弱点を特定する
フォントゥー橋（ディエントー村、ディエンバン）を渡った人は、メイン橋の「ボトルネック」を通過できるよう、特に注意が必要です。アプローチ道路は曲がりくねっており、特に大型トラック、 ダナン・クアンガイ高速道路の交差点を行き来するコンテナトラック、資材を積んだトラックなど、交通量が多くなっています。
ラッシュアワー時には、学生や非動力車両を利用する人々は脆弱であり、事故に遭う可能性が非常に高いです。西側進入路ガードレール壁の崩落は、品質不良によるものではなく、大型トラックが互いに避けようとする際に壁を擦ったことが原因です。この橋はDT609ルート（ディエンバン-ドンザン）に属しており、投資計画はありましたが、まだ現場では実施されていません。
DT609の水平軸上では、ダイロックを通過するアイギア町（アイギア橋の西側）、ダイクアン、ダイドンなどの一部の区間は、未だ改良・拡張工事が行われていません。バケ橋は、北西山脈に向かうDT609の水平軸の弱点となっています。
特に、バケー2橋とバケー3橋は、村道のボックスカルバートのように幅が狭い。さらに、低地に位置しているため、雨季や暴風雨期には、ブー・ジャー川の水位が警戒レベル2に達するだけで、上記の2つの橋を渡りきれず、A地区からダイロック地区中心部への交通が遮断されてしまう。
DT615軸については、省人民委員会の2023年8月4日付決定第1647号によれば、このルートの全長は49.8kmで、タムタンコミューン（タムキー）からフーニン、ティエンフオックを経て、ヒエップドゥックのクエトーコミューンに達する。
省人民委員会委員長レ・チ・タン氏（省交通安全委員会委員長）は、鉄道システムの改修・拡張への投資を優先すると明言した。そのため、省交通安全委員会の2024年任務展開会議において、省人民委員会委員長は運輸局に対し、鉄道路線の改修・拡張プロジェクトの調査・開発を主導し、地方との調整を図り、段階的に実施計画を策定するよう指示した。
特に、ティエンカム村交差点（ティエン・フオック）からクエトー村の国道14E号線までの延長9.7kmは、DT619号線（ヴォー・チ・コン通り）やQL1号線と交差し、山岳地帯に通じる区間です。現在のDT615号線は路面が狭く、交通需要を満たしておらず、交通安全も確保されていません。
一方、ティエンキー町（ティエンフオック）からヴィエットアン交差点（ヒエップドゥック）までのDT614号線も状況は改善していない。 クアンナム運輸建設株式会社のグエン・ヴァン・シー副社長は、運輸省からこの路線の管理・維持管理を委託されていると述べた。この道路は、断面が狭いだけでなく、曲がりくねった区間が多く、走行が非常に困難だ。
拡張が必要
運輸省によると、クアンナム省の都市鉄道システムは26路線、総延長576kmに及ぶ。このうち352kmは開発ニーズに合致しているが、残りの181kmはまだ計画規模に達していない。
多くの接続ルートが計画されているものの、投資が行われていないため、一貫性がなく、接続性が低い。特に、DT609ルート上の多くの橋梁は、「ボトルネック」を解消するための投資や建設が行われていないことは特筆に値します。
交通事故のリスクは常に潜在しており、輸送能力は低下しています。ホイアン、ディエンバン、ダイロック、ドンザン回廊沿いの観光などの経済発展との連携は著しく制限されています。
省の中心から最も遠い北西部の山岳地帯では、DT606がホーチミン通りからタイザン省の二次国境ゲートまでを結んでおり、拡張されれば、平野を高地に近づける政策に沿って、貧困削減を促進する強力な手段となるだろう。
DT612（タンビン - ティエンフック）、DT614、DT615路線は、徹底的な投資と改修工事が行われており、タンビン、フーニン、ティエンフック、ヒエップドゥック各地区の景観を大きく変えるでしょう。ディエンバン - ホイアンを結ぶDT607B路線の拡張は、観光開発に貢献するだけでなく、沿線および近郊の産業集積地への投資を継続的に誘致するための条件を整えるでしょう。
運輸局長のヴァン・アン・トゥアン氏は、業界は省に対し、DT道路システム、特に既存路線の改良を優先するよう提案していると述べた。これらの路線は高い接続性を備えた重要なプロジェクトであるものの、現在多くの路線は規模が小さく、DT607B、DT614、DT615、DT615B、DT617Bなど交通要件を満たしていないためだ。
省計画に基づき、2021年から2030年にかけて優先投資が必要な戦略的交通インフラプロジェクトのリストにおいて、クアンナム省は2050年までのビジョンに基づき、19の都市路線（新規計画を含む）の改良・拡張に投資する予定です。これにより、これらの都市路線は経済回廊、経済特区、都市部を結び、既存の国道や高速道路を接続・円滑化する機能を十分に発揮することになります。
ソース
コメント (0)