好天に恵まれ、建設業者は最大限の人員と重機を動員し、複数の建設チームに分かれてハティン省南北高速道路プロジェクトの建設を加速させています。建設開始からまだ日が浅いものの、ハティン省高速道路の姿は徐々に形になりつつあります。
484 株式会社は、この路線のブンアン - ブン区間を建設しています。
国道12C号線付近の丘陵地帯で行われている掘削・整地作業を注意深く監視していたグエン・ドゥック・トン技師（ブンアン・ブン高速道路のXL-01建設パッケージを請け負う5社の1社、484社所属）は、人々が近づいてくるのを見て、私たちに待つように合図した。
作業が定常状態に戻ると、トン技師が近づいてきて、マスクと安全ヘルメットを外し、私たちと話をしました。トン技師は、現在の天候は良好であるため、部隊は丘の整地作業を迅速に進めるために懸命に作業を進めていると話しました。同社の作業員と技師は、毎日午前6時から午後7時までシフト制で働いています。
484 株式会社は、国道 12C 号線付近の丘陵地帯の掘削と整地作業に注力しています。
ブンアン・ブン高速道路区間のXL-01工事パッケージは、総延長32.5km（ハティン省経由12.9km）で、総額は5兆2000億ドンです。請負業者は3km以上の区間の建設を担当します。工事区域は、ブンアン・ブン高速道路区間の起点でもあるキアン県キタン村の国道12C号線との交差点です。
484株式会社は、建設当初から最大限の人的資源と物的資源を動員し、幹線道路の路盤掘削と排水システムの建設に取り組んできました。
具体的には、国道12C号線付近の丘陵整地エリアでは、現在、油圧ショベル13台、ブルドーザー4台、発破機能付き削岩機6台、振動ローラー8台、建設資材運搬車両50台が稼働し、約100名の作業員が懸命に作業に取り組んでいます。これまでに、丘陵の麓から約100万立方メートルの土砂を掘削し、30万立方メートルの土砂を盛土しました。
「これまでのところ、地元当局が土地を完全に引き渡したため、ユニットの建設は非常に順調に進んでおり、建設地域は主に丘陵地帯であるため、地元の資材を利用したおかげで、道路の基礎部分の掘削や盛土には影響がありませんでした」と技術者のトン氏は語った。
ハムギ-ブンアン高速道路のうちキアン県キタン村を通過する区間は現在、請負業者によって急ピッチで工事が進められている。
ソンハイグループの建設現場でも、緊迫感と活気に満ちた作業の雰囲気が漂っています。ブンアン・ブン高速道路区間のXL-01建設パッケージにおいて、同社は幹線道路の5kmと全長約1kmのデオブット道路トンネルを担当しています。
建設現場で何百人もの作業員、技術者、そして最新の設備や機械が懸命に作業している光景は、おなじみのものとなっている。
ソンハイグループは、デオ・ブット峠の主要な排水システムを建設し、道路トンネルを掘削するために機械と人員を動員した。
ソンハイグループは、有機質土の掘削と主要路盤の埋め戻しを終え、現在、デオ・ブットトンネルの掘削と排水システムの建設に注力しています。5月初旬、請負業者はデオ・ブットトンネルの北側入口で発破作業を開始し、現在、右トンネル管の全長840メートルのうち12メートル、左トンネル管の全長716メートルのうち20メートルを掘削しています。
ソンハイグループの建設管理委員会理事であるド・クオック・トゥアン氏によると、建設地域における地形特性と今後の雨期が作業、特にトンネル掘削に影響を与えるため、同社は施工の改善のため人員と設備を増強している。品質と安全を維持しながら進捗を確実にすることは常に最優先事項である。
デオバットトンネルは、それぞれ長さ716メートルと840メートルの2つのトンネルチューブで設計されています。
ブンアン・ブン高速道路区間は、総投資額12兆5,480億ドン、全長55.34キロメートルで、ハティン省（12.9キロメートル）とクアンビン省（42.44キロメートル）を通過する。2021～2025年フェーズの東部における南北高速道路プロジェクト12件と同時に、2023年1月1日に着工された。敷地造成と土地整地の必要性から、請負業者は3月にようやく同時着工することができた。
プロジェクトはまだ開始から4か月しか経っていないが、請負業者は38の建設チームに分かれて728人の労働者と技術者、314台の機械と設備を動員しており、これまでに完了した作業量は予定スケジュールを満たしている。
具体的には、この区間の路盤掘削が250万/560万m³完了し、路盤盛土が1,344/2,927百万m³完了し、杭打ち杭が338/569本、スーパーT梁が29/457本、Iビームが22/45本、プレハブ円形暗渠とボックスカルバートが2,141/2,509m設置され、歩行者用地下道が3,170/5,909m³建設されました…
ラム川に架かり、南北高速道路でゲアン省とハティン省を結ぶフンドゥック橋が現在建設中である。
ハティン省では現在、ブンアン – ブン区間に加え、南北高速道路（東部区間）2021～2025年のバイヴォット – ハムギ（35.28km）とハムギ – ブンアン（54.2km）の2つのプロジェクトがあり、どちらも建設中です。
ベトナム建設輸出入総公司（Vinaconex）が建設中のバイヴォット・ハムギ高速道路区間（2021～2025年）とディエンチャウ・バイヴォット高速道路区間（2017～2020年）を結ぶインターチェンジの建設現場では、請負業者がプロジェクトスケジュールを厳守している。
請負業者であるビナコネックスは、ドゥックトー県タンビンティン村を通過するエリアで、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路区間とバイヴォット-ハムニ高速道路区間を結ぶインターチェンジの建設に人材と機械を集中させている。
ビナコネックス社のインターチェンジ建設プロジェクトの現場責任者であるエンジニアのブイ・クオック・フン氏によると、インターチェンジプロジェクトは2023年1月1日に開始されたが、2025年末ではなく、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路区間のスケジュールと一致する2024年6月までに完了するという要件が、建設スケジュールに大きなプレッシャーを与えている。
しかし、プロジェクト全体の目標達成のため、請負業者は昼夜を問わず、プロジェクトが予定通りに完了するよう尽力しています。現在、請負業者は40名の技術者と作業員、振動ローラー6台、ブルドーザー3台、杭打ち機2台、セメント安定処理土木リグ2台、そして土砂輸送用のトラック40台を動員し、3交代制4チーム体制で建設作業を行っています。
請負業者は、工事が予定通りに進むように最大限の人員と機械を動員しています。
観察によれば、土地の空き状況や建設資材に関連する多くのボトルネックが、投資家や請負業者と連携して地方自治体によって積極的に解決されているため、建設現場の雰囲気はより活気に満ち、緊迫していることがわかります。
最近の雨により工事のペースは鈍化しましたが、雨が止み路盤が乾くとすぐに、数百人の技術者、作業員、そして重機が、より一層の緊急性をもって作業を再開しました。各作業は技術者と作業員によって細心の注意を払って進められ、監督コンサルタントがプロジェクトの各段階を検査・評価しました。
請負業者はプロジェクトが予定通りに進むように昼夜を問わず働いています。
サービス道路の建設や橋梁・地下道建設現場の軟弱地盤の対策など、プロジェクトの重要部分については、投資家であるタンロンプロジェクト管理委員会（運輸省）が請負業者に建設に集中し、雨期前に完了するよう努力するよう要請した。
ハティン省の用地開拓、建設資材供給のボトルネックの解消、そして請負業者の果断な建設作業の努力のおかげで、同省を通る南北高速道路の形が徐々に形になりつつあり、同省の交通・貨物部門の「離陸」への希望と願望を運び、貿易の連結性に貢献し、多くの開発の機会を切り開くことになる。
ヴァン・デュック
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