韓国国土交通省は1月19日、2023年の燃料車登録総数が初めて減少したと発表した。
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| 韓国慶尚南道昌原市のガソリンスタンド。（出典：聯合ニュース） |
具体的には、2023年のガソリン車、軽油車、液化石油ガス車の合計登録台数は、前年比8万5千台（0.4%）減少し、2,364万7千台となった。ガソリン車の登録台数は2%増加したものの、軽油車と液化石油ガス車の減少が主な要因で、この統計が減少するのは1960年代初頭以来となる。
韓国政府の自動車による大気汚染削減政策が、この減少の要因の一つと考えられています。政府は、特にディーゼル車を中心とした古い車両の撤去によって大気汚染リスクを軽減し、ソウル市内で運行制限を設け、さらに、排出量の多い車両の所有者に対して、撤去を促す財政的インセンティブを提供する予定です。
2023年には、従来型および環境対応車を含む自動車総登録台数は1.7%増の2,549万台となり、そのうち環境対応車は212万台を占める見込みです。このカテゴリーでは、ハイブリッド車が約72%、電気自動車が約26%、水素自動車などが残りの2%を占めると予想されます。
環境対応車セグメントの登録台数は合計212万台に達し、前年比33.4%増となりました。これには、電気自動車15万4,000台（39.5%増）、水素自動車4万6,000台（15.6%増）、ハイブリッド車37万2,000台（31.7%増）が含まれます。
韓国政府はハイブリッド車への支援を段階的に撤回している。ハイブリッド車購入への補助金は2019年に終了し、プラグインハイブリッド車への補助金も2021年初頭に終了した。韓国は2025年または2026年までに、環境に優しい車としてのハイブリッド車を段階的に廃止する予定だ。
韓国の電気自動車業界の関係者は、電気自動車業界は将来有望な産業だが、多くの国が韓国ブランドを含む外国ブランドの電気自動車購入者に対する優遇政策を制限または撤廃し始めており、電気自動車メーカーがさらなる課題に直面している時期でもあると述べた。
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