ハノイ市運輸局は、2月1日からモック橋からイエンホア橋までの区間で自転車優先レーンを試験的に設置するための交通組織の調整を発表した。
これに伴い、ハノイ市は、モック橋からイエンホア橋までのトーリック川沿いの道路区間の交通整理を行い、歩行者専用道路から自転車・歩行者優先道路（自転車と歩行者が道路を共有する道路）に変更する。
具体的には、自転車レーンは双方向通行用に設計されており、幅は 3.0 メートルで、トゥリッチ川側に位置しています。歩行者用通路は幅 1.0 メートルで、ラン通り側に位置しています。
試験ルートで許可される自転車の種類は、完全に人力で駆動する自転車です（電動自転車は許可されません）。
さらに、このルートには、バス停と待合所の近くに公共自転車ステーションが 6 つ、ニョン - ハノイ鉄道 3 号線の S8 駅に自転車ステーションが 1 つ設置されます (ラン駅にはすでに公共自転車ステーションが 1 つあります)。
このルートの自転車は、交差点（モック橋交差点、ラン通り - グエンチータン通り - トランズイフン通り交差点、ラン通り - ルヴァンルオン通り交差点、361橋交差点、コット橋交差点、イエンホア橋交差点）を介して、ラン通り、グエンチータン通り、トランズイフン通り、ルヴァンルオン通りなどの他の道路の共有自転車レーンに接続されます。
最初の自転車レーンはトゥ・リッチ川に沿って走り、長さ2.3km、幅4mとなる（写真：Huu Thang）。
パイロット プログラムがスムーズに実行されるよう、ハノイ運輸局はインフラ保守委員会に、交通組織の通知に従って交通標識と道路標示の建設、調整、設置を実施すること、および運輸局の検査官やその他の部署と連携して交通状況を監視し、欠陥に対処するための調整案を報告することを割り当てました。
運輸省監察局は、パイロット期間中、交通警察やその他の関連部署と連携し、当該地域を通行する車両の交通誘導と交通安全確保のため、人員を派遣する任務を負います。監察局は、ルートおよび当該地域の交通状況を監視・評価し、問題点が見つかった場合は速やかに特定、報告し、運輸省幹部に改善策を提案します。
運輸省はまた、パイロットプログラム期間中の円滑な運営を確保するため、トリナム・デジタル・トランスポート・サービス株式会社に対し、車線標示の塗装、標識の設置、ルート沿いの7か所の自転車ステーションへの十分な自転車の提供を要請した。
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