フエ～ ダナン間の観光列車ルートを初めて体験した乗客たちは、旅の間中、驚きの声を上げ続けた。
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列車の窓からは、「世界で最も壮大な峠」と称されるハイヴァン峠の曲がりくねった山道を眺めることができる。ランコー湾のエメラルドグリーンの波、バッハマー国立公園の広大で緑豊かな森林…これらすべてが、この地の魅力を高めている。
この列車を「ベトナム中部遺産連結列車」と呼ぶのは決して誇張ではない。なぜなら、そのルートはベトナム屈指の壮大な名所をいくつも通過するからだ。かつて多くの海外旅行雑誌が、ベトナムを訪れる観光客にとってフエ～ダナン間の鉄道ルートを必見の体験として紹介していたのも当然と言えるだろう。
ベトナム鉄道公社の取締役会長であるダン・シー・マン氏は、同社は旅客輸送と貨物輸送の業務に加え、独自の価値観を地域社会と共有したいと考えていると述べた。
列車の旅は、旅行と体験の一形態であり、列車は「移動式チェックインポイント」として機能し、駅は文化、芸術、歴史、遺産を紹介する目的地となる。フエ～ダナン間の鉄道ルートは、まさにその好例である。
「私たちは、より多くの地域や地方を結ぶ高級クルーズ市場をターゲットにしています。クルーズは旅行行程全体の一部分に過ぎず、他の交通機関と連携して全行程を一つのチケットで利用できるなど、より便利なサービスを提供したいと考えています」と、ダン・シー・マン氏は述べました。
文化・スポーツ・観光局のグエン・タイン・ホン局長によると、ベトナム国家観光局は、トゥアティエン・フエ省、ダナン市、クアンナム省を結ぶ観光連携が「1つの旅で3つの目的地」というメッセージを掲げ、国内で最も効果的なモデルであると考えている。
フエ・ダナン間の鉄道開通は、交通網の整備における非常に前向きな兆候であり、間接的にクアンナム省のホイアンやミーソンへの観光客増加につながるだろう。
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中部3省が観光開発のために正式に連携を開始してから約20年が経過した。長い年月が経ったにもかかわらず、協力関係を促進するための取り組みは依然として広範囲にわたり、精力的に続けられている。
この地域内の各自治体は、沿岸観光、河川観光、高地観光に加え、西部における探検観光やアドベンチャー観光における連携を促進することができる。
フランス人はダナンとホイアンを結ぶ鉄道を建設し、それは20世紀初頭まで存在していた。古都フエから古都ホイアンまで、快適な列車の旅は、どんな旅行者にとっても忘れられない体験となるだろう。
この観光鉄道構想は、多くの都市計画家や観光関連企業からも提案されており、彼らはそれがベトナム中部における地域間の接続性向上に非常に役立つと考えている。
地域観光の連携強化が期待されるもう一つの注目観光ルートは、ココ川です。ベトナム中部を横断するこの陸路沿いでは、観光客は先祖たちの開拓の旅にまつわる数々の物語に触れることができます。
ココ川を通る水路を利用すれば、かつて賑わっていた交易路を体験でき、かつて栄えたホイアン交易港の形成に大きく貢献した歴史を垣間見ることができる。
さらに、バッハマー国立公園からバナ・ヌイチュアまで続くトレッキングルートは、クアンナム省西部の雄大な自然保護区を巡り、中央チュオンソン生態地域の自然の驚異を発見する息を呑むような体験を提供します。ここは、目覚めを待つ世界的に重要な生態地域200ヶ所のうちの1つです。
トゥアティエン・フエ省、ダナン市、クアンナム省間の観光連携の問題は、中北部・中部沿岸地域調整協議会の会議でも何度も議論されてきた。多くの人々は、政府が近い将来、この「モデル」となる観光連携を構築するための具体的な政策メカニズムを策定することを期待している。
「ベトナム中部における各省・都市間の観光連携の可能性は、農業観光、体験型観光、文化遺産観光といった分野を含め、非常に大きい。しかし、特に西部地域では、土地の賃貸借に関して依然としていくつかの障害が存在する。」
「この地域の地方自治体は、より高級な沿岸観光商品を開発するために、ダナン－ク・ラオ・チャム－タム・ハイ－リー・ソン沿岸観光ルートについても調査を進めていますが、規制を満たすための時間と、企業からのより積極的な関与が必要です」とグエン・タイン・ホン氏は述べました。
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