フエ - ダナン観光列車ルートを初めて体験したゲストの旅にも、感嘆の声が響き渡りました。
リンクの動き
車窓からは、「世界で最も雄大な峠」と呼ばれるハイヴァン峠の曲がりくねった山道が一望できます。ランコー湾の緑の波、バクマー国立公園の広大な緑の森…どれもが、魅力を放ちます。
これを「中部地方の遺産を結ぶ列車」と呼んでも過言ではありません。なぜなら、この列車のルートはベトナムで最も雄大な景観を通り抜けるからです。かつて多くの海外の旅行雑誌が、ベトナムを訪れる観光客にとって試してみる価値のある体験として、 フエ- ダナン間の列車ルートを推奨していたのも不思議ではありません。
ベトナム鉄道総公社のダン・シー・マイン会長は、乗客や貨物の輸送という任務に加え、鉄道会社は地域社会と自らの価値観を共有したいと考えていると述べた。
列車の旅は観光と体験のためのものであり、列車は「モバイルチェックイン」ポイント、駅は文化、芸術、歴史、そして遺産の目的地となります。フエ - ダナン間の列車路線は、これを具体化するモデルケースです。
「私たちは豪華クルーズ船セグメントをターゲットにし、より多くの地域や地方を結びたいと考えています。クルーズ旅行は観光客の旅の一部であり、他の交通手段と連携して観光客の旅程全体を網羅したチケットを提供するなど、より便利なサービスを目指しています」とダン・シー・マン氏は述べた。
ベトナム文化スポーツ観光局長のグエン・タン・ホン氏は、ベトナム国家観光局の評価によれば、トゥアティエン・フエ省、ダナン、クアンナム省間の観光連携は「1つの旅、3つの目的地」というメッセージを掲げる同国で最も効果的なモデルであると語った。
フエ・ダナン鉄道路線の開通は、接続の動きにとって非常に良いシグナルであり、間接的にクアンナム省のホイアンとミーソンにさらに多くの観光客をもたらすことになる。
目覚めを待つ資源
中央三市が観光開発のために公式に「連携」してから20年近くが経ちました。長い年月が経ったとはいえ、現在も連携を促進する活動は活発に行われており、様々な分野で展開されています。
この地域の自治体は、海上観光、河川観光、高地観光、そして西部の発見と冒険の観光の両方の連携を促進することができます。
フランスはかつてダナン-ホイアン鉄道を建設し、20世紀初頭まで存続しました。古都フエから古都ホイアンまで鉄道でスムーズに移動できれば、観光客にとって忘れられない体験となるでしょう。
この観光鉄道の構想は多くの計画者や観光事業者からも提案されており、中部地域を結ぶのに非常に役立つと考えられています。
地域観光の連携に弾みをつけることが期待されるもう一つの観光ルートは、ココ川です。中部地方を陸路で巡る旅の途中で、観光客は先祖の土地を切り拓く旅の物語を数多く体験してきました。
ココ川を通る水路ルートを辿りながら、訪問者は、かつて有名だったホイアン貿易港の形成に大きく貢献した、過去の賑やかな貿易ルートについて思いを巡らせるでしょう。
さらに、バックマー国立公園からバナ・ヌイチュア、そしてクアンナム省西部の雄大な自然保護区へと続くトレッキングの旅は、中央チュオンソン生態系地域の壮大な自然を発見するのに十分な体験をもたらします。ここは、世界の200の重要な生態系地域の一つであり、目覚めを待っています。
トゥアティエン・フエ省、ダナン省、クアンナム省間の観光連携についても、北中部・中部沿岸調整評議会の会議で何度も議論されました。政府が近い将来、この「モデル」的な観光連携を構築するための具体的な政策とメカニズムを策定するだろうという期待が高まりました。
「中部地域では、農業観光、体験型観光、原点回帰観光など、各省・都市間の観光連携にはまだ大きな余地がある。しかし、特に西部地域では、土地の賃貸借にまだ問題が残っている。
同地域の地方自治体は、より高級な海上観光商品を開拓するために、ダナン - クーラオチャム - タムハイ - リーソン海上観光ルートも研究しているが、規制を満たすのにまだ時間がかかり、企業のより積極的な参加も必要だ」とグエン・タン・ホン氏は述べた。
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