この可能性を認識して、 ホーチミン市は、バクダン（1区） - リンドン（トゥドゥック市）やバクダン - フーミーフン（クチ）など、多くの効果的な河川バス路線を開設しました...

しかし、実際の調査によると、船舶の通航が少ない河川や運河が依然として多く存在しています。例えば、ゴヴァップ地区と市内の多くの郡や県を結ぶヴァム・トゥアット川ですが、通航する船舶は非常に少ないのが現状です。

ホーチミン市のヴァントアット川には船やボートがいつも空いています。

ゴーヴァップ地区に住む船主のグエン・ヴァン・ベイ氏は、「川にはゴミやホテイアオイが大量に漂い、環境を汚染し、船の航行を困難にしています。さらに、道路交通に接続する埠頭も少なく、乗客や物資の輸送に不便をきたしています」と述べた。

ホーチミン市は、ホーチミン市の発展のための具体的なメカニズムと政策の試行に関する決議98号の実施を、内陸水路輸送を発展させるための機会と条件と捉え、河川を船舶のない状態にしないことを目指しています。これは多額の資金を必要とし、多くの経済分野と人々の生活に影響を与える重要な課題です。そのため、ホーチミン市は調査を実施し、適切な措置とロードマップを実施しています。

まず、ホーチミン市は、市内中心部の主要河川と運河の選定と建設、海上航路と内陸水路の連携確保のため、投資誘致のための具体的な計画の検討、策定、メカニズムの構築と政策策定に注力しています。税制優遇措置、技術・人材支援、用地確保、画期的な開発、電力供給の拡大、内陸水路輸送の発展にも力を入れています。市の各機能部局は、インフラ整備、港湾、内陸水路、特に未整備の港湾や埠頭の現状を積極的に評価しています。

バクダン埠頭（ホーチミン市1区）は内陸水路交通の発展に便利です。

市は、優遇融資、市予算からの資本、社会化、そして市民の協力を促進する政策メカニズムを構築し、内陸水路インフラと適切な港湾システムへの投資のための豊富な資源を創出しています。各部署と各地域は、積極的に水路の浚渫と開削を行い、埠頭の整備と拡張を行い、道路交通との連携を図り、緑豊かで清潔で美しい環境景観を構築しています。

市は、港湾建設、最新技術の適用、いくつかの運河の短距離を運航する小型で低容量の船舶に適した小規模な埠頭やステーションの研究と建設に予算を優先的に割り当てています。

機能部門では、船舶の運航、特に夜間の安全確保のため、信号システムや内水路航行技術の導入を積極的に進めています。イノベーションの促進に重点を置き、倉庫、造船所、港湾、内水路などの分野で事業を展開する企業、法人、企業の設立を奨励することで、より多くの資金を誘致するとともに、内水路事業を担う優秀な人材の育成と育成にも力を入れています。

各部門、支部、地方は、国際協力の強化、 科学技術の活用による内陸水路輸送インフラの建設、管理、有効活用に伴い、道路交通の古い習慣を変え、内陸水路輸送に切り替えるよう、関係者と国民の意識を高めるための宣伝を強化する必要がある。

記事と写真：DUY NGUYEN

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