加速する
プロジェクト終盤、国道14B号線沿いでは、請負業者が送電線の移設作業を行っており、新しい場所で電柱を鋳鉄製の土台に組み立てている。作業員によると、必要な作業は緊急に完了する予定で、停電が予定され次第、人員と機材を集中させ、現在道路の中央を塞いでいる3つの変電所を1日以内に移設するとのことだ。
省道609号線（ダイクアン村）とダイミン村を通る北側アクセス道路の境界付近に戻ると、土地造成に関するいくつかのボトルネックが解消され、タイン・トゥン社とタイ・ズオン建設社の合弁会社が基礎工事を開始し、軟弱地盤改良が必要な箇所に荷重をかけている。
省道609C号線と国道14B号線を結ぶプロジェクトの総投資額は5,500億ベトナムドンです。このプロジェクトは全長3.93km（橋梁を含む）、路幅9メートルです。完成後は、国道14H号線と省道609C号線を結ぶプロジェクト（ソン・トゥ橋を含む）とシームレスに接続されます。
当時、住民や観光客は国道14B号線からアンビン橋を渡ってダイロックB地区へ行き、ソントゥー橋を渡ってズイシュエン地区に入り、ミーソン遺跡へと続く交差点で国道14H号線に合流することができた。
プロジェクト用地と省道609号線が交差する地点から国道14B号線との境界まで、3+428km地点に小さな橋があります。下部構造は橋脚T1、橋台M1、M2で完成しています。橋脚と橋台に設置する桁はかなり前に鋳造されており、設置開始前にアプローチ道路が建設されるのを待っているだけです。非常に重要な項目は、ゾーンB（ダイミン村）とダイクアン村を結ぶヴージア川に架かるアンビン橋です。
クアンナム省交通インフラプロジェクト建設プロジェクト管理委員会（投資家）の執行役員であるファム・タイン・ハン技師は、アンビン橋については、19スパン中19スパンの橋桁が完成したと述べた。T8およびT9橋脚の桁の片持ち梁鋳造は完了した。さらに、T10橋脚は11セグメント中10セグメントに達し、2つの桁ブロックのうち2つが足場上で鋳造された。南岸のT7-T8端部スパンは接合された。
アンビン橋の建設現場で、タン・トゥン社の社員であるエンジニアのトラン・ヴァン・フン氏は、橋にはT7、T8、T9、T10、T11の主径間橋脚があり、T9が中央橋脚であると説明した。「T10橋脚のバランスドカンチレバーブロックとしても知られるK11ブロックについては、4月14日までに鋳造を完了する予定です」とフン氏は述べた。
現在、アンビン橋には重要な工事が残っています。それは、北岸の主径間と中央径間の接続です。橋全体の接続（中央径間）が予定されている4月28日は、十分に実現可能な日程です。
引き続き問題解決に取り組んでください。
現在までに、ダイ・ロック社は全長3.2/3.93km、全体の81%に相当する建設用地を投資家に引き渡した。
報道によると、同地区は請負業者を選定し、ダイクアン村で完全に避難を余儀なくされた世帯を受け入れるための再定住地の建設を間もなく開始する予定だ。ダイミン村でも、完全に避難を余儀なくされた16世帯のための再定住地の請負業者の選定が完了した。
タイ・ズオン建設株式会社のプロジェクト責任者であるファン・ディン・コン技師は、同社が現在、アンビン橋のガードレール建設とアクセス道路の埋め戻し工事を行っており、これは0+430キロ地点から1+037キロ地点までの区間のプロジェクトであると述べた。
前述の約1kmの区間（ダイミン村内）については、用地の引き渡しが完了しました。請負業者は、2024年6月30日までに橋桁にアスファルトコンクリートを敷設する予定です。用地が引き渡された区間についても、同様に2024年6月30日までにアスファルト舗装を完了させるよう努めます。
投資家は具体的なスケジュールを定めた建設計画を策定しました。それによると、アンビン橋は2024年4月28日に開通予定です。2024年5月30日までに、請負業者は土地が引き渡された区間（軟弱地盤改良が必要な区間を除く）のK98土盛工事を完了します。2024年6月30日までに、土地が引き渡された区間およびアンビン橋のアスファルトコンクリート舗装工事が完了する予定です。
具体的には、今年6月30日までに敷地が完全に整地され引き渡された場合、投資家は請負業者に対し、2025年3月24日までにプロジェクト全体を完了するよう促す予定である。
したがって、現時点で必要かつ緊急な課題は、残存する技術インフラの問題（ Mobifoneの変電所など）、動物飼料加工工場の影響、そして住民の移転と再定住の建設を解決することである。
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