雨天時の運転には特別な注意が必要です（イラスト：PHAM TUAN）
雨天時の運転では、ほとんどの人が自然と速度を落とします。これは、よく知られている「路面が濡れている場合は速度を20%落とす」というルールに由来しています。基本的に、濡れた路面は摩擦抵抗が低いため、ドライバーがブレーキを踏んでから完全に停止するまでの距離が長くなるため、通常よりも速度を落とすのは理にかなっています。
しかし、減速は時に不必要であり、事故につながることもあります。現代の車には、運転中の安定性を高める高度な運転支援システムが数多く搭載されています。
さらに、高速道路やその他の道路の設計も速度制限に基づいて最適化されます。
つまり、「機械的に減速する」と車両のバランスが崩れる可能性があります。言い換えれば、場合によっては、減速するよりも制限速度を維持する方が安全な運転方法となるのです。
ステアリングアシストシステム：豪雨では「諸刃の剣」？
最近の新しい車種には、車線維持支援、緊急ブレーキ、前方衝突警告などの ADAS 機能が標準またはオプションで装備されていることがよくあります。
雨天時の安全運転の鍵は、単に減速することだけではありません。ドライバーは、路面状況、車両の状態、速度、周囲の交通量といった要素を柔軟に組み合わせて評価することが重要です。（写真：Automotive Testing Technology International）
しかし、これらの機能は常に正常に動作するとは限りません。激しい雨天時には、フロントカメラやレーダーセンサーが正常に動作せず、車線維持支援や安全な車間距離の維持といった機能が困難になる場合があります。また、急ブレーキを踏んだ際にシステムが誤作動したり、反応が鈍くなったりする可能性もあります。
アメリカ自動車協会（AAA）の調査によると、中程度から激しい雨は車両の安全システムの「視覚」能力に影響を与えることが示されています。AAAはクローズドトラック試験で雨を模擬し、時速35マイル（約56km/h）で走行する自動緊急ブレーキ搭載の試験車両が停止中の車両と衝突する確率が33%であることを発見しました。
車線維持支援システムもあまり良くなく、テスト車両は69%の確率で車線を逸脱しました。さらに、汚れたフロントガラスはカメラの性能に影響を与える可能性がありました。
さらに、現代の運転支援システムに過度に依存すべきではありません。技術がどれほど進歩しても、センサーの検知能力や電子システムの動作エラーには依然として限界があります。（写真：AAA）
その理由は、ADAS が開発される際には、車両の安全システムが理想的な動作条件下で評価されることが多いためだと考えられます。
「現実には、人々はいつも完璧な晴天のもとで運転するわけではないので、テストの範囲を広げて、人々が日常の運転で実際に直面する問題を調べる必要がある」とAAAの最高技術責任者は語った。
AAA の調査により、自動車の安全システムの性能は大きく異なることが判明し、特に悪天候の場合には、自動車の安全システムが十分に注意深いドライバーの代わりにはならないことが強調されました。
水たまりを渡る：回転数を維持することが重要
大雨の後、道路が冠水したり、スピードバンプの前に水たまりができたりした場合は、視界が悪く、水深の予測が難しいため、特に注意が必要です。速度を落とすだけでは十分ではありません。
雨天時の運転では、単に「ゆっくり走る」よりも「スマートな対応」が重要だ（写真：ニューオートポスト）
水たまりを通過するときは、ゆっくりと走行することに加え、排気管への水の侵入を防ぐためにエンジン回転数を一定に保つことが重要です。
特に、排気管の低い車両や停車時のエンジン回転数が低い車両は、より注意が必要です。長時間の浸水は排気系に影響を与えるだけでなく、電子制御ユニット（ECU）にも損傷を与え、大きな損害を引き起こす可能性があります。
そのため、大雨が降る際は、事前に排水の良い道路を調べておくことが重要です。水たまりを通らなければならない場合は、エンジン回転数を安定させるために低速ギアにシフトしてください。
トゥオイトレ新聞によると
元のリンクを表示出典: https://baotayninh.vn/lai-xe-khi-troi-mua-can-phai-lai-nhu-khong-co-adas-a192372.html
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