遺産観光地をつなぐ

フエ - ダナン観光列車ルートを初めて体験したゲストの旅にも、感嘆の声が響き渡りました。

リンクの動き

車窓からは、「世界で最も雄大な峠」ハイヴァンの曲がりくねった峠が見えます。ランコー湾の緑の波、またはバクマー国立公園の広大な緑の森...これらは魅力を生み出すのに十分です。

まさに「ベトナム中部の遺産を結ぶ列車」と呼んでも過言ではないでしょう。なぜなら、この列車の路線は国内で最も壮大な風景の中を通過するからです。昔、多くの外国の旅行雑誌が、ベトナムに来る観光客にとって価値のある体験としてフエ- ダナン鉄道ルートを勧めていたのも不思議ではありません。

ベトナム鉄道総公社のダン・シー・マイン会長は、乗客や貨物の輸送という任務に加え、鉄道会社は地域社会と自らの価値観を共有したいと考えていると述べた。

観光と体験のための列車の旅。列車を「モバイルチェックイン」ポイントとして、駅は文化、芸術、歴史、遺産の目的地となります。フエ・ダナン間の鉄道路線は、これを具体化するためのモデルです。

「私たちは豪華クルーズ船セグメントをターゲットにし、より多くの地域や地方を結びたいと考えています。クルーズ旅行は観光客の旅の一部であり、他の交通手段と連携して観光客の旅程全体を網羅したチケットを提供するなど、より便利なサービスを目指しています」とダン・シー・マン氏は述べた。

ベトナム文化スポーツ観光局長のグエン・タン・ホン氏は、ベトナム国家観光局の評価によれば、トゥアティエン・フエ省、ダナン、クアンナム省間の観光連携は「1つの旅、3つの目的地」というメッセージを掲げる同国で最も効果的なモデルであると語った。

フエ・ダナン鉄道路線の開通は、接続の動きにとって非常に良いシグナルであり、間接的にクアンナム省のホイアンとミーソンにさらに多くの観光客をもたらすことになる。

目覚めを待つ資源

中央の3つの地域が観光事業のために公式に「協力」してからほぼ20年が経ちました。長い時間が経ちましたが、現在でも連携を促進する活動は非常にオープンで、多くのスペースに広がっています。

この地域の自治体は、海上観光、河川観光、高地観光、そして西部の発見と冒険の観光の両方の連携を促進することができます。

フランスはかつてダナン - ホイアン鉄道を建設し、それは 20 世紀初頭まで続きました。古都フエから古都ホイアンまでの列車の旅がスムーズであれば、観光客にとって忘れられない体験となるでしょう。

この観光鉄道の構想は多くの計画者や観光事業者からも提案されており、中部地域を結ぶのに非常に役立つと考えられています。

地域観光の連携に弾みをつけると期待されるもう一つの観光ルートは、ココ川です。中部地域を通る陸路の旅の途中で、訪問者は先祖の開拓の旅に関する多くの物語を体験しました。

ココ川を通る水路ルートを辿りながら、訪問者は、かつて有名だったホイアン貿易港の形成に大きく貢献した、過去の賑やかな貿易ルートについて思いを巡らせるでしょう。

さらに、バクマー国立公園からバナ・ヌイチュア、クアンナム省西部の雄大な保護区までの連続したトレッキングの旅は、中央チュオンソン生態地域の壮大な自然を発見するのに十分なものです。これは、目覚めを待つ世界的に重要な 200 の生態系地域のうちの 1 つです。

北中部および中部沿岸地域の調整協議会の会議では、トゥアティエン・フエ省、ダナン省、クアンナム省の観光連携の話も何度も議論されました。政府が近い将来にこの「モデル」観光連携を開発するための具体的な政策メカニズムを設けるだろうという期待が大きく高まっている。

「中部地域では、農業観光、体験型観光、原点回帰観光など、各省・都市間の観光連携にはまだ大きな余地がある。しかし、特に西部地域では、土地の賃貸借にまだ問題が残っている。

同地域の地方自治体は、より高級な海上観光商品を開拓するために、ダナン - クーラオチャム - タムハイ - リーソン海上観光ルートも研究しているが、規制を満たすのにまだ時間がかかり、企業のより積極的な参加も必要だ」とグエン・タン・ホン氏は述べた。

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