これらの発言は中国政府や国際社会から公式には確認されていないが、中国が空軍近代化に意欲を持っているかどうかについての憶測を呼んでいる。写真:日経アジア J-35は、10年以上前に初公開されたFC-31実証機から発展したと考えられています。FC-31は、瀋陽飛機公司が開発した試作機として2012年に初飛行しました。当初は輸出向け戦闘機として販売されていましたが、購入者の獲得に苦戦し、最終的に中国が国内向けに設計を転用したのではないかとの憶測が広がっています。写真:@Wikipedia FC-31をベースとしたJ-35の開発は、米国のF-35のような西側諸国の先進的な航空機に対抗できるステルス戦闘機を開発するという中国の最新の取り組みを示すものだ。写真:サウスチャイナ・モーニング・ポスト中国人民解放軍空軍(PLAAF)の陸上型J-35派生型(J-35Aとも呼ばれる)は、単輪のノーズホイールと、空力性能を最適化するために改良された主翼を備え、従来型滑走路との互換性も備えていると言われている。その設計は、制空権確保、対地攻撃、その他の電子戦任務に対応可能な多用途プラットフォームを示唆している。写真:Air Data News この派生型は、中国の広大な空軍基地網からの運用に特化されているようだ。単輪の機首車輪と改良された主翼設計は、FC-31よりも機動性と効率性が向上していることを示唆しており、短い滑走路や整備されていない滑走路からの運用も可能になる可能性がある。これは、中国人民解放軍空軍(PLAAF)のヒマラヤ山脈から東シナ海に至るアジア全域への航空戦力投射能力の向上につながる可能性がある。写真:サウスチャイナ・モーニング・ポスト
アクティブ電子走査アレイ(AESA)レーダーやネットワークデータリンクといった高度な航空電子機器を搭載すれば、J-35の空軍仕様は、中国の増強を続ける早期警戒機や無人機とシームレスに統合され、強力な航空戦闘システムを構築できる可能性がある。しかし、公式仕様や試験データがないため、これらの能力はFC-31試作機の視覚的評価や、ジェーンズ・ディフェンス・ウィークリーなどの業界分析に基づく推測の域を出ない。写真:Air Data News 航空母艦に搭載されるJ-35型には、CATOBAR航空機発進システム(カタパルトで離陸し、着艦索で着陸することで、航空機が最短距離で最速で甲板上に離着陸できるようにする)と、折りたたみ式主翼、発進バー、尾部フックが装備され、中国の003型航空母艦、福建省の航空母艦への配備をサポートすると言われている...写真:@ Air Data News。 この派生型は、中国人民解放軍海軍(PLAN)の中国沿岸から遠く離れた地域への戦力投射能力を大幅に強化し、 太平洋における米国の海軍優位性に挑戦する可能性がある。写真:@China-Arms J-35の両派生型は、より先進的なWS-13EまたはWS-19ターボファンエンジンを搭載すると考えられており、これは中国が国産推進システムの開発に注力していることを反映している。これらの詳細は高度な戦闘機の姿を示唆しているが、公式データが不足しているため、その詳細については憶測の余地が残る。写真:@19FortyFive J-35のエンジン選択は重要な要素です。FC-31のオリジナルエンジンの改良版であるWS-13Eは、従来の中国製航空機エンジンよりも推力は優れていますが、F-35に搭載されているF135のような西側諸国の競合エンジンよりも速度が遅いです。写真:@19FortyFive 開発中の新型エンジン「WS-19」は、より高い性能と効率性を備えており、J-35を西側諸国の同等のエンジンに近づける可能性を秘めています。もしJ-35が実際にWS-19を搭載するのであれば、中国の防衛航空宇宙産業における飛躍的な進歩を示すものとなるでしょうが、これらの報道は確証を得るには程遠いものです。写真:@19FortyFive
陸上配備型ステルス戦闘機と空母搭載型の組み合わせは、中国の戦力投射能力を強化し、既に緊張状態にある太平洋地域において米国とその同盟国への脅威となる可能性がある。しかし、具体的な証拠が不足しているため、慎重な対応が求められる。歴史を振り返ると、F-35やSu-57のように、新たな軍事プラットフォームはしばしば遅延や失敗に見舞われる。写真:Air Data News 中国の野望は明らかだが、その実現は未だ実証されていない。J-35はゲームチェンジャーとなるのか、それともハイリスクな地政学的なチェスゲームにおける新たな一手なのか。答えは時間と、より信頼性の高いデータによってのみ明らかになるだろう。写真:@19FortyFive
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