交通を繋ぎ、地形の障害を排除

交通網の接続は、ライチャウ省が分断された地形を克服し、社会経済発展を促進する上で重要な手段となりつつあります。ホアンリエン峠トンネル、ノイバイ・ラオカイ高速道路連絡ルートといった大規模プロジェクト、そしてコミューン間・村落間道路網の強化に向けた取り組みにより、省はインフラのボトルネックを徐々に解消しつつあります。

Báo Nhân dân•04/07/2025

ライチャウ省は、地形が断片的で交通が不規則、自然災害による被害が頻発するなど、国内で最も困難な省の一つであり、インフラ投資、特に交通インフラ整備は多くの障害に直面しています。しかし、省の努力と中央政府の支援により、交通網は徐々に整備されつつあります。

省はあらゆる資源を動員し、国家目標プログラムと水力発電所移転プログラムからの資金源を組み合わせ、交通インフラへの投資を行いました。過去5年間で、省は273kmの新規道路を開通させ、154km以上のアスファルトコンクリート舗装と約200kmのアスファルト舗装を実施しました。また、多くの交通事故危険箇所や潜在的な交通事故箇所の解消にも努めました。

ムオンテ地区人民委員会の元副委員長、トン・ヴァン・ソ氏は、過去5年間でライチャウの交通インフラシステムは多くの変化を遂げ、ますます同期化が進み、交通網は整備されていると述べた。「現在、ムオンテからライチャウ市までは約130kmで、以前と比べて約70km短縮されました。また、集落中心部への多くの道路がアスファルト舗装やコンクリート舗装され、非常に便利になりました」とソ氏は述べた。

現在、ライチャウ省には国道4D号線、4H号線、12号線、32号線、279号線、279D号線など、総延長495kmに及ぶ6本の国道が通っています。近年、省は運輸省（現建設省）およびプロジェクト管理委員会（PMB2）と緊密に連携し、ライチャウ市とノイバイ・ラオカイ高速道路を結ぶプロジェクトのための用地確保を進めています。この重要な路線は、2025年末までに完成する予定です。

注目すべきは、同省が北西部で最も危険な峠の一つであるホアンリエン峠トンネルプロジェクトを実施していることである。省交通建設投資プロジェクト管理委員会のマイ・カック・フオン委員長によると、オークイホートンネルは全長8.8キロ、総投資額は3兆3000億ドンを超え、2023年から2027年にかけて実施される。このプロジェクトにより、約17キロの危険な峠が置き換えられ、移動時間が30分から8分に短縮され、氷、雪、土砂崩れによる渋滞が緩和される。完成すると、このトンネルは国道4D号の22キロの危険な峠を置き換え、ライチャウ市からノイバイ・ラオカイ高速道路までの時間を約2時間に短縮し、地域間の接続性を高め、潜在的リスクの高い急カーブや急勾配がなくなる。

現在、莱洲省内道路網の総延長は5,874キロに達し、任期当初より273キロ増加しました。農業機械化インフラはますます整備され、雨期・乾期を問わず、貨物の輸送が便利になっています。省内道路の舗装率は74.4％に達し、そのうち、村間道路は100％、村道は71％に達しています。中心部まで自動車道路が通じる村道はすべて100％舗装され、99％の村でバイクや自動車が通行できる便利な道路が整備されています。2025年末までに、すべての村で基準を満たす道路が整備され、第14回省党大会決議の目標達成に貢献することが期待されています。

ライチャウ省建設局のタ・ドゥック・フン副局長は、複雑で分断された地形がライチャウ省にとって大きな課題であると述べた。ライチャウ省を走る国道は主にグレードIV、Vの山岳道路で、狭く険しく、開発ニーズを満たすことができない。これを克服するため、省はノイバイ・ラオカイ高速道路接続やホアンリエントンネルといった主要プロジェクトの進捗を加速させている。建設省傘下の機能部門と連携し、ライチャウ省中心部を通ってバオハー（ラオカイ）からマールタン国際国境ゲートまでを結ぶ高速道路、ライチャウとノイバイ・ラオカイ高速道路を結ぶルートのカウコートンネルなどのプロジェクトを早期に実施する。

さらに、ライチャウ省はライチャウ空港建設への投資を促進しています。また、省道の改修・改良を優先的に進め、都市部を通る区間の一部区間の拡張、省道と町村間を結ぶ新たな道路の開通などにより、充実した交通網の構築を目指しています。

交通インフラの開発は、ライチャウのボトルネックを徐々に解消し、距離を短縮し、社会経済成長を促進する勢いを生み出し、国防と安全を確保するための戦略的なステップです。

出典: https://nhandan.vn/ket-noi-giao-thong-xoa-bo-tro-ngai-ve-dia-hinh-post891757.html