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米国シカゴのマコーミック・プレイスで開催された2024年シカゴオートショー。（写真：新華社通信） |
「米国産以外の全ての自動車に25％の関税を課す」 ― ドナルド・トランプ米大統領は3月26日（現地時間）、大統領執務室で開いたイベントでそう述べ、国内有権者への長年の公約を果たした。
ホワイトハウス報道官ウィル・シャーフ氏によれば、この新政策は海外で製造される全ての乗用車と小型トラックに適用され、連邦予算に年間1000億ドル以上の収入をもたらすと予想される。
かつてアメリカの工業力の象徴であった米国自動車産業は、日本、韓国、そして近年では中国との競争により徐々に弱体化している。新たな関税は、フォードやGMといった巨大企業を保護するだけでなく、国内生産を活性化させるための手段とも見られている。
これは、製造業の復活、経済主権の主張、そしてグローバルサプライチェーンへの依存の低減を目指すトランプ政権2.0の取り組みの一環でもある。
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米国カリフォルニア州ロサンゼルス港。（写真：新華社） |
東京に拠点を置くマネックス・フィナンシャル・グループは、新たに発表した業界分析レポートの中で、3月12日に発効した米国の鉄鋼・アルミニウム輸入関税が、世界のサプライチェーンと貿易フローに混乱をもたらし始めていると述べています。自動車への25%の追加関税は、価格と供給に大きな影響を及ぼすと予想されています。業界予測によると、新たな関税により、米国における自動車の平均価格は最大3,000ドル上昇し、2025年には市場全体の売上が減少する可能性があります。
米国への自動車の主要供給国の一つであるカナダは、より強力な報復措置を検討している。新華社はカナダメディアの報道を引用し、マーク・カーニー首相率いるカナダ政府は米国の関税に対する報復措置として様々な選択肢を検討していると報じた。カーニー首相は選挙集会で、新たな関税は、その実施方法に関わらず、カナダの労働者に対する「直接的な攻撃」だと述べた。
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カナダのマーク・カーニー首相（写真：新華社） |
これに先立ち、カーニー首相は国内自動車産業を支援するため、20億カナダドル（14億米ドル）の戦略的対応基金を発表しました。この基金は、競争力強化、雇用確保、技能育成、そして強固な国内サプライチェーンの構築に活用されます。地元メディアによると、カーニー首相は4月28日の選挙で当選した場合、カナダ製自動車を優先的に推進するとも約束しました。
欧州では、 欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長が米国の関税導入決定に「深い遺憾の意」を表明した。
「自動車産業はイノベーションの原動力であり、競争力の中心的な役割を果たし、質の高い雇用を創出しています。大西洋横断のサプライチェーンは深く結びついています」と彼女は公式声明で述べた。
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欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長。 (写真：新華社) |
EUのウルズラ・フォン・デア・ライエン大統領も、新たな関税は米国と欧州連合（EU）双方の企業に損害を与えるだけでなく、「消費者にとってさらに悪い結果をもたらす」と警告した。EUは、自国の経済的利益を守りつつ、対話を通じて解決策を模索し続けると表明した。
専門家の視点から、キール大学（ドイツ）の国際経済学者ホルガー・ゲルグ教授は、これらの新たな関税政策によって最も深刻な影響を受けるのは米国経済だと主張している。ゲルグ教授によると、関税はインフレを加速させ、競争力を低下させる一方で、物価上昇や株価下落など、米国経済の弱体化の兆候はますます顕著になっているという。
関税発表直後、多くの米国上場自動車メーカーの株価は急落した。投資家は、トランプ大統領の貿易政策によって既に大きな混乱に見舞われている自動車業界に新たな衝撃が及ぶことを懸念した。
出典: https://nhandan.vn/lan-song-phan-ung-sau-quyet-dinh-ap-thue-o-to-nhap-khau-cua-my-post868166.html
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