商品データ会社Kplerのデータによると、ロシアとウクライナの紛争が勃発する1か月前の2022年1月、インドのロシアからの原油輸入量は1日あたり6万7000バレルだった。
この数字は2022年3月に136,000バレル/日まで増加し始め、2022年6月には112万バレル/日まで跳ね上がります。
12月5日にEUの制裁とG7によるロシア産原油の価格上限が発効した時点で、インドは1日当たり120万バレルのロシア産原油を購入していた。
5月には、この数字は1日あたり215万バレルと過去最高を記録し、2022年3月と比較して1,500%増加し、インドはロシア原油の最大の買い手となった。
制裁を回避？
ウクライナ紛争勃発直後、欧米諸国はモスクワ経済の圧迫を図るため、モスクワからのエネルギー輸入への依存度を引き下げ始めた。例えば、ドイツは新設のノルドストリーム天然ガスパイプラインの開通を一時停止し、カナダと米国はロシア産原油の輸入を禁止した。
紛争が長引くにつれ、これらの国々はロシアの財政をさらに弱体化させるために、より厳しい制裁を課すことを決定した。
2023年12月5日、カナダ、フランス、ドイツ、イタリア、日本、米国、英国からなる主要7か国（G7）は、ロシア産原油に「価格上限」を設定し、価格が1バレル60ドルを超える場合、西側諸国の船荷会社と保険会社がロシア産原油を取引することを禁止した。
インドに加え、西側諸国の制裁を受けて中国もロシア産原油の主要顧客として浮上した。写真：ニューヨーク・タイムズ
専門家は、価格上限の導入はモスクワ経済を麻痺させ、ウクライナとの戦争に必要な資金を調達する能力に深刻な影響を与えると見ている。しかし、ロシアはこれに対し、原油輸出の90%以上をインドと中国に振り向けている。
3月、EUのジョセップ・ボレル外務政策上級代表は「インドが欧州に輸出するディーゼルやガソリンがロシア産原油で生産されているのであれば、それは明らかに制裁回避であり、加盟国は解決策を見出さなければならない」と述べた。
しかし、インド政府は、欧州に販売するディーゼルは「ロシア製品」とはみなせないとして、この考えを拒否した。
「精製段階で、サウジアラビア、イラク、その他の国からの他のグレードの軽油と混ざってしまう。そのため、インドからの軽油は禁止しないか、全面的に禁止すべきだ。なぜなら、製油所では原油の供給源を分離することが不可能だからだ」と、Kplerの主任原油アナリスト、ヴィクトル・カトナ氏は述べた。
ヨーロッパからの輸入熱
ロシアの石油輸入に対する制裁はインドには適用されず、モスクワからの燃料輸入は過去最高を記録し、同国の総輸入量の45％を占めている。
これにより、インドは自国のエネルギー需要だけでなく、ロシアとウクライナの紛争が始まって以来エネルギー危機に直面している西側諸国をはじめとする他の国々のエネルギー需要も満たすことが容易になる。
ボルテックスのデータによると、2022年12月から2023年4月まで、インドの精製業者は1日平均約28万4000バレルの精製石油を欧州に輸出しており、前年同期の約17万バレルから増加している。
アナドル通信のデータによると、インドは紛争以前はほとんど輸入していなかった一部の欧州諸国に石油製品を輸出し始めている。ブルームバーグによると、インドはモスクワからの石油輸入を増やし、それを精製して欧州と米国向けの燃料にしている。
2022年2月にロシア・ウクライナ紛争が勃発するとすぐに、欧州諸国はモスクワ経済の弱体化を目指し、モスクワからのエネルギー輸入への依存を減らし始めた。写真：highnorthnews.com
オランダはインド最大のディーゼル輸入国の一つとして浮上しており、輸入量は2022年2月の1日あたり2万8000バレルから2023年5月には1日あたり4万9200バレルに増加した。2023年1月には、オランダはインドから過去最高の1日あたり7万6000バレルのディーゼルを購入した。
フランスも輸入量を2022年12月の12,000バレル/日から2023年5月の37,000バレル/日まで継続的に増加させた。
紛争前の3年間、インドから石油製品をほとんど購入していなかったドイツは、2022年11月に日量8,900バレルを輸入し、1万バレル以上に増加した。
ロシア産原油に対するEUの禁輸措置が発効して以来、過去6か月間にインドからの石油製品の輸入を増やした他の欧州諸国には、イタリア、ルーマニア、ベルギー、スペインなどがある。
グエン・トゥエット（アナドル通信、インディアン・エクスプレス通信による）
[広告2]
ソース
コメント (0)