ヴァンリー橋とアクセス道路の建設は2023年9月16日に開始されました。このプロジェクトはヴァンリー橋と2つのアクセス道路支線を含めて全長7.78kmです。支線N1は3.65kmで、DT610Bルートの終点（ディエンクアン村、ディエンバン地区）から始まり、ヴァンリー橋の西岸を渡り、左折して西に進み、DT609BとDT609Cの交差点（新しいクアンフエ交差点、ダイホア村、ダイロック地区）に至ります。ディエンホン村（ディエンバン地区）を通過し、支線N2は支線N1との交差点から始まり、北に進み、DT609とDT605の交差点（カムリー交差点）に至り、全長は4.13kmです。
道路の断面は幅9mで、そのうち路面と補強された路肩は幅8mです。路面はアスファルトコンクリートです。ルート沿いに照明システムが設置されます。トゥボン川に架かるヴァンリー橋は長さ460mで、恒久的な使用（耐用年数100年）を想定して設計されています。橋の幅は9m（車道が8m、両側のガードレールと手すりが0.5m）です。トゥボン川の航行クリアランスはクラスIVで、幅30m、高さ6mです。
ディエンクアン、ディエンホン、ダイホアの3つのコミューンを結ぶヴァンリー橋プロジェクトは、2023年10月に正式に着工した。当初、地元住民が所有する農地に関する障害のため、橋台M2（ディエンホンコミューン側）の建設は進めることができなかった。これらの農地については、補償や支援計画がまだ策定されていなかった。請負業者であるダットフオングループ株式会社は、桁の鋳造、桁の設置、ガードレールの鋳造用コンクリート打設機材の搬入を行うためのスペースを確保するために、土地を借りなければならなかった。
現在までに、請負業者は下部構造と上部構造の粗工事を完了しました。特筆すべきは、橋脚T2、T3、T4をしっかりと接続する全長250mの連続片持ち梁構造が橋桁に採用されている点です。橋上では、作業員がガードレールの縁を滑らかにする作業と、残りの手すり部分の設置作業を行っています。
ダット・フオン・グループ株式会社の技術担当官であるダオ・ホン・ゴック技師は、ヴァン・リー橋プロジェクトの総建設費は約1,520億ベトナムドンに上ると述べた。現在までに、請負業者は1,512億ベトナムドン相当の工事を完了している。ゴック技師は、今後、橋の残りの補助設備の完成と照明の設置に注力すると付け加えた。西側アプローチ道路の建設現場が利用可能になれば、請負業者は橋面のアスファルト舗装工事に着手する予定だ。
【 動画】 - 請負業者はヴァン・リー橋の残りの補助設備の工事を完了させている。
プロジェクトの主任監督者である道路工学センター3のブイ・フイ・フー技師によると、ヴァン・リー橋とアクセス道路の建設は2026年3月に完了する予定である。このプロジェクトは、9月2日の建国80周年記念日とクアンナム省党委員会第23回大会（任期2025年～2030年）を祝うため、2025年9月までに完了する必要がある。
エンジニアのフー氏によると、ヴァン・リー橋プロジェクトは予定通りに完成し、品質も確保されているとのことだ。最大の懸念事項は、2本のアクセス道路の建設である。ゴー・ノイ地区のディエン・クアン村側の区間のみが完成し、用地は投資家と請負業者に引き渡された。ディエン・ホン村の農地内に位置する3つの高架橋からなるN2アクセス道路は、建設に必要な用地がまだ確保されていない。
ヴァンリー橋とそのアプローチ道路の承認済み総投資額は5,750億ベトナムドンです。このうち4,200億ベトナムドンは中央政府予算から、1,550億ベトナムドンは省予算から拠出されます。契約によると、プロジェクト全体の総建設費は4,671億3,000万ベトナムドンで、そのうちアプローチ道路（高架橋を含む）の建設費だけで2,670億5,000万ベトナムドンを占めます。完成後、このプロジェクトは東（ズイシュエン）のDT610Bと国道1号線、南（ズイシュエン）の国道14H、北（ディエンバン）のDT609、DT605、ダナン-クアンガイ高速道路、西（ダイロック）のDT609Bとジャオトゥイ橋、DT609C、国道14Bと
出典: https://baoquangnam.vn/hinh-hai-cau-van-ly-บน-song-thu-bon-3152623.html
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