韓国、燃料車台数が初めて減少

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韓国国土交通省は1月19日、2023年の国内の燃料車登録台数が史上初めて減少したと発表した。

Hàn Quốc lần đầu tiên ghi nhận số lượng xe chạy bằng nhiên liệu giảm

韓国慶尚南道昌原市のガソリンスタンド。（出典：聯合ニュース）

具体的には、2023年のガソリン、軽油、液化石油ガスを燃料とする自動車の総登録台数は、前年に比べて8万5千台（0.4％）減少し、2,364万7千台となった。この数字が減少するのは1960年代初め以来初めてであり、ガソリン車の登録数は2％増加したものの、ディーゼル車と液化石油ガス車の数の減少が主な要因となっている。

韓国政府による自動車による大気汚染削減政策が、この減少の理由の一つだと考えられている。したがって、汚染のリスクを最小限に抑えるために、古い車両、特にディーゼル車は撤去されます。ソウルで運行制限を課し、排出量の多い車両を廃車にする車両所有者に金銭的インセンティブを与える。

2023年には、従来型および環境に優しいモデルを含む自動車の総登録台数は1.7％増加し、2,549万台に達する。そのうち、環境に優しい自動車は212万台を占めた。このカテゴリーでは、ハイブリッド車が約72％、電気自動車が約26％、水素自動車とその他の自動車が残りの2％を占めています。

エコカーセグメントの登録台数は前年比33.4％増の212万台となった。この数字には、電気自動車154,000台（39.5%増）、水素自動車46,000台（15.6%増）、ハイブリッド自動車372,000台（31.7%増）が含まれています。

韓国政府はハイブリッド車への支援を段階的に撤回している。ハイブリッド車への補助金は2019年に終了し、プラグインハイブリッド車への補助金は2021年初頭に終了しました。韓国は2025年または2026年までに、ハイブリッド車を環境に優しい車のリストから削除する予定です。

韓国の電気自動車製造業界の関係者は「電気自動車製造業界は有望な産業だ」と語った。しかし、多くの国が韓国ブランドを含む外国ブランドの電気自動車購入者に対する優遇政策を制限または撤廃し始めており、電気自動車メーカーがさらなる課題に直面している時期でもある。

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