好天に恵まれた状況を活かし、建設業者は最大限の人員と機械を投入し、複数の建設チームに分かれてハティン省を通る南北高速道路プロジェクトの建設を加速させている。建設開始からまだ日が浅いものの、ハティン省を通る高速道路の姿は徐々に形を成しつつある。
484ジョイントストックカンパニーは、この路線のブンアン～ブン区間を建設している。
国道12C号線近くの丘陵地での掘削および整地作業を注意深く監視していたエンジニアのグエン・ドゥック・トン氏（ブンアン・ブン高速道路のXL-01建設パッケージを担当する5つの請負業者のうちの1つである484社所属）は、人が近づいてくるのを見て、私たちに待つように合図した。
作業が定型化し始めた頃、トン技師が近づいてきて、マスクとヘルメットを外し、私たちと雑談を始めた。トン技師によると、現在の天候は良好なので、作業班は丘陵地の整地作業を加速させるために懸命に作業を進めているとのことだった。同社の作業員と技師は、毎日午前6時から午後7時まで交代制で勤務している。
484ジョイントストックカンパニーは、国道12C号線付近の丘陵地の掘削と整地作業に注力している。
ブンアン-ブン高速道路区間（全長32.5km、うちハティン省内12.9km）のXL-01建設パッケージの契約金額は5兆2000億ベトナムドンです。請負業者は3kmを超える区間の建設を担当します。建設区域は、ブンアン-ブン高速道路区間の起点でもある、キーアイン郡キータン村の国道12C号線との交差点です。
建設開始当初から、484株式会社は最大限の人的・物的資源を投入し、主要高速道路の路盤掘削と排水システムの建設を行った。
具体的には、国道12C号線付近の丘陵地造成工事区域では、現在、掘削機13台、ブルドーザー4台、発破機能付き岩盤掘削機6台、振動ローラー8台、建設資材運搬車両50台、そして約100名の作業員が精力的に作業にあたっています。これまでに、丘陵地の麓から約100万立方メートルの土砂を掘削し、30万立方メートルの土砂を埋め戻しました。
「これまで、地元当局が土地を完全に引き渡してくれたこと、そして建設地域が主に丘陵地帯であるため、地元の資材を活用できたおかげで、道路基礎の掘削や盛土作業に支障なく、建設工事は非常に順調に進んできました」と、エンジニアのトン氏は語った。
ハムギー・ブンアン高速道路のうち、キータン村（キーアイン郡）を通過する区間は、現在、請負業者によって工事が急ピッチで進められている。
ソンハイグループの建設現場でも、切迫感と活気に満ちた作業の雰囲気が漂っている。ブンアン～ブン高速道路区間のXL-01建設パッケージにおいて、この請負業者は本線5kmと全長約1kmのデオブット道路トンネルの建設を担当している。
数百人の作業員、技術者、そして最新の設備や機械が建設現場で懸命に作業している光景は、もはや見慣れたものとなった。
ソンハイグループは、デオブット峠の主要排水システムの建設と道路トンネルの掘削のため、機械と人員を動員した。
有機質土壌の掘削と主要道路路盤の埋め戻しを終えたソンハイグループは、現在、デオブットトンネルの掘削と排水システムの建設に注力している。5月上旬、請負業者はデオブットトンネルの北側入口で発破作業を開始し、現在までに右トンネル840メートルのうち12メートル、左トンネル716メートルのうち20メートルを掘削済みである。
ソンハイグループ建設管理委員会のド・クオック・トゥアン委員長によると、建設現場の地形特性と間もなく訪れる雨季が工事、特にトンネル掘削に影響を与えるため、同社は建設状況を改善するために人員と設備を増強しているとのことです。品質と安全性を維持しながら工事の進捗を確保することが常に最優先事項です。
デオ・バット・トンネルは、それぞれ長さ716mと840mの2本のトンネル管で構成されている。
ヴンアン-ブン高速道路区間は全長55.34km、総投資額12兆5480億ベトナムドンで、ハティン省（12.9km）とクアンビン省（42.44km）を通過します。この区間は、東部における他の12の南北高速道路プロジェクト（2021～2025年段階）と同時に、2023年1月1日に着工されました。用地造成と土地の整地が必要だったため、請負業者が同時建設を開始できたのは3月になってからでした。
プロジェクト開始からわずか4ヶ月しか経っていないが、請負業者は728人の作業員と技術者、314台の機械設備を動員し、38の建設チームに分け、これまでに完了した作業量は計画通りのスケジュールとなっている。
具体的には、この区間では、250万/560万立方メートルの路盤掘削が完了し、13億4400万/29億2700万立方メートルの路盤盛土が完了し、338/569本のボーリング杭が打ち込まれ、29/457本のスーパーT形梁が鋳造され、22/45本のI形梁が鋳造され、2,141/2,509メートルのプレハブ式円形およびボックスカルバートが設置され、3,170/5,909メートルの歩行者用地下道が建設されました。
ラム川に架かり、南北高速道路上でゲアン省とハティン省を結ぶフンドゥック橋は、現在建設中である。
ハティン省では、ブンアン - ブン区間に加えて、現在、南北高速道路（東部区間）2021-2025 プロジェクトの 2 つ、バイヴォット - ハムギー (35.28 km) とハムギー - ブンアン (54.2 km) が建設中です。
ベトナム建設輸出入公社（Vinaconex）が建設中の、バイヴォット－ハムギー高速道路区間（2021～2025年段階）とディエンチャウ－バイヴォット高速道路区間（2017～2020年段階）を結ぶインターチェンジの建設現場では、請負業者がプロジェクトスケジュールを厳守している。
請負業者であるVinaconex社は、ドゥクトー県タインビンティン村を通過する地域において、ディエンチャウ－バイヴォット高速道路区間とバイヴォット－ハムギー高速道路区間を結ぶインターチェンジの建設に、人員と機械を集中させている。
Vinaconex社によるインターチェンジ建設プロジェクトの現場責任者であるエンジニアのブイ・クオック・フン氏によると、インターチェンジ建設プロジェクトは2023年1月1日に開始されたものの、2025年末ではなく、ディエンチャウ～バイヴォット高速道路区間の工期に合わせて2024年6月までに完成させるという要件が、建設スケジュールに大きなプレッシャーを与えているという。
しかし、プロジェクト全体の目標達成のため、請負業者はプロジェクトが予定通りに進むよう昼夜を問わず作業を進めています。現在、請負業者は40名の技術者と作業員に加え、振動ローラー6台、ブルドーザー3台、杭打ち機2台、セメント安定処理土工法用掘削機2台、土砂運搬用トラック40台を動員し、3交代制の4チームで建設作業にあたっています。
請負業者は、工事が予定通りに進むよう、最大限の人員と機械を投入している。
観察によると、土地の確保や建設資材に関する多くのボトルネックが、地方自治体が投資家や請負業者と連携して積極的に解決されているため、建設現場の雰囲気はより活気に満ち、切迫感が増している。
最近の雨で工事のペースは鈍化したものの、雨が止んで路盤が乾くとすぐに、数百人の技術者、作業員、そして重機が以前にも増して精力的に作業を再開した。技術者と作業員は各作業を綿密かつ慎重に遂行し、監督コンサルタントがプロジェクトの各段階を検査・評価した。
請負業者たちは、プロジェクトが予定通りに進むよう、昼夜を問わず作業にあたっている。
サービス道路の建設や、橋梁・地下道建設現場における軟弱地盤の改良など、プロジェクトの重要な部分については、投資家であるタンロンプロジェクト管理委員会（運輸省）が請負業者に対し、建設に集中し、雨季が始まる前に完了させるよう要請した。
ハティン省による用地確保、建設資材供給のボトルネック解消、そして請負業者の断固とした建設作業のおかげで、同省を縦断する南北高速道路の姿が徐々に形になりつつあり、同省の運輸・貨物輸送部門の飛躍的な発展への希望と期待を抱かせ、貿易の連携強化と多くの発展機会の創出に貢献している。
ヴァン・ダック
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