多くの国会議員は、アルコール濃度が高すぎる人の運転を全面的に禁止する現在の規制は不適切であり、罰則を定める制限を設けるべきだと考えている。
11月24日午後、道路交通安全秩序法案の草案を議論する中で、レ・フー・チ代表（ カインホア代表団副団長）は「血中および呼気中のアルコール濃度が高い交通参加者を絶対禁止するという規則は維持されるべきだ」という議論を開始した。
血中または呼気中にアルコール濃度がある状態での車両の運転を禁止する規定は、2019年半ばから「酒害防止法」に盛り込まれました。道路交通安全秩序法案第8条は、この規定を引き続き継承しています。
トリ氏によると、この政策は交通参加者の健康と生命を守り、事故を抑制することを目的としている。実際、アルコール濃度に関連する違反に対する最近の抜本的な対応は、交通参加者の法令遵守意識を変えるなど、プラスの効果をもたらしている。
「しかし、実際には、この規制はベトナムの文化や生活習慣、そして生物学的な観点から見て、いくぶん不適切です。アルコール濃度検査を受けると、交通管制官と交通参加者は飲酒の有無について議論せざるを得なくなります」とトリ氏は述べ、この規制について、実用性、科学的根拠、そして実現可能性を確かめるために、慎重かつ徹底的な評価を行うことを提言した。
11月24日午後、国会で演説するレ・フー・トリ議員。写真：国会メディア
トリ氏の演説後、多くの代表者が議論に加わった。ヴィンロン代表団の代表であるチン・ミン・ビン氏は、「アルコール濃度の高い運転者を絶対的に禁止するような厳格な規制は設けるべきではない」と同意した。
ビン氏は、運転者に一定のアルコール濃度を許可し、許容基準を超えた者のみを処罰するという2008年の道路交通法のような規制を策定することを提案した。
「消化を良くするために砂糖を混ぜたブドウジュースを一杯飲んでも、運転中にアルコール濃度を測定されれば罰金が科せられます。これは不合理で納得がいかないだけでなく、アルコール濃度検査の際に容易に論争を巻き起こす可能性があります」とビン氏は例を挙げた。
11月24日午後、国会で演説するチン・ミン・ビン議員。写真：国会メディア
ライチャウ代表団副団長のホアン・クオック・カーン氏も上記の2つの意見に同意し、起草機関はアルコール飲料を全面的に禁止するのではなく、2008年の道路交通法の規定を継承すべきだと提案した。「血中および呼気中のアルコール濃度を、管轄当局の基準に従って安全な閾値以下に抑えることは、現実に即しています」とカーン氏は述べた。
同氏によれば、アルコール濃度の絶対的な禁止は、プロの運転手、事業用の運転手、サービス運転手、および政府機関と契約している運転手に対してのみ行われるべきだという。
討論に参加したベ・チュン・アイン氏（民族評議会常任委員）は、当局は交通参加者の行動能力を制御しようとしているが、アルコールは行動制御の喪失を引き起こす要因の1つにすぎないと分析した。
「アルコールを飲みすぎると行動能力に影響しますが、少量を飲んだり、少し味見したりするのは問題なく、おそらく影響はありません。行動能力と、それを引き起こす要因、つまり飲酒を明確に区別する必要があります」とチュン・アン氏は主張し、当局が運転者の行動能力を規制したいのであれば、アルコールだけでなく、コカインやその他の多くの覚醒剤も対象になると付け加えました。
彼は「道を歩いていると、妻のことばかり考え、心臓がドキドキして足が震え、もう運転できない人もいる」と例え、会場全体が笑いに包まれた。
ベ・チュン・アイン議員は11月24日午後、国会で討論を行った。写真：国会メディア
反対意見を述べたダン・ビック・ゴック氏（ホアビン省代表団副団長）は、過去のアルコール濃度違反運転者への対応は、交通安全と秩序の確保、悲惨な事故の抑制、そして人々の意識改革に大きく貢献してきたと述べた。「飲酒運転はしない」という習慣が定着しており、法案の規定に賛成すると述べた。
以前、審査機関である国会国防安全保障委員会は、同委員会の一部の意見では、血中または呼気中のアルコール濃度が高い状態での運転を禁止する内容について検討するよう提案されていたが、その理由は「厳しすぎるため、ベトナムの一部の人々の文化、習慣、慣習に実際には適合しておらず、多くの地域の社会経済発展に影響を及ぼす」ためだと述べていた。
これらのメンバーは、国際的な経験を参考にして、刑法の規定との整合性を確保しながら、各車両の種類ごとに適切なレベルのアルコール濃度を規制することを提案した。
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