過積載車両の運行許可がなければ、多くの運輸事業者が契約違反で罰金を科せられることになるのではないかとVATAは「懸念」している。

ベトナム自動車運輸協会（VATA）は、運輸事業の安定的な運営と国の経済発展の促進に寄与するため、大型・重量超過の貨物を輸送する車両と自動車を積載する大型車両の組み合わせに対する運行許可の発行を継続するよう求める「意向書」をグエン・ヴァン・タン運輸大臣に送付した。

VATAによると、2023年3月中旬から現在まで、過積載車両および大型車両に対する許可証の発行が滞っているが、早急に解決されなければ、サプライチェーンに混乱が生じ、投資やプロジェクトの建設の進捗に影響を及ぼし、投資家の信頼にも悪影響を及ぼすことになる。特に、これにより、輸送事業者は、以前に締結した輸送契約を履行しなかったとして、経済契約に基づき罰金を科せられるリスクにさらされることになります。

現在、特大・重量物の輸送需要は非常に多様化しており、輸送量もかなり多くなっています。長年にわたり、自動車やバイクを組立工場や港から販売店まで輸送するには、専用車両が使用されてきました。したがって、他の輸送手段で輸送する場合でも、生産地、国境、港から最終目的地まで道路で輸送されるため、上記物品の輸送には車両流通許可の付与が不可欠です。

上記のニーズを満たすために、特大および重量超過の貨物の輸送を専門とする数百の企業が、貨物の構造に適し、路面や橋梁に過度の損傷を与えないように連結できる複数の車軸とモジュールを備えたセミトレーラーなどの数千台の特殊車両に投資してきました...

自動車やバイクの輸送に関しては、数百台の専用車両を保有する数十の事業者も存在します。これらの車両は、国際基準または国際慣行に従ってベトナムに輸入されるか、ベトナムで製造および組み立てられ、規制に従って検査され、長年にわたって稼働しています。しかし、現在、ベトナム道路管理局は、普通車での待機は可能であり、通行許可証は必要ないと考えています。

「使用中の車両は6台の車を運ぶことができるが、通常の車は1台と2台の車しか待たせないので、コストが上昇し、燃料消費量が増加し、環境汚染も増加するため、適切ではない」とVATAは述べた。

さらに、VATAによれば、サイズ超過および重量超過の貨物輸送活動の管理は、2008年道路交通法第76条、2015年9月7日付通達第46/2015/TT-BGTVT号、通達第46号の一部内容の実施をガイドする文書第8146/TCDBVN-ATGT号で規制されている。

これにより、特大・重量物の輸送や、専用車両による自動車・バイクの輸送が安定し、輸送ニーズに応えられるようになりました。実施プロセス中に、交通工事や交通安全にリスクをもたらすような問題は見つかりませんでした。

しかし、2023年初頭から現在までに、ベトナム道路管理局は、特大・重量超過の貨物の輸送のための流通許可証の発行を指導する公式通達を数多く発行しています。したがって、回覧第46/2015号およびガイダンス文書第8146/TCDBVN-ATGT号と一致しない内容がいくつかあり、車両流通許可の付与の検討に混乱と消極的な態度を引き起こしています。

ベトナム道路管理局は道路や橋梁の状況に関するデータを電子ポータルに掲載しているが、まだ情報が不足しており、見つけるのは非常に困難だ。そのため、調べるのは非常に困難です。さらに、車両通行許可証の発行担当者も大きく変わりました。新入社員の中には専門的な訓練を受けていない者もおり、車両通行許可証の審査および発行のプロセスに混乱し、自信を持てない者もいる。

したがって、VATAは運輸省に対し、輸送事業の安定的な運営を支援し、国の経済発展の促進に貢献するために、特大および重量超過の貨物を輸送する車両および自動車を積載する特大車両の組み合わせに対する流通ライセンスの継続的な発行を検討および指示するよう丁重に要請します。

「広範囲に影響を及ぼす変更の場合、運輸事業の安定的な運営を支援し、国の経済発展の促進、建設プロジェクトの進捗の加速、外国投資資本の誘致に貢献するための予備評価とロードマップが必要である」とVATAは意見を述べた。

Vneconomy