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コスト上昇に伴い、航空旅行の需要が増加する。

2026年の夏の観光シーズンはピークを迎えようとしているが、市場全般の低迷により、購買力は鈍化する兆しを見せている。

Báo Tin TứcBáo Tin Tức03/06/2026

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ノイバイ国際空港第1ターミナルにあるベトナム航空のチェックインエリア。写真:VNA(ベトナム通信社)。

中東における紛争が続き、燃料供給が不安定な状況の中、航空業界はコスト圧力と、ますます高まる顧客の要求に直面し続けている。航空会社は現在、航空旅行と観光の需要を喚起する方法を検討している。

ベトナム通信社(VNA)の記者が4月30日から5月1日の連休中に実施した調査によると、多くの観光客は、より費用のかかる飛行機ではなく、陸路での移動を選択した。

ベトナム民間航空局のウオン・ベト・ズン局長によると、現在の航空業界の運営コストは、燃料価格、為替レート、航空機や資材の不足、そして世界的な地政学的変動の影響などにより、非常に大きな圧力にさらされている。これは航空券価格、需要喚起力、そして企業の競争力に直接的な影響を与える。

実際、原油価格は最近下落傾向にあるものの、この傾向は持続可能ではなく、中東情勢の混乱による供給不足のリスクは依然として残っている。一方、燃料費は現在、航空会社の総運営コストの35~40%を占めている。多くの航空会社は、運航頻度の調整、便数の削減、あるいは運賃の値上げを余儀なくされている。サービスコストの上昇、観光・旅行業界への影響、そして乗客の支出抑制などが、こうした状況の一因となっている。

ベトナム航空のディン・ヴァン・トゥアン副社長は、同社が新型コロナウイルス感染症のパンデミック時と同様の緊縮財政措置を再導入したと述べた。具体的には、役員報酬の大幅削減、不要不急の投資プロジェクトの一時停止、従業員への無給休暇の実施などを行った。

ベトナム航空は、技術的には航空管制当局と交渉し、運航時間を短縮し燃料消費量を削減する「ショートカット便」を導入している。また、燃料価格の安い近隣諸国で柔軟に給油を行い、航空機エンジンの清掃を含む整備を強化することで、効率性を向上させ、空気抵抗を低減している。

「AIをオペレーティングシステムに適用して最適な飛行ルートを提供することも、現段階における重要な解決策の一つです」と、ベトナム航空の担当者は述べた。

同様に、ベトラベル航空も慎重かつ柔軟なアプローチを選択している。ベトラベル航空の営業部長であるズオン・ホアン・フック氏は、同社は単に運賃競争に終始するのではなく、付帯サービスによる収益源の多様化を図りながら、運航ネットワークの最適化によって機材運航の効率性を向上させることに注力していると強調した。

経済的な観点から、専門家のヴォー・トリ・タイン氏は、航空業界と観光業界は伝染病や地政学的変化などに対して非常に脆弱であると評価しており、そのため、政策や企業内部の仕組みを通じて回復力を構築するとともに、航空業界と観光業界の連携を強化することで、業界全体の回復力を高める必要があると述べている。

したがって、現在の状況においては、需要喚起、消費支援、ビザ要件の緩和、エコシステム連携の強化といった政策が極めて重要である。ベトナムは、差し迫った課題を克服するだけでなく、投資、エネルギー、インフラ、メンテナンスといったエコシステムを含む、航空・観光産業の長期的な基盤を構築する必要がある。

ベトナム国家観光局国際関係・観光振興部長のグエン・クイ・フオン氏もこの見解に賛同し、航空と観光の連携を促進することは、短期的に国内市場を回復させるだけでなく、サービス経済の発展と国家競争力の強化においても戦略的な意義を持つと考えている。

「航空会社、地方自治体、観光関連企業間の実質的な連携を強化し、航空運賃、宿泊費、観光、娯楽費を含む包括的な景気刺激策を策定する必要がある。同時に、観光商品の多様化、地域連携の促進、複合交通網の整備、デジタル変革の加速化を図り、観光地の競争力を高めるべきである」と、ベトナム国家観光局の代表者は提言した。

ベトナム民間航空局はまた、国に対し、燃料税補助期間の延長、燃料サーチャージ制度の創設、航空会社および燃料供給業者に対する優遇融資制度の実施を検討するよう提案した。

ベトナム民間航空局航空輸送部長のブイ・ミン・ダン氏によると、世界的な原油価格の変動を規制するための短期的な解決策として、透明性の高い燃料サーチャージ制度も検討されているという。

長期的には、ロンタイン、ザービン、フーコック国際空港などの主要インフラプロジェクトの進捗を加速させ、ダナン空港とカムラン空港を近代化することは、物流コストを削減し、企業や航空業界の競争力を高めるための決定的な手段と考えられている。

市場の変動が激しい状況下では、航空・観光需要の喚起は航空会社だけの責任ではなく、政府、地方自治体、企業間の連携が不可欠です。運営コストの削減、観光エコシステムの連携強化、商品の多様化、戦略的なインフラへの投資は、業界の競争力強化において決定的な要素となります。これは、2026年の夏季ピークシーズンに向けた短期的な解決策であるだけでなく、ベトナムの航空・観光産業が長期的に回復力、復興力、持続可能な発展を築くための必要な準備でもあります。

出典:https://baotintuc.vn/kinh-te/kich-cau-hang-khong-khi-chi-phi-leo-thang-20260603082107363.htm


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