チャン・ホン・ハ副首相は先日、2021年から2030年までの期間における内陸港湾システムの開発計画を承認する決定979/QD-TTgに署名し、2050年までの展望を示した。これに基づき、中部地域と中部高原地域には、 ハティン省を含む6つの内陸港湾が計画されている。
2021年から2030年までの内陸港湾システム開発計画を承認する決定979/QD-TTgでは、北部地域には年間約429万～620万TEUの処理能力を持つ内陸港湾および内陸港湾群が含まれることが明確に述べられています。
中央地域および中央高原地域には、年間約90万～140万TEUの処理能力を持つ内陸港および内陸港湾群が存在する。南部地域には、年間約680万～950万TEUの処理能力を持つ内陸港および内陸港湾群が存在する。
国道8号線の交通回廊の地図。
具体的には、国道8号線沿いの輸送回廊において、計画されている内陸港区域にはゲアン省とハティン省が含まれます。この回廊沿いの内陸港の処理能力は、2030年までに年間約20万TEU～25万TEUに達すると予測されています。この地域における2030年までの内陸港の総計画面積は、20～25ヘクタールと推定されています。
本計画の全体的な目的は、輸出入貨物輸送のニーズを満たすための全国的な内陸港湾システムを段階的に確立・発展させ、港湾の貨物処理能力を向上させ、輸送コストと港湾における貨物滞留時間を削減し、貨物の安全性を確保するために、コンテナ輸送を合理的に組織化することである。
さらに、計画策定は、特に大都市や主要港湾地域において、交通渋滞の緩和と環境保護に貢献する。内陸港湾システムの開発は、物流サービスの提供と相まって、商品の輸送、積み替え、流通を組織化する拠点となるだろう。
この計画は、内陸港湾システムを、物流サービスを提供するとともに、商品の輸送、積み替え、流通を組織化する拠点へと発展させることを目的としている。
2030年までの具体的な目標は、輸送回廊沿いのコンテナ貨物の輸出入需要の約25～35％を処理できる内陸港湾システムを開発することです。これには、年間総容量約1,190万～1,710万TEUの内陸港湾および内陸港湾クラスターの形成が含まれます。
2050年までの計画は、内陸港湾システムを、輸送、積み替え、商品の流通を組織化するハブへと発展させ、物流サービスを提供することで、輸送回廊沿いのコンテナ化された輸出入貨物の需要の約30～35％を処理できる能力を持ち、同時に地域の物流サービスのニーズも満たすことである。
2030年までに内陸港湾システムに必要な資本投資額は、27.4兆～42.38兆ベトナムドンと推定されている。
PV
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