2026年型ホンダ・プレリュードは、60代と70代の人々からの注文が急増したことにより、高い需要を集めている。

伝説的な2ドアクーペ、ホンダ・プレリュードが正式に復活し、懐かしさとハイブリッド技術を組み合わせるという賭けは、予想以上の成功を収めている。

2026年型ホンダ・プレリュードは、9月5日の世界発売からわずか1ヶ月で、日本国内で2,400台以上の受注を獲得した。これは当初の計画の8倍にあたる。価格は6,179,800円（約41,100ドル、または35,000ユーロ）と高額であるにもかかわらず、好調な売れ行きを見せている。

この価格はホンダ車としては「異例に高い」とされており、400馬力のV6エンジンを搭載したスポーツカーである日産Z（549万7800円、約3万6300ドル）よりも高額だ。予想をはるかに上回る需要のため、ホンダは生産計画の調整を余儀なくされた。

日本国内の一部の販売店では新規注文の受付を一時的に停止している一方、ホンダは既存の注文に対応するため生産ラインの稼働を加速させている。ホンダは「できるだけ多くのお客様にプレリュードの試乗機会を提供したい」としており、このペースで生産規模は近い将来さらに拡大する見込みだ。

ホンダが最も驚いたのは、受注台数ではなく、購入者の年齢層だった。新型プレリュードは若者層を惹きつけるどころか、ジェネレーションXやベビーブーマー世代、つまり50代、60代、70代の顧客層を魅了している。彼らはプレリュードの歴代モデルに愛着や懐かしい思い出を持っているのだ。

彼らは、モダンで実用的でありながら、エレガントでスポーティーな雰囲気を保った新しいデザインを通して、青春時代の思い出を追体験するためにお金を払うことを厭わない人々です。彼らの色の好みはそれを明確に示しています。ムーンライトホワイトパールを選んだ人が63%、メテオロイドグレーメタリックを選んだ人が16%、クリスタルブラックパールを選んだ人が11%、そしてフレイムレッドを選んだ人はわずか10%でした。

新型プレリュードは、従来のハイブリッド技術と完全電気自動車の中間に位置するe:HEVハイブリッドプラットフォームを採用している。このモデルは従来のオートマチックトランスミッションを使用せず、ガソリンエンジンで駆動される発電機からエネルギーを得て、2つの電気モーターが直接車輪を駆動する。

「S+シフト」と呼ばれるこの新システムは、段階的なギアチェンジ感を再現し、ドライバーが速度変化をより明確に感じ取れるようにする。フロントサスペンションには、シビックタイプRからダブルウィッシュボーン式サスペンションとアクティブダンパーを継承しており、これまでのホンダ車よりもスポーティで精密なドライビング体験を約束する。

プレリュードの中核を成すのは、2.0L自然吸気4気筒ガソリンエンジンで、6,000rpmで141馬力、4,500rpmで182Nmのトルクを発揮します。これに、181馬力、315Nmのトルクを発生する電気モーターが組み合わされています。

両システムが並行して作動することで、合計出力は200馬力、トルクは315Nmに達し、パワフルなパフォーマンス、優れた燃費、そしてホンダならではのシームレスなドライビングフィールを実現します。

プレリュードの復活は、懐かしい思い出を呼び起こすだけでなく、ホンダが世代を問わず、自動車愛好家を魅了する方法を今もなお心得ていることを示しています。もしかしたら、若い頃にプレリュードを運転した人々こそが、この象徴的なモデルの物語に新たな一章を刻んでいるのかもしれません。

24年の空白期間を経て、2026年型ホンダ・プレリュードが正式に発売され、ホンダの歴史における象徴的な名前の一つが復活した。しかし、新型プレリュードは純粋なスポーツカーではなく、快適性と実用性を重視したグランドツアラー（GT）として位置づけられ、現代的なクーペデザイン言語を維持している。

動画：新型2026年型ホンダ・プレリュード・スポーツクーペのご紹介。

出典: https://khoahocdoisong.vn/honda-prelude-2026-dat-khach-nho-the-he-u60-u70-do-xo-dat-mua-post2149059361.html