ヒュンダイ・パリセード、新型ハイブリッドパワートレインと大幅なアップグレードを搭載

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これは韓国グループの電動化戦略における重要な一歩であり、2026年からヒュンダイi、起亜、ジェネシスのブランドでハイブリッド車の新たな方向性を開くものとなる。従来のハイブリッド構造とは異なり、ヒュンダイが開発した新システムは2つの統合型電気モーターを採用している。

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一方のモーターは始動、発電、トランスミッションの補助を担い、もう一方のモーターは主動力伝達と回生ブレーキを担います。この構成により、より柔軟な動力配分が可能になり、シフトチェンジ時のハンドリングとスムーズさが大幅に向上します。

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ヒュンダイによると、この新しいパワートレインは車内への振動や騒音を低減し、ユーザーエクスペリエンスを向上させるという。新しいハイブリッドパワートレインの注目すべき特徴の一つは、100馬力から300馬力までの様々なガソリンエンジンと組み合わせることができる点だ。

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中でも注目すべきは、1.6Lターボチャージャー付きエンジンと2.5Lターボチャージャー付きエンジンで、どちらも電動化性能を最適化するために改良されています。特に、新型2026年型ヒュンダイ・パリセードに搭載される2.5Lハイブリッドバージョンは、最大出力329馬力、最大トルク460Nmを発揮し、従来のガソリンエンジンバージョンと比較してそれぞれ19%、9%の向上を実現しています。

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燃費は45%向上していますが、具体的な燃費データはまだ公表されていません。一方、1.6Lハイブリッドエンジンは、未発表のミッドサイズSUVに初めて搭載され、燃費は4%向上し、トルクは13Nm増加して加速性能が向上すると予想されています。

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ヒュンダイ・パリセードの新しいハイブリッドパワートレインは、バッテリーからエアコンやエンターテイメントシステムなどのアメニティに電力を供給する機能も備えています。これにより、乗員はエンジンを始動することなく車内を休憩したり、居住空間として使用したりすることができ、走行中の排出量も削減されます。

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ヒュンダイはハイブリッド技術に加え、全く新しいe-AWD駆動システムも導入しました。このシステムは後輪に電動モーターを搭載し、4輪すべてへの動力伝達をサポートし、滑りやすい路面や複雑な地形での操縦性を向上させます。

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このソリューションは、トラクションを向上させるだけでなく、SUV の加速と敏捷性を向上させ、従来の AWD システムと比較して遅延を減らすのにも貢献します。

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現代自動車グループは、次世代ハイブリッドパワートレインとe-AWDを2026年から広く採用し、まずは現代自動車、続いて起亜自動車とジェネシスに展開すると発表しました。グループ内の3ブランドすべてで技術プラットフォームを統合することで、生産コストの最適化、サプライチェーンの効率向上、そして世界的な電動化の加速が期待されます。