メリン省は第4環状道路を基盤として発展する。

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最近、ハノイ人民委員会は、2030年までのメリン地域の建設計画と2050年までのビジョンを承認する決定を出しました。

したがって、計画目標は、メーリン地区をハイテク技術と融合した工業、サービス、そしてエコロジカル農業の都市圏へと発展させることです。2030年までに、メーリン地区は基本的に完成した経済・社会インフラシステムを備えた開発地域となり、農村地域は新たな農村モデルに基づく基準を満たすように改修・開発され、多くの緑豊かな都市部とエコロジカル都市部が建設・開発されます。

マザーリンは、図 1 の長い線に沿って発達します。 — 詳細な地図と地域スケール。（写真：VQHXHHN）

ハノイはまた、首都の北の玄関口で、流通サービス、貨物輸送、製品流通センターとともに産業を同期的に発展させ、花卉生産地域の形成、ハイテク農業地域の開発、クリーン農業、高品質の農産物の開発を目指しています。

同時に、ハノイ建設計画研究所は、2030年までのメリン地域の建設を計画する課題と2050年までのビジョンも提示した。

ハノイ建設計画研究所は、メリン地域の建設計画の目標は、2050年までのビジョンを持つ2030年までの首都建設マスタープランの承認された方向性と一致していると考えています。

しかし、この計画には、ビンフック省に隣接する同地区の西部開発地域である紅河地域と紅河海岸の土地資金と空間の合理的な開発の問題が提起されていないため、いくつか不適切な点がある。

農業と自然をつなぐ緑の回廊は依然として散在しており、ハノイとヴィンフック、メーリン区と近隣地区、そして各地域間の地域連携は、交通、景観建築空間、経済、貿易、金融、工業、小規模産業、社会文化、観光サービスといった面での都市開発機能に見合っていない。

ハノイ建設計画研究所はまた、環状4号線の両側の地域のうち、一方は市街地、もう一方は農業緑地回廊地域と定義されており、実際の開発では、緑地回廊内の道路に隣接する農村住宅地が都市集落の性質を持ち、自然に発展する可能性を示していると考えている。

「これは、適切かつ同期した都市開発を考慮しながら、自然開発の必要性と緑の回廊空間を維持するという目標の間で適応的な空間を組織する可能性を研究する必要があるという問題を提起する」と同部局は強調した。

ハノイ建設計画研究所の見解は、メリン地区の建設計画は首都の発展と連動してメリン地区の発展を方向付ける必要があるというものである。

まず、メリン地区は将来の新都市、つまり都市内都市の一部です。

第二に、2020年6月22日付の計画130/KH-UBNDで市人民委員会により承認された計画によれば、メリン地区は2025年以降に地区となる予定です。

同時に、開発の主な原動力として、同地区を16kmにわたって通過する環状道路IVの中心軸に関連する都市開発研究に重点を置き、地域とのつながりにおけるメリン地区のあらゆる潜在性と利点を研究します。

都市、工業、生態農業、サービス、観光の調和のとれた発展に向けたメリン地区の計画に関する研究。

都市開発計画、生態農業、産業、サービス、観光の発展に関連した工芸村の保存計画。

提案区域の開発実践に基づき、既存の市街地、産業集積地、公社集積地センターおよびその他の都市化された農村居住区を拡大または制限し、差別化、統合し、農村地域、伝統的な村落、観光開発能力の空間価値を開発および保護することを提案します。

メリン地区を、ハイテク技術と融合した工業、サービス、そしてエコロジカル農業の都市圏へと発展させる。2030年までに、メリン地区は市の開発地域となり、経済・社会インフラシステムがほぼ整備される。農村部は新農村モデルに基づく基準を満たすよう改修・開発され、緑豊かな都市部とエコロジカル都市部が数多く建設・開発される。

「つまり、メリンは市の北西の玄関口に位置する都市サービス開発エリアであり、ハイテク農業開発エリアと連携し、環境に優しいサービスと組み合わされた、グリーンベルト、都市の緑のくさび、そしてハノイ北部の地域貿易、サービス、観光、医療リゾートセンターとなるだろう」と同部署は述べた。

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