12月19日午前、ドンタップ省において、 建設省は投資家コンソーシアムと連携し、官民連携（PPP）方式によるホーチミン市－チュンルオン－ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトの起工式を開催した。
本プロジェクトの総投資額は36兆1,720億ベトナムドンで、デオ・カ・グループが投資家コンソーシアムの代表を務めています。これは、国家資本を一切使用せず、民間資本のみで運営される、これまでで最大のBOT方式による交通インフラプロジェクトであり、国家戦略インフラ開発における民間セクターの役割がますます重要になっていることを示しています。
ホーチミン市－チュンルオン－ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトの透視図。写真：アーカイブ資料。
ホーチミン市－チュンルオン－ミートゥアン高速道路は全長96km以上で、ホーチミン市、ロンアン省、 ドンタップ省を通過します。具体的には、ホーチミン市－チュンルオン間は8車線に拡張され、設計速度は時速120kmです。チュンルオン－ミートゥアン間とアンタイチュン・インターチェンジからミートゥアン2橋の北端までの区間は、6車線に完全に拡張され、設計速度は時速100kmです。
このプロジェクトでは、道路の拡幅に加え、高度道路交通システム（ITS）、休憩所、最新の料金所への同時投資も含まれており、国際的な高速道路基準を目指しています。全線は2028年に完成・運用開始予定で、この地域の重要な交通幹線道路における交通容量の向上と渋滞緩和に貢献することが期待されています。
起工式で演説したブイ・スアン・ズン建設副大臣は、ホーチミン市－チュンルオン－ミートゥアン高速道路は、南部主要経済地域とメコンデルタにとって特に重要な役割を果たすと強調した。この高速道路への投資と拡張は、輸送能力の向上、増加する交通需要への対応、物流コストの削減、競争力の強化、社会経済発展の推進に貢献するとともに、国防と安全保障の確保にもつながると述べた。
ブイ・スアン・ズン副大臣が式典で演説を行った。写真：ミン・ダム。
プロジェクトが予定通りに、かつ品質と投資効率を保証して進められるよう、建設副大臣はホーチミン市人民委員会、タイニン省人民委員会、ドンタップ省人民委員会に対し、引き続き用地造成作業を断固として指揮し、整地済みの土地を速やかに引き渡し、全体の進捗に影響を与える可能性のあるボトルネックを防止するよう要請した。地方自治体は、資材採石場や廃棄物処分場に関する手続きの解決、安全と秩序の確保、建設プロセス全体における安全な交通の確保において緊密に連携する必要がある。同時に、ベトナム道路管理局および関連専門機関は、検査と監督を強化し、発生したあらゆる問題を速やかに指導・解決するよう要請された。
投資家コンソーシアムを代表して、デオカグループの取締役会長であるホー・ミン・ホアン氏は、起工式直後、投資家は経営陣のオフィス、作業エリア、従業員宿舎の準備を完了し、機械、設備、人員もすべて整え、建設準備が整ったと述べた。このプロジェクトは既存の高速道路上で実施されるため、交通の流れを維持しながら建設が進められ、非常に高い水準の交通安全が求められる。
この要件を満たすため、Deo Ca Groupは段階的な工事計画を策定しました。工事現場をバリケードシステムで区切り、各区間を車線ごとに工事を進めていきます。新しい区間が完成すると、交通を迂回させて残りの区間の工事を継続し、既存ルートの円滑かつ安全な交通の流れを維持しながら工事を着実に進め、人々の生活への影響を最小限に抑えます。
請負業者を代表するホー・ミン・ホアン氏が発言する。写真：ミン・ダム。
同時に、投資家は経営と建設における技術の活用を強化している。本プロジェクトはデジタルモデルを用いて管理され、BIM（ビルディング・インフォメーション・モデリング）を適用し、最新技術を段階的に導入していく。また、大学や専門学校と連携して技術系人材の育成や、エンジニアや作業員の実践的なスキル向上にも取り組む。
特筆すべきは、実施計画全体と参加するすべての団体の責任が公に透明性をもって開示され、市民と当局が「カウントダウン時計」を通して進捗状況を監視できるようになる点である。その根底にある原則は、「現場で道を開くには、まず責任の道を開かなければならない」というものだ。
出典: https://nongnghiepmoitruong.vn/khoi-cong-du-an-mo-rong-cao-toc-tphcm--trung-luong--my-thuan-d790208.html
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