ホンダプレリュード2026はU60とU70世代の注文殺到により「人気」

伝説的な2ドアクーペ、ホンダ プレリュードが正式に復活し、ノスタルジアとハイブリッド技術への賭けは予想以上の成果を上げています。

2026年型ホンダ・プレリュードは、9月5日に世界初公開されてからわずか1か月で、6,179,800円（約41,100ドルまたは35,000ユーロ）という受け入れがたい価格にもかかわらず、日本で2,400台以上の注文を受けており、これは当初の計画の8倍にあたる。

これはホンダ車としては「異例の高価格」とされ、400馬力のV6 スポーツカーである日産Zの549万7800円（約3万6300ドル）からの価格よりもさらに高額だ。予想をはるかに上回る需要に直面し、ホンダは生産計画の調整を余儀なくされた。

日本の一部ディーラーはすでに新規受注を停止している一方、ホンダは既存の受注に対応するため生産を増強している。ホンダは「できるだけ多くのお客様にプレリュードに乗っていただきたい」と述べており、今後数ヶ月は生産拡大を続ける見込みだ。

ホンダを最も驚かせたのは、受注数ではなく、購入者の年齢層だった。新型プレリュードは若者層ではなく、ジェネレーションX世代とベビーブーマー世代、つまり50代、60代、70代の、先代のプレリュードに愛着や思い出を持つ世代を魅了しているのだ。

彼らは、モダンで実用的でありながら、エレガントなスポーティスピリットを保った新しいデザインを通して、青春時代の思い出を再び呼び起こすために喜んでお金を払う人々です。この顧客層のカラー嗜好もそれを如実に反映しており、ムーンライトホワイトパールが63%、メテオロイドグレーメタリックが16%、クリスタルブラックパールが11%、フレイムレッドがわずか10%となっています。

新型プレリュードは、従来のハイブリッド技術と完全電気自動車の中間に位置するe:HEVハイブリッドプラットフォームを採用しています。従来のオートマチックトランスミッションは使用せず、ガソリンエンジンから供給される発電機から電力を得て、2つの電気モーターが車輪を直接駆動します。

「S+シフト」と呼ばれるこの新システムは、ラダー式ギアボックスを模したシフトフィーリングを実現し、ドライバーはより明確な変速を体感できます。フロントエンドはシビック タイプRのデュアルストラットサスペンションとアクティブダンパーを継承し、これまでのホンダモデルよりもスポーティで精確なドライビングフィールを実現します。

プレリュードの心臓部は、自然吸気2.0リッター4気筒ガソリンエンジンで、6,000rpmで141馬力、4,500rpmで182Nmのトルクを発生します。これに、181馬力と315Nmのトルクを発生する電気モーターが組み合わされています。

2つのシステムを並列に作動させた場合の合計出力は200馬力、315Nmに達し、ホンダならではのパワフルなパフォーマンス、燃費、シームレスな運転感覚を実現するのに十分な性能です。

プレリュードの復活は、人々の記憶を呼び覚ますだけでなく、ホンダが世代を問わずクルマ好きを感動させる術を今もなお熟知していることを示すものでもある。もしかしたら、若い頃にプレリュードを運転していた人たちこそが、この象徴的なクルマの新たな物語を紡いでいるのかもしれない。

24年の時を経て、2026年型ホンダ プレリュードが正式に発売され、ホンダの歴史を象徴するモデルの一つが復活しました。しかし、新世代プレリュードは純粋なスポーツカーではなく、グランドツアラー（GT）として位置づけられ、現代的なクーペのスタイルを維持しながら、快適性と実用性を重視しています。

ビデオ：新型 2026 ホンダ プレリュード スポーツ クーペのご紹介。

出典: https://khoahocdoisong.vn/honda-prelude-2026-dat-khach-nho-the-he-u60-u70-do-xo-dat-mua-post2149059361.html