ベトナムを世界の軍事地図に載せる旅

レーダーは、国の領空や領海を監視する任務を担う軍事装備であるため、機密性が非常に高い。

2010年、 ベトテルは空域監視レーダーの製造を委託されました。ベトナムの能力がほとんど無視できるほど小さいこの分野で、通信会社が大きな成果を上げるとは、誰も信じていませんでした。

国内のほとんどの軍隊は、旧世代のレーダーの研究開発と改良にしか対応できていません。世界でも、このような作業を行う能力を持つ大規模な防衛産業複合体を有する国はわずか8カ国しかありません。

2011年1月19日、Viettel研究開発研究所（Viettel High Technology Industry Corporation（VHT）の前身）が設立されました。当時の任務は、レーダーの研究開発と完成品の製造でした。最初のレーダープロジェクトにはわずか5名が所属し、それぞれが各部門を担当していました。当時のレーダーに関する知識は皆無でした。

2010年から2014年にかけて、レーダーの製造を開始するにあたり、Viettelのエンジニアは別の部門と連携し、製品を完成させる必要がありました。しかし、これは旧レーダー基地の近代化改修に過ぎませんでした。また、この間、上記の製品の製造と並行して、設計研究の基盤と実務経験に基づき、Viettel自身によって防空警報レーダーが開発されました。それは、低デシメートル波の2D警報レーダーです。

生産研究チームと受け入れプロセスに直接参加した人物として、レーダーセンター（VHT）所長のトラン・ヴー・ホップ少佐は、試験場はキエン・スオン（タイビン省）の墓地に囲まれた人里離れた丘陵地帯で行われたと語った。

「ここでの勤務は3～4ヶ月続き、月曜日から土曜日まで休みなく、1日12～14時間という激務でした。エンジニアたちが起きている間はキーボードを叩き、寝ている間はキーボードを抱きしめている光景は、私たちにとってとても馴染み深いものでした」とホップ少佐は回想する。

レーダーセンター所長は、キャビン内で作業するプロジェクトチームは6～7つの専門部署で構成されていると付け加えた。時間を節約するため、各部署は現場で休憩を取り、交代で睡眠を取り、システムを操作する順番が来たら、その部署が起床して作業を行うという。

2015年1月、2D低デシメートルレーダー製品が国防省による試験に合格し、承認されました。その後、軍各部に配備するために量産されました。これは、レーダー分野において、Viettelが設計から製造プロセスまで完全に掌握した初の製品です。

空軍第377防空部隊のフォン・タイ・ハ中尉は、「ベトテルが研究・製造したレーダーは、外国から輸入されたレーダーとは異なります。具体的には、技術的な戦闘機能がより堅牢に確保されています。外国から供給されたレーダーは、特に周波数において安全性が保証されていません。周波数が漏洩した場合、装備の戦闘能力が低下し、敵の干渉を受けやすくなり、部隊の戦闘能力が低下します」とコメントしました。

2017年、この防空レーダー製品はラオスに輸出されました。これにより、ベトナムは空域管理のための近代的な軍事装備を効果的に生産できる世界でも数少ない国の一つとなりました。

VHTのエンジニアにとって、「甘い果実」を得るには、継続的な学習が必要です。レーダーセンター所長のトラン・ヴー・ホップ氏によると、知識ゼロから「Make in Vietnam」レーダー製品の輸出を成功させる唯一の鍵は、実践経験を積むための努力を重ねることです。

ホップ氏は、作業に多くの時間を費やし、実際に製品を「いじくり回す」ことで、細かい点でも解決できるようになると分析しました。

軍事技術アカデミーの教師たちが夜遅くまでVHTのエンジニアたちと仕事をしているというイメージは、当時としては珍しいことではなかった。教師たち自身もベトテル文化を「感じていた」からだ。

「残業は一切せず、仕事が終わったら休むだけです。レーダー製品を完成させるには、時間という代償を払わなければならず、工程を省略することはできません」とトラン・ヴー・ホップ所長は振り返った。

2018年5月、VHT社製の中距離海洋監視レーダー「VRS-CSX」は、3年間の研究・試験を経て、国防部に無事承認されました。これにより、同製品は量産され、海軍に配備されることになります。

VRS-CSX中距離海洋監視レーダープロジェクトの責任者であるエンジニアのLe Trung Duc氏は、この製品は最大100海里（185kmに相当）の距離にある水面上のターゲットを15m未満の非常に高い精度で検出でき、最大50海里（約90km）の距離にある海上の低空飛行ターゲットを検出でき、同時に1,000を超えるターゲットを処理できると語った。

VRS-CSXレーダーステーションは、ベトナムのあらゆる天候や過酷な気候条件、特に海塩分濃度の高い環境下において、24時間365日稼働可能です。特に、人工知能（AI）分野における最新の4.0技術の研究と応用により、VRS-CSX中距離海洋監視レーダーステーションは、ニューラルネットワークを適用し、高密度ノイズ背景下における標的の検知・追跡を可能にするとともに、観測区域における標的の種類の分類と識別を支援し、ベトナム海軍の警戒・戦闘能力の向上に貢献します。

技術者のレ・チュン・ドゥック氏は、2015年に始まった物語を振り返る。海軍は、海上および空中の低高度目標を観測および検出する機能を備えたレーダーステーションを装備する必要がありました。

技術的要件は、装備が陸軍が使用しているフランス製Score 3000レーダー基地と同等の技術的・戦術的パラメータを備えていなければならないが、ベトナムの戦闘状況に合わせて改良する必要があることである。問題は明らかだが、もちろん「解決策」は単純ではない。

VHTレーダーセンター所長トラン・ヴー・ホップ氏のリーダーシップの下、約20名の若いエンジニアのグループが結成され、すぐに研究作業が開始されました。

当時、Score 3000のようなレーダー局は、世界最先端の最新技術を駆使してXバンドで運用されていました。一方、VHTは経験と知識の浅いUHFバンドレーダー局のみを製造していました。

エンジニアのル・チュン・ドゥック氏によると、国防省はVHTの中距離海上監視レーダーを基本的にフランスのScore 3000レーダーと同等と位置付けているという。しかし、Score 3000レーダーは常に戦闘態勢にあるため、VHTのエンジニアがこの機器のコンポーネントに接近してアクセスする機会は多くない。

そのため、VHTのエンジニアは、設計において完全に自律的にシステムパラメータを解決する必要に迫られました。最終的なユーザーインターフェースに関しては、VHTのエンジニアは海軍部隊からのすべての要件を満たすために36バージョンを設計しました。そして2016年10月、VHTはこの中距離海洋監視レーダーの戦闘技術的特徴を基本的に形作ったプロトタイプ製品を発売しました。

完全なレーダー製品が誕生するまでの開発プロセスにおいて、VHT のエンジニアたちは何度も「蜜を味わいながら棘の上に横たわる」という経験をしなければなりませんでした。

2020年11月初旬、中距離沿岸監視レーダープロジェクトを実施するチームは、いくつかのレーダーステーションで現地受入テストを実施し、量産された17台のステーションの国防部での受入に備えていました。

レーダー基地510（タンホア省ホアンホア郡）での現地受入試験は、嵐13号の影響で現地が大雨に見舞われているときに行われました。しかし、提案された計画を確実に遂行するという精神で、プロジェクトチームは測定装置とツールをラック・チュオン山の頂上にあるレーダー基地510に持ち込むことを決意しました。

移動中、道路は非常に滑りやすくぬかるんでおり、車は横転しそうになりました。技術者たちは車から降りて、路面に石や枝を敷き詰め、車を1メートルずつ進ませなければなりませんでした。駅から約600メートルの地点で車はこれ以上進めなくなり、技術者チームは雨の中、裸頭で裸足で機械を駅まで運ぶことにしました。

困難にもかかわらず、エンジニアは誰も持ち場を離れませんでした。「私たちは任務が完了するまで働き続け、機器の品質が向上していくのが嬉しいです」とトラン・ヴー・ホップ氏は語りました。

かつてベトナムは技術面で世界に遅れをとり、他国から技術移転を受けるだけの国として知られていましたが、レーダー技術を習得した現在では状況は変わりました。

ハイテク機器の研究と製造における初期の成功は、挑戦を克服する熱意と勇気があれば、ベトナム国民は科学技術分野で必ず成長できるということを証明しています。

これまでVHTが研究開発したレーダー製品は、第2世代、第3世代、第4世代の2D、3Dレーダーなど多岐にわたり、監視任務の遂行、空中および海上の目標の探知、火力の直接攻撃などに利用されています。

VHT のレーダー製品には、直接高周波デジタル化技術、アクティブ電子ビーム走査フェーズドアレイアンテナ技術、連続線形周波数変調信号送受信技術など、今日の世界の最新技術が採用されています。VHT は、研究、生産、ビジネスからアフターサービス活動 (保証、メンテナンス、修理) までの完全なパッケージを意味するフルサービス企業であることを明確に認識しています。

VHT の継続的な努力の結果、クアンニン、ハイフォンからフーコック (キエンザン) の沿岸地域まで、ベトナムの多くの地域にレーダー基地が設置されました...

近い将来、VHT はベトナムのトップブランドを維持し続けるという目標に加え、2025 年までにアジアのトップ 5 のレーダー設計およびサプライヤーに入ることを目指しています。

空軍による北朝鮮殲滅戦争において、米国は我々のレーダー妨害技術に特に注目しました。特に1965年、ベトナム防空軍がSAM-2ミサイルを装備して以来、米国はより激しい妨害攻撃を繰り広げてきました。これは、ベトナムミサイル部隊の妨害攻撃と闘い、克服するための道のりの始まりでもありました。当初は妨害攻撃の強度が弱く、砲兵は「妨害攻撃中の目標を視認する」という制御方法で敵機の撃破を支援することができました。1967年初頭、敵は新たな策略を講じ、攻撃編隊の各航空機が同時に妨害攻撃を発射しました。1967年の半分以上、防空軍と空軍、特にSAM-2ミサイル大隊は、昼夜を問わず銃弾や爆弾と格闘しましたが、敵機を撃墜することはできませんでした。困難な時期において、我々の兵士たちは「妨害攻撃中の目標を視認しない」という制御方法を研究し、適用することに成功しました。ソ連の装備の優位性とベトナム兵の知力が相まって、奇跡が起こりました。アメリカの航空機は再び撃墜された。1967年12月、米空軍は妨害方法を変更し、ミサイルは発射台を離れた途端、制御不能になった。我々の技術陣が不眠不休で作業した結果、ミサイル落下の原因がついに解明された。弾道の干渉、つまり敵の強力な干渉がミサイルの制御溝に影響を与えたのである。管制所とミサイルの部品は緊急に改良された。幾度もの試験を経て、管制所はミサイルの信号を捉えた。ミサイルは素直に軌道に乗り、目標を発見して敵機を撃墜した。我々は再び勝利した。4年後の1972年4月、アメリカ帝国主義者は以前よりもはるかに近代化された兵器と戦争手段を用いて、北朝鮮で第二次破壊戦争を仕掛けた。米空軍の新世代の妨害装置により、ミサイルは発射されたものの、正しい目標を見つけられなかった。観測塔の屋上に設置された長距離レンズから、ミサイルが敵機を探知しようと上昇する途中、2機の航空機の間の隙間に入り込み、目標をすり抜けた後、まっすぐ上昇して自爆する様子が観察されました。この現象を分析・研究した結果、原因を突き止めました。敵は編隊を拡大し、妨害機の数と出力を増強することでミサイルの方向を逸らそうとしていたのです。私たちは装備をさらに改良し、目標追尾方法を革新し、レーダーと光学ガラスを組み合わせました。米軍機は次々と撃破されました。先人たちの証言は、レーダーセンターの仲間たちに、大きな任務を自信を持って遂行するための2つの重要な教訓を与えました。1つは、レーダー兵にとっての挑戦は決して終わることがないということ。そして2つ、さらに重要なのは、ベトナムの情報機関には、これらの挑戦を受け入れ、「解決」する能力があるということです。

写真：VHT提供

コンテンツ:グエン・ヴァン・ハイ

デザイン：トゥアン・フイ

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