フエ - ダナン観光列車路線を体験した最初の乗客の旅の間中、驚きの叫び声が響き渡っていました。
連動動作
車窓からは、「世界で最も雄大な峠」と称されるハイヴァンの曲がりくねった峠を眺めることができます。ランコー湾のエメラルドグリーンの波、バクマー国立公園の広大で緑豊かな森など、すべてがこの峠の魅力を一層引き立てています。
この列車はベトナムで最も壮大なランドマークのいくつかを通過するため、「ベトナム中部遺産連絡列車」と呼んでも過言ではありません。かつて多くの海外の旅行雑誌が、ベトナムを訪れる観光客にとってフエ- ダナン間の列車ルートを必ず体験すべきルートとして推奨していたのも不思議ではありません。
ベトナム鉄道総公司のダン・シー・マイン取締役会長は、旅客・貨物輸送の任務に加え、同社独自の価値観を地域社会と共有したいと述べた。
列車の旅は、旅と体験の形態です。列車は「動くチェックインポイント」として機能し、駅は文化、芸術、歴史、そして遺産を体感できる目的地となります。フエ・ダナン間の列車路線はその好例です。
「私たちは、より多くの地域を結び、豪華クルーズセグメントをターゲットにすることを目指しています。クルーズは全体の旅程の中のほんの一区間に過ぎず、他の交通手段と連携して全行程を1枚のチケットでまとめるなど、より便利なサービスを提供したいと考えています」とダン・シー・マン氏は述べた。
ベトナム文化スポーツ観光局長グエン・タン・ホン氏によると、ベトナム国家観光局の評価では、トゥアティエン・フエ省、ダナン、クアンナム省間の観光連携が「1つの旅、3つの目的地」というメッセージを掲げ、国内で最も効果的なモデルであると示されている。
フエ・ダナン鉄道の開通は、接続性の進歩を示す非常に前向きな兆候であり、間接的にクアンナム省のホイアンとミーソンへの観光客の増加につながるだろう。
ロック解除を待機しているリソース。
中部三省が観光開発のために正式に協力してから約20年が経過しました。長い年月が経過したにもかかわらず、協力を促進するための取り組みは依然として広範囲にわたって行われています。
この地域の自治体は、西部の探検や冒険の観光とともに、沿岸観光、河川観光、さらには高地での観光の連携を促進することができます。
フランスはダナンとホイアンを結ぶ鉄道を建設し、20世紀初頭まで運行されていました。古都フエから古都ホイアンまで、シームレスに鉄道で旅をすることは、どんな旅行者にとっても忘れられない体験となるでしょう。
この観光鉄道の構想は多くの都市計画家や観光事業者からも提案されており、彼らはそれがベトナム中部の地域連携に非常に役立つと考えています。
地域観光の連携強化が期待されるもう一つの注目観光ルートは、ココ川です。ベトナム中部を貫くこの陸路沿いでは、観光客は先祖の開拓の旅にまつわる数々の物語に触れてきました。
ココ川を通る水路ルートでは、かつて有名だったホイアン貿易港の形成に大きく貢献した、過去の賑やかな交易ルートを体験できます。
さらに、バックマー国立公園からバナ・ヌイチュアまで続くトレッキングルートは、クアンナム省西部の雄大な自然保護区を巡り、中部チュオンソン生態系地域の自然の驚異を目の当たりにする息を呑むような体験を提供します。ここは、世界的に重要な200の生態系地域の一つであり、その復活を待ち望んでいます。
トゥアティエン・フエ省、ダナン省、クアンナム省間の観光連携の問題も、北中部・中部沿岸地域調整評議会の会議で何度も議論されてきました。多くの人が、政府が近い将来、この「モデル」的な観光連携を構築するための具体的な政策メカニズムを策定することを期待しています。
「ベトナム中部の各省と都市間の観光連携の可能性は、農業観光、体験型観光、遺産観光など、非常に大きい。しかし、特に西部地域では、土地の賃貸に関して依然としていくつかの障害がある。」
「地域の自治体は、より高級な沿岸観光商品を開発するために、ダナン - クーラオチャム - タムハイ - リーソン沿岸観光ルートも研究しているが、これにはまだ規制を満たすのに時間がかかり、企業のより強い関与も必要だ」とグエン・タン・ホン氏は述べた。
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