範囲を拡大し、最も直線的なルートを確保する
2月19日、 政府庁舎は、南北高速鉄道投資政策プロジェクトに関する政府常任委員会の会議結論を発表する第57号文書を発行した。
結論として、政府常務委員会は、高速鉄道の建設は近代性、同期性、持続可能性を確保する必要があるとの見解を明確に表明した。
高速鉄道への投資に関する研究は、長期的には航空、道路、鉄道、海上、内陸水路の 5 つの輸送モードすべてのニーズに対する総合的な開発計画と戦略的予測の中に位置付けられる必要があります。
イラスト写真。
そこでは、各方式の利点が分析され、旅客輸送に重点を置き、航空輸送を補完し、必要なときにのみ貨物を輸送する高速鉄道輸送の利点が明らかにされています。
貨物輸送は、主に現在の鉄道、海上輸送、沿岸水路輸送、道路輸送に重点を置いています。その上で、提案された投資計画を評価し、説得力のある説明を行ってください。
検討範囲については、政府常任委員会からホーチミン市・カントー路線の範囲拡大について検討するよう要請があった。
投資シナリオに関しては、政府常任委員会は運輸省に対し、引き続き調査し、慎重に評価し、専門家に幅広く相談して最適な選択肢を選ぶよう要請した。
ここでは、旅客と貨物を同時に輸送するオプションと、旅客のみを輸送するオプションを比較します。南北軸の高速鉄道は旅客を輸送し、貨物は主に海路（港湾、内陸水路）と既存鉄道の改修によって輸送されます。
ルートに関しては、運輸省がルートの調査と綿密な見直しを行い、可能な限り直線的なルートを確保しつつ新たな空間を確保するよう指示されました。駅数を削減し、コスト削減を図るための更なる調査が必要です。
また、政府常務委員会は結論として、運輸省に対し、プロジェクトを緊急に完成させ、政府常務委員会に提出し、2024年3月に政治局に提出するよう指示した。
プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を早急に完成させ、2024年に投資政策の審議と決定のために国会に提出する。
運輸省は、鉄道全般、特に高速鉄道の発展に有利な法的根拠を確立するために、制度、規範、基準などを見直し、速やかに改正、補足し、国鉄（高速鉄道を含む）の事業運営の組織と管理モデルに関するプロジェクトを開発し、実施します。
運輸省は、投資・建設の準備、技術移転の受け入れ、現地化率の向上などに必要な条件整備のため、地方省庁や各セクターと積極的に連携する。鉄道分野の人材育成計画を策定する。
2025年にラオカイ・ハノイ・ハイフォン路線の建設開始を目指す
政府常務委員会は運輸省に対し、外交部や関係機関と連携し、ラオカイ～ハノイ～ハイフォン、ハノイ～ドンダン、ハロン～モンカイの3つの鉄道路線（ナムディン～タイビン～クアンニン沿岸鉄道延伸事業）に関する覚書、支援方案、投資協力について中国側と早急に合意するよう要請した。
同時に、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン、ハノイ - ドンダン、モンカイ - ハロン - ハイフォンの各路線に貨物輸送と旅客輸送を組み合わせた投資を早急に行う必要があると強調されている。一方、カントー - ホーチミン市路線は主に旅客輸送を目的としている。
政府は当面、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン路線への投資に重点を置く必要があると指摘し、2025年の着工を目指し、外国からの優遇融資を活用する計画や投資のための債券発行計画を検討している。
さらに、イエンビエン - パーライ - ハロン - カイラン鉄道線路完成に向けた投資配分をすぐに再開します。
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