点検結果を報告し、2025年末までに高速道路3,000kmを完成させる計画の実施を促すオンライン会議

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ファム・ミン・チン首相は3月29日午後、副首相らが率いる7つの視察チームによる視察結果を報告し、2025年末までに全長3,000キロの高速道路を完成させる計画の実施を促すオンライン会議を主宰した。

カオバン橋では、省人民委員会のホアン・スアン・アン委員長が議長を務めた。同委員会のホアン・ヴァン・タック副委員長をはじめ、関係部署や支部の責任者らが出席した。

2025年までに全国の高速道路を3,000km以上にするという目標を達成するために、建設省、地方自治体、ベトナム高速道路公社（VEC）は現在、2025年に完成予定の28のプロジェクト/要素プロジェクトを実施しており、総延長は約1,188kmである。このうち、建設省とVECは17プロジェクト/889km、地方自治体は11プロジェクト/299kmである。また、ドンダン～チャリン（カオバン省、延長93km）とヒューギー～チラン（ランソン省、延長43km）の2つのプロジェクトは2026年に完成する予定であるが、両省は2025年12月31日までに開通するよう努力することを登録している。

これまでのところ、ほとんどのプロジェクトは予定通りに進捗しており、多くのプロジェクトは予定より早く進捗しています。しかしながら、依然として遅れているプロジェクトや、完全に解決されていない問題もいくつかあります。首相は、副首相、各省庁、支局、地方の責任者をメンバーとする7つの視察チームを設置し、直接視察、指導、問題の解決に取り組んでいます。

視察団の指導後、プロジェクトには多くの前向きな変化が見られ、一部の地方では用地明け渡し（GPMB）が基本的に完了し、資材鉱山の交付手続きも完了しました。視察団は現状に基づき完成の可能性を評価し、総延長1,188kmの28プロジェクトを2つのグループに分けました。グループ1は、2025年の完成が確実なプロジェクトで、18プロジェクト／897km（建設省・建設経済委員会：16プロジェクト／871km、地方：2プロジェクト／26km）は、基本的に大きな困難や問題はなく、実施進捗は計画通りに進んでいます。

グループ2のプロジェクトは依然として多くの困難に直面しており、進捗状況は計画どおりには進んでいません。2025年に完成予定のプロジェクトは10件（291km）で、建設省が1件（18km）、地方が9件（273km）を予定しており、ヒュー・ギ～チ・ラン間とドン・ダン～チャ・リン間の2件は2025年に開通予定でした。視察チームの指示後、プロジェクトには多くの改善が見られました。しかしながら、用地取得や建設資材の調達に関する作業がいくつか残っており、2025年3月の完成要件を満たしていません。

会議で、ホアン・スアン・アン省人民委員会委員長は次のように述べた。「カオバン省とランソン省は、ドンダン・チャリン高速道路プロジェクトにおいて、首相と副首相視察団の指示を真剣に実行してきました。両省の用地造成作業はほぼ予定通り完了し、住民移転計画と仮設住宅の整備も完了しました。技術インフラの移設については、残りの23カ所の高圧送電線について、4月15日までに完了するよう努めています。建設資材の鉱山と廃棄物処理場については、両省は現在、建設部門と調整を行い、手続きを行うのに適した場所を検討しており、4月10日までに完了する予定です。森林利用目的の変更については、両省で120ヘクタールを追加し、両省人民評議会は森林利用目的の変更に関する決議を採択し、手続きを進めており、建設の進捗には影響しません。」首相および副首相の指示に従い、請負業者と投資家はシフトを増やし、71の建設現場で機材を増設しました。これは首相の指示に従って21の建設現場の増加に相当します。路線が予定通りに開通するよう、省は請負業者に対し、人的資源と物的資源の継続的な追加を指示するとともに、各建設現場および各工区の進捗状況を詳細かつ具体的に報告するよう求めています。カオバン省は、プロジェクト企業および建設請負業者と共に、2025年12月31日までに路線を開通するという首相への約束を全力で果たします。

会議の締めくくりに、ファム・ミン・チン首相は、2025年までに3,000kmの高速道路を完成するという目標は不変であり、各省庁、機関、部局、地方自治体はこれを重要かつ最優先の政治課題として位置づけ、重点的に実施する必要があると強調した。特に、実務代表団による現地視察後に発表された副首相の指示に基づき、割り当てられた任務の指揮、運営、実施に注力する必要がある。地方自治体は、政治システム全体の責任感を堅持し、現場作業を強化し、視察を促し、「電光石火」の精神を推進するよう要請される。資材、資金、技術などの問題への対応と創造的な解決に注力し、建設の進捗を加速させる。国家と国民の目標と利益を何よりも優先し、重要な国家プロジェクトにおける砂資源に関して、地方自治体と投資家の協力と支援が必要であり、プロジェクトを予定通りに完了させるよう努力する必要がある。

特に、ランソン・カオバン高速道路は、1940年以来の革命を成し遂げた同胞への恩返しとして、北部山岳省の社会経済発展にとって非常に重要な路線である。これは心の命令であり、各幹部の責任であり、責任感を堅持しなければならない。省や都市の同時配置や合併の際には、機関や請負業者だけでなく、政治システム全体が参加しなければならない。

ダダン

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出典: https://baocaobang.vn/hoi-nghi-truc-tuyen-ve-bao-cao-ket-qua-kiem-tra-don-doc-trien-khai-ke-hoach-hoan-thanh-3-000-km-cao--3176264.html