で運用しています。現在、この部分の作業は全体の65%以上を完了しています。

307 ハザン社は路盤建設のために最大限の人力と機械を動員した。

同様に、パッケージ04-XLでは、全路線の路盤工事に各事業者が重点的に取り組んでいます。人的資源と機械設備を最大限に活用するため、事業者は全路線にわたって複数の建設チームに分かれて作業を進めています。一部の区間では、掘削機や車両を動員して山を切り開き、路盤を整備しています。また、他の区間では、K95盛土の建設、全路線の排水システム、土木地下道、橋梁、交差点の建設が行われています。

パッケージ04-XLでは、高速道路全体で約100台の機械と人員が多くの建設チームに分かれて作業します。

パッケージ04-XLのグエン・スアン・トゥン執行役員は、「建設現場全体が洪水や暴風雨による遅延を補うために時間との戦いを繰り広げており、首相の指示に従って2025年末までにプロジェクトを完了させようとしている」と述べた。

ハザン省交通工事投資建設管理委員会の報告によると、ハザン省を通るトゥエンクアン・ハザン高速道路プロジェクト（フェーズ1）の建設進捗は、引き渡された土地の範囲を満たしており、11月初旬の時点でプロジェクトの成果は契約額のほぼ40％に達した。

プロジェクト管理スタッフは定期的に現場に立ち会って検査を行い、建設部門に進捗のスピードアップを促します。

現在、工事のピーク期を迎えており、各社は多数の建設チームを派遣し、数千人のスタッフと作業員、そして約400台の重機を動員しています。多くの区間では、路盤の掘削・盛土、全線にわたる橋梁建設など、1日3交代制で工事が継続的に行われています。

ハザン省交通建設投資管理委員会のレ・マン・ズン委員長代理は、首相の「3,000kmの高速道路完成に向けた500昼夜競争」に応えて、ハザン省は60昼夜にわたる公共投資資金の投入競争を開始したと述べた。ハザン省バクアン郡の指導者とプロジェクト管理委員会の指導者は、高速道路建設現場に定期的に立ち会い、建設部隊を視察し、プロジェクトの進捗を加速させるよう促し、奨励している。同時に、実施プロセスにおける困難や問題の解決にも取り組んでいる。

建設部隊は来年の雨季前に路盤開削を完了することを目指している。

プロジェクトの建設の進捗を確実にするために、ハザン省交通建設投資管理委員会は、省、地区、および関係機関がいくつかの困難を迅速に解決することも求めている。

補償、用地更地、技術インフラの移転、敷地引き渡しに関する既存の問題を断固として解決する。現在、敷地更地の問題により、全線にわたって依然としていくつかの区間と工事のボトルネックが残っており、解決が必要な状況にある。具体的には、636mの用地引き渡しが未完了であること、一部の世帯が補償額に同意していないこと、技術インフラが建設区域外に移転していることなどが挙げられる。

現在、建設業者は現場で動員・集荷するための石材の供給源確保に多大な努力を払っています。現在、石材鉱山は2024年に承認された採掘能力にほぼ達しており、プロジェクトに必要な埋蔵量が確保されていません。そのため、天然資源環境局は、プロジェクト実施に必要な資材供給の困難を速やかに解消する予定です。

建設部隊はKm19+350橋の基礎部分の掘削を緊急に実施しました。

2024年計画のプロジェクト実施に向けて、追加資金の投入を検討します。監理コンサルタントの品質管理記録報告書によると、監理コンサルタントが確認・検収した現場で実施された項目の完了記録は、10月1日時点で施工業者への支払い対象額5,130億ドン（うち2,580億ドンは前払い・回収済み、未払い額2,550億ドン）です。

カーン・トアン

出典: https://nhandan.vn/ha-giang-day-nhanh-tien-do-thi-cong-cao-toc-tuyen-quang-ha-giang-giai-doan-1-post843859.html