高速道路3,000kmの完成目標で地域経済が活性化

この朗報は、高速道路の緊急完成により、人々の移動がよりスムーズかつ安全になったことにも起因しています。

高速道路のおかげで休日も営業しているところが多い

建設部は、連休前に南北解放・祖国統一記念日50周年を記念し、総延長278キロに及ぶ5つの重点交通プロジェクトを発足、開通させた。したがって、南北東部高速道路プロジェクト（2021〜2025年フェーズ）には4つの構成プロジェクトがあり、ベトナム高速道路公社（VEC）が投資する高速道路プロジェクトが1つあります。

記事_1-1746402745303.jpg — バイヴォット・ハムギ高速道路の開通により、中部各県と全国各地を行き来する人々にとって好ましい条件が整いました。

これにより、現在までに全国で2,249kmの高速道路が完成しました。今年は9月30日までに約278kmが追加され、総延長は約2,527kmとなる見込みだ。チャン・ホン・ミン建設大臣によれば、予定通り進めば、2025年末までに国全体で3,000キロ以上の既存高速道路が利用可能になるという目標がある。

緊迫した精神で、プロジェクトを早く終了させるために時間と競争しながら、最近の休日中、多くの主要な交通プロジェクトで、役員、エンジニア、労働者は休日中も働きました。ヒュー・ギ・チ・ラン高速道路プロジェクト管理委員会の副委員長トラン・ヴァン・チュアン氏は、晴天に恵まれ、建設部隊は182の建設チームを組織し、2,000人の技術者、作業員、1,000台以上の機材を動員したと語った。請負業者は強い決意を持って、2025年末までにアスファルトコンクリート層を完成させるという目標に向けて作業を加速させています。まだやるべきことはたくさんあるため、役員と労働者は建設現場にとどまり、休日も働き、今年末までのプロジェクト完了スケジュールに間に合うように、最大限のリソースを建設に集中させる決意です。

同様に、中央建設グループのレ・タン・ハイ総裁は、同グループがビエンホア・ブンタウ高速道路のコンポーネントプロジェクト2、パッケージ9-XL、チタン・ヴァンフォン高速道路プロジェクトにおいて、すべての建設現場で約500人のエンジニア、技術者、オペレーター、作業員と300台の機関車および機材を維持し、美観、技術、品質を確保してプロジェクトを予定通りに完了するという強い決意を持って休日中も建設を遂行し、プロジェクトを時間どおりに完了させたと語った。

ハイ氏はさらに、「4月30日から5月1日の連休期間中の工事には、路盤工事の加速、軟弱地盤の処理のための盛土、橋梁床版、地下道、中央分離帯の設置などが含まれる。連休期間中に完了するプロジェクトの推定価値は約300億ドンだ」と述べた。さらに、設備と労働者が100％動員され、プロジェクトの建設進捗要件を満たし、今年の乾季の気象条件を最大限活用しているため、Cienco4グループのリーダーは、休暇中に働く建設労働者には、現在の労働法に従って通常の日給の300％の給料が支払われるだろうと語った。

地域経済の繁栄への道を開く

過去4年間を振り返ると、河川、湖沼、山岳、森林、原野を横断する南北高速道路が数多く開通・運用され、新たな都市開発空間が開拓され、多くの分野が変化しました。運輸省（現建設省）の報告書によれば、2001年から2010年の間に、国全体で運用を開始した高速道路はわずか89kmだった。

2011年から2020年にかけて、第11回党大会の決議（決議13-NQ/TW）では、我が国のインフラシステムには依然として多くの限界と弱点があり、それが発展プロセスのボトルネックになっていると指摘されました。同時に、高速道路システムへの投資は国家の発展にとって重要な原動力として認識されています。このフェーズでは、さらに1,074kmが運用開始され、2020年末までに我が国の道路総延長は1,163kmとなる。

建設投資管理局（建設省）によると、2025年には建設省が管理する17事業（総延長889km）、地方自治体が管理する11事業（299km）の計28事業・構成事業を含む約1,188kmの高速道路が完成する見込みだ。一方、南北東高速道路については、計画によれば路線の総延長は2,055km（高速道路網の総延長の22%を占める）となる。ランソン省ヒューギ国境ゲートの出発点。カマウ市内の終点、6 車線から 12 車線の規模。

現在までに全路線1,206kmが開通しており、834kmが建設中（ヒュー・ギ・チ・ラン国境ゲート間の43kmを除き、2025年に完成予定）。そのうち、2017年から2020年までの東南北高速道路投資プロジェクトには、総延長654km、2車線から6車線の規模を持つ11の構成プロジェクトが含まれており、すでに全面的に完成し、運用を開始している。カオボ-マイソン区間は4車線から6車線に拡張中（2026年完成）、カムロ-ラソン区間は2車線から4車線に拡張中（2026年完成）。 2021年から2025年までの南北東部高速道路投資プロジェクトには、総延長721km、4車線規模の限定的な12の構成プロジェクトが含まれており、現在建設中で、2025年に完成予定です。

2025年は、3,000キロメートルの高速道路の完成という目標を掲げ、運輸業界にとって重要な節目となることが期待されています。山や森林、海岸沿い、あるいは国の乾燥地帯を通る高速道路が徐々に出現し、南北の地帯を結び、カマウ岬から祖国の最北端までベトナム国民の信念と願望を結びつけています。

この目標を実現するために、近年、高速道路への投資と拡張は、社会経済の発展、国防と安全の確保、環境保護において明らかな成果をもたらしています。高速道路が開通すると、社会経済発展の余地が生まれます。多くの都市エリア、工業団地、サービスエリア、観光エリアが形成され、土地資金が有効に活用されています。移動時間を短縮し、輸送コストを削減します。地域の経済構造を転換する新たな推進力を生み出し、重要な経済地域と恵まれない地域を結び付け、社会保障を保証し、飢餓をなくし、貧困を軽減し、近年の国の様相を変えることに大きく貢献します。また、高速道路が通っている地域は、平均GRDP成長率が全国平均を上回っています。

出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/kinh-te-dia-phuong-khoi-sac-tu-muc-tieu-hoan-thanh-3-000km-duong-cao-toc-i767263/