ハノイに3兆4,830億ベトナムドンのパークがオープン。 7兆4,100億ドン相当の500kV送電線プロジェクトの承認

ハノイに3兆4,830億ドンのパークがオープン。 7兆4,100億ドン相当の500kV送電線プロジェクトの承認

ハノイ：総投資額3兆4,830億ベトナムドンのプンコアン湖公園が正式にオープン。 7兆4,100億ベトナムドン規模の500kV ラオカイ-ビンイエン送電線プロジェクトの承認…

これらは、先週の注目された投資ニュースのうちの 2 つです。

紅河デルタ地域を結ぶ重要プロジェクトの進捗

1月14日午前、ハノイでファム・ミン・チン首相が第5回紅河デルタ調整評議会会議を主宰し、2021年から2030年までのハノイ首都計画（2050年までのビジョンを含む）と、2065年までのビジョンを含む2045年までのハノイ首都マスタープランの調整を発表しました。

計画投資大臣グエン・チー・ズン氏が紅河デルタ調整評議会の第5回会議で演説する。写真：MPI

会議で演説したグエン・チー・ズン計画投資大臣は、2024年には紅河デルタ地域の社会経済が引き続き力強く発展し、常に戦略的な突破口の実現と成長モデルの革新をリードするだろうと述べた。経済成長は全国平均および南東部地域を上回っています。州の予算収入、輸出、外国投資誘致において引き続きトップを走ります。

「上述の通り経済発展において達成された多くの目覚ましい成果により、この地域は国全体の経済成長を方向づけ、主導し、新時代を迎える先駆的な地域の一つとなる、ダイナミックな地域としての地位と役割を確立することができる」と大臣は述べた。

特に、この地域では多くの重要なプロジェクトや工事が展開・建設されており、地域内および地域間のつながりが促進されています。いくつかの大規模かつ重要な交通プロジェクトにより、その工事やプロジェクトに沿って経済回廊が形成されました。たとえば、環状道路 4 号線 - 首都圏などです。都市鉄道3号線ニョン～ハノイ駅間（高架区間）クアンニン省を通るクアンニン-ランソン間の国道4B号線の改良および改修。ノイバイ国際空港、国際線ターミナル T2 のアップグレードと拡張...

グエン・チー・ズン大臣は、いくつかの重要な地域連携プロジェクトの実施状況を報告し、特に明らかな変化があったと評価した。

その結果、ハイフォン市トゥイグエン地区とクアンニン省クアンイエン町を結ぶベンルン橋プロジェクトを含む2つのプロジェクトが予定より5か月早く完了し、2024年に使用開始されました。ナムディン省沿岸道路プロジェクト。

ハノイの都市鉄道パイロットプロジェクト、ニョン-ハノイ駅間は、2024年11月から8.5kmの高架区間が正式に商業運転を開始する。 2号トンネル掘削機の工事は2025年1月に開始される予定です。

ハノイ首都圏環状道路4号線プロジェクトでは、土地の整地と全ルートの97.6%の引き渡しが完了しました。並行道路建設のための建設要素プロジェクトが加速されています。コンポーネントプロジェクト3（PPPプロジェクト）については、公共投資サブプロジェクトの設計文書が完成しました。 2025年第2四半期に建設を開始することを目指し、投資家を選定するための入札書類を発行します。

ラックフェン港地区のハイフォン国際ゲートウェイ港にコンテナターミナルを建設するための投資プロジェクト（ターミナル3、4、5、6）：

（i）第3・第4コンテナターミナル建設投資プロジェクト：プロジェクト容積の90％が完了した総額。このうち第3・第4コンテナターミナルは既に完成している（契約より3か月早い）。残りの建設工事と設備の供給も、2025年第1四半期に完成し、2025年に稼働開始できるよう緊急に配備されています。

（２）第５・第６コンテナターミナル建設投資事業：総完成額は総投資額の約86％と見込まれる。 2025年第1四半期に完成し、稼働開始を目指します。

さらに、グエン・チー・ズン大臣は、一部のプロジェクトでは実施の進捗を早める必要があるとも指摘した。

官民連携（PPP）方式によるナムディン省とタイビン省を通るニンビン・ハイフォン高速道路建設投資事業は、投資方針の承認および投資プロジェクトの承認手続きを完了した。投資家を選定するための入札書類は完成し、承認され、2024年11月12日に発行されました。投資家の選定は2025年1月末までに完了し、プロジェクトは2025年2月に開始される予定です。

ニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトのうち、ニンビン省を通過する区間は、投資方針の承認および投資プロジェクトの承認手続きを完了した。現在、ニンビン省人民委員会は、投資家とコンサルタントに技術設計と見積書を完成させ、運輸省に審査のために送付するよう指導することに重点を置いています。ニンビン省は、被害を受けた世帯に対する補償、支援、敷地の整地および移住計画を完了するために、敷地の整地と移住の進捗を加速させている。

ニンビン・ハイフォン高速道路建設投資事業については、ニンビン・ハイフォン高速道路のうち、タイビン省ハイフォン市内（約33.5km）を通過する区間についてはハイフォン市が投資して建設中で、残りの約6.7kmは未投資となっている。

ハイフォン市人民委員会は、上記未投資区間に対する投資政策を提案する報告書を完成させた。実施の根拠を得るため、グエン・チー・ズン大臣は運輸省に対し、市の割り当てについて検討と決定を得るために首相に報告するよう要請した。ハイフォン市は、2024年道路法の規定に従って、上記ルート区間への投資を実施する権限を有する機関です。

カットビ国際空港のプロジェクトについては、「カットビ国際空港旅客ターミナルT2の建設」および「カットビ国際空港航空機駐機場の拡張、フェーズ2（調整済み）」の2つのプロジェクトが投資手続きを完了しました。現場が引き渡されていないため、まだ開始されていません。

カットビ国際空港の貨物ターミナルを建設するプロジェクトは着工済み（2024年11月）だが、同期実施のため敷地はまだ完全に引き渡されていない。

グエン・チー・ズン大臣も市に要請した。ハイフォン市は、プロジェクト全体の進捗を確実にするため、建設工事を実施するために、現場をベトナム空港公社（ACV）に緊急に引き渡した。

ビンディン省、洋上風力発電プロジェクトの敷地造成プロジェクトを承認

ビンディン省計画投資局によると、2025年1月14日現在、同省は8件の国内プロジェクトと1件の外国投資プロジェクトを含む9件のプロジェクトを誘致しており、登録資本金の総額は約5,300億ドンとなっている。

プロジェクトは主に経済特区や工業団地の外に位置しています。工業生産（4プロジェクト）と農林水産物加工（3プロジェクト）の2つの主要分野に重点を置きます。

2024年10月末、PNEグループはホーチミン市にオフィスを開設しました。ビンディン省クイニョン。

外国投資プロジェクトに関しては、ビンディン省人民委員会は、PNE OFFSHORE VIETNAM EINS GMBH（ドイツ）によるPNE Hon Trau Mot開発プロジェクト（貿易・サービス分野、総投資額26億VND以上）の実施を承認した。このプロジェクトは2025年第2四半期に正式に稼働する予定です。

調査によると、これはコンサルティング会社であり、近い将来にPNE洋上風力発電プロジェクト（46億ドル）を実施するための基盤を構築している（現在、投資方針は承認されていない）。

以前、商工省の2024年の活動を総括し、2025年に任務を展開する会議において、今年の主要任務に関して、ビンディン省人民委員会のグエン・トゥ・コン・ホアン副委員長は、商工省に対し、ホン・チャウ沿岸風力発電プロジェクトの建設への投資を展開する投資家の支援に重点を置くよう要請した。

2025年には、ビンディン省人民委員会が、投資家が建設の進捗を加速し、登録された投資プロジェクト、特に工業、商業、再生可能エネルギープロジェクトを完了し、運用開始するための条件を整えることを目指していることが分かっています...

言及されているプロジェクトには、Becamex Binh Dinh工業団地インフラ投資・事業プロジェクトが含まれます。フーミー工業団地およびフーミー港地区;フーカット県カットハイおよびカットタンコミューンのタンタン商業・観光サービスエリアおよびカットタン住宅エリアプロジェクトのオークションに役立つ補償、支援および移住プロジェクトの敷地整地の実施に重点を置く。 PNEグループの洋上風力発電プロジェクト…

ホーチミン市-ロンタン高速道路拡張のため、国債15兆300億ドンの借り入れを提案

企業の国家資本管理委員会は、ホーチミン市-ロンタン高速道路区間の拡張に投資するために発行された国債からの再借り入れ計画について意見を求める文書を、財務省、計画投資省、司法省、運輸省、ベトナム国家銀行に送った。

具体的には、企業国家資本管理委員会は、ホーチミン市-ロンタイン高速道路拡張プロジェクトへの投資資金を確保するため、政府がベトナム高速道路公社（VEC）が発行した国債から資本を再借り入れすることに同意するための国会への報告書を検討し承認するよう政府に提案した。

ホーチミン市-ロンタイン高速道路の一部。

この融資額は約15兆300億ドン（建設中の利息を除く総投資額の100％に相当）で、融資期間は15年です。

以前、政府事務局の2024年12月13日付通知第554/TB-VPCP号において、ホー・ドゥック・フック副首相は、委員会、経済開発委員会（VEC）及び関連機関に対し、それぞれの割り当てられた機能と任務に従って、プロジェクト拡大のための投資実施に必要な資金を確保するため、発行済み国債の財源からの再借入計画を緊急に検討・研究し、検討と決定のために管轄当局に報告するよう指示しました。その上で、関係省庁と十分に協議し、法規制に従って書類を完成させ、管轄当局に提出します。

2017 年 11 月 23 日付の公債管理法第 20/2017/QH14 号の第 3 条第 10 項には次のように規定されていることが分かっています。「国債は、国家予算のために資本を動員するため、または債務を再編成するために政府が発行する債務証券です。」

2017 年 11 月 23 日付の公債管理法第 20/2017/QH14 号の第 25 条第 1 項、第 2 項、第 3 項は、次のように規定しています。政府の借入の目的は、開発投資のための中央予算赤字を相殺することであり、借入資本を通常の支出に使用することではありません。中央予算の一時的な赤字を相殺し、国債市場の流動性を確保する;元本債務の支払い、政府債務の再編。

「国債の発行には、プロジェクトに投資するための企業への融資という目的は含まれていないため、国債から企業への融資の決定は国会の権限である」と企業国家資本管理委員会の委員長は述べた。

ホーチミン市 - ロンタン高速道路拡張プロジェクトは、ホーチミン市環状2号線からビエンホア - ブンタウ高速道路交差点（Km4+000 - Km25+920）までの範囲で始まり、全長は21.92kmになる予定であることがわかっています。

その中で、環状2号線から環状3号線（Km4+00～Km8+770）の区間は計画通り8車線に拡張されます。環状3号線からビエンホア・ブンタウ高速道路交差点（Km8+770～Km25+920）までの区間が10車線に拡張されます。

プロジェクトの総投資額は約15兆7,220億ドン（建設中の利息を含む）と見積もられており、そのうちVECは投資法に従ってプロジェクト投資を実施し、開発を組織し、資本回収のために手数料を徴収するために100％の資本を動員します。借り入れた国債の元本は満期日に一度支払われます。利息は毎年支払われます。

VEC の計算によれば、プロジェクトの回収期間は 18 年です。拡張プロジェクトの累計税引後キャッシュフローと、VEC が投資した 5 つの高速道路プロジェクトの合計キャッシュフローは常にプラスです。したがって、このオプションは経済的に実現可能です。

ハイフォンのトランドゥエ3工業団地のインフラ建設と運営に8兆940億ドン以上を投資

チャン・ホン・ハ副首相は、ハイフォン市のトラン・ドゥエ3工業団地のインフラ建設と事業への投資プロジェクトに対する投資政策に関する2025年1月14日付決定第86/QD-TTg号に署名した。

この決定では投資方針が明確に述べられ、承認されています。同時に、プロジェクトの投資家はサイゴン・ハイフォン工業団地株式会社として承認されました。

イラスト写真。 （出典：インターネット）

事業規模は652.73ヘクタール。このプロジェクトは、ハイフォン市アンラオ県チュオントー、チュオンタン、アンティエン、バッチャン各コミューンで実施され、投資資本は8兆944億ドンです。

副首相は計画投資省に対し、プロジェクト投資政策の評価の委託内容に責任を持ち、投資法や関連法の規定に従って工業団地の国家管理を行うよう要請した。

関係省庁は、投資法および関連法の規定に従い、その機能および任務の範囲内でプロジェクト投資政策評価の内容に責任を負います。

ハイフォン市人民委員会は、法律の規定に従って、情報、報告データ、評価内容の真実性および正確性について責任を負います。各省庁からのコメントを受け取る。土地法、耕作法およびその他の関連法規定に従い、プロジェクト実施の規模、面積、場所、進捗状況について管轄当局の承認を得た文書に基づき、プロジェクトを実施するための土地回収、補償、支援、移住、土地利用目的の転換、土地の賃貸に関する計画の策定および実施を組織する。プロジェクトサイトの使用権に関して紛争や苦情がないことを確認する。土地法第182条第4項bの規定に従って、水田耕作地の喪失面積を補充し、または水田の利用効率を高める。

ハイフォン市人民委員会は投資家に対し、(i) プロジェクトの実施中に、一般的な建設資材として使用される鉱物よりも価値の高い鉱物を発見した場合、鉱物に関する法律の規定に従って、管轄の政府機関に報告し、処理しなければならないことを要求します。 （二）環境保護法、堤防法、水利法、水資源法、自然災害予防管理法等の関連法規を遵守し、プロジェクトの実施が堤防の安全、水利・排水システムの管理運営に影響を及ぼさず、周辺地域の洪水を引き起こさないことを確保する。 （iii）工業団地で働く労働者に対する補償、支援、移住、労働者住宅、サービス事業、公共施設の建設への投資を調整する。

ハイフォン市人民委員会は、土地の賃貸借および土地利用目的の変更許可の時点で、投資家が国有地の賃貸借および土地利用目的の変更許可の条件を満たしているかを検査し、判断します。不動産事業法第9条第2項b点、c点、政令第96/2024/ND-CP第5条第1項に規定されている不動産事業を行う際の組織に対するすべての条件が満たされているかどうか、プロジェクト実施の進捗状況、プロジェクト実施のために約束された自己資本の使用状況を綿密に監視します。

サイゴン・ハイフォン工業団地株式会社（投資家）は、プロジェクト書類の内容および管轄政府機関に提出された文書の合法性、正確性、誠実性について法律上の責任を負います。承認された計画および投資政策に従ってプロジェクトを実施する際の法的規制を遵守する。管轄当局が承認した建設区域計画に従って、トランドゥエ3工業団地のインフラシステムの建設への投資を実施する。

プロジェクトを遂行するために十分な資本を拠出する。自己資本を使用して、約束に従ってプロジェクトを実施し、投資法、土地法、不動産事業法およびその他の関連法規定を遵守します。不動産事業を行う際は、不動産事業法第9条第2項b点、c点、政令第96/2024/ND-CP第5条第1項に規定されている組織条件を完全に満たしている必要があります。

ナムディン省がニンコー経済特区を正式に設立

チャン・ホン・ハ副首相は、2025年1月14日、ナムディン省ニンコー経済特区の設立に関する決定第88/QD-TTg号に署名した。

ニンコー経済特区の正式な設立は、ナムディン省と北部沿岸地域の経済開発戦略における重要な転換点となる。この経済区は13,950ヘクタールの面積を持ち、ギアフン地区やハイハウ地区など沿岸沖積平野を含む9つの行政区画に分かれています。

ニンコー経済特区 – ナムディン省の新たな発展の原動力。

具体的には、ギア・フン県では、経済区にはランドン町、フックタン、ギア・ロイ、ナムディエンの各コミューン、クイニャット町（旧ギア・ビンコミューン）の一部、および沖積地域が含まれます。ハイハウ地区では、経済区にはティンロン市全体とハイニン、ハイチャウ、ハイホアの各コミューンが含まれます。

ニンコー経済特区を設立するという決定は、政府が沿岸地域の強力な発展を促進し、国家経済の重要な原動力となるよう推進しているという背景で行われた。この経済特区は、地理的条件や人的資源の面での利点を最大限に活用するように開発されるだけでなく、国防、安全保障、環境保護の要素と密接に結びついています。目標は、ニンコーを紅河デルタの各省とトンキン湾経済地帯に強い影響力を持つ総合的、多産業、多機能の海洋経済区にすることだ。

ニンコー経済特区の戦略的ビジョンは、同期したインフラ、有利な投資環境、産業、サービス、観光、港湾、ハイテク農業の調和のとれた発展を備えた近代的な経済特区を開発することです。これはナムディン省の競争力向上に役立つだけでなく、紅河デルタ全体とその他の主要な経済地域の総合的な発展にも貢献します。

ニンコー経済特区は、詳細なロードマップに沿って、3つの特定のフェーズで開発される予定です。第一段階（2024～2026年）では、交通、電力、水道、工業団地、重要な公共プロジェクトなどの基本的なインフラプロジェクトの計画と実施の完了に重点が置かれます。

第2フェーズ（2026～2030年）では、加工産業、貿易サービス、新都市地域の開発に特に重点を置き、技術インフラと社会インフラの要素の同期を継続します。

第3フェーズ（2030年以降）では、技術インフラの完成、近代的な社会システムと経済インフラの構築、持続可能な経済圏の形成、将来の世代のための強固な基盤の構築に重点が置かれます。

ナムディン省人民委員会は、ニンコー経済区の開発における計画と投資の実施、中央省庁および支部との調整による土地利用指標の完成、機能エリアの構築、技術的および社会的インフラの開発に主な責任を負う。同時に、同州は環境保護、海洋生態系の保全、地域の文化的・歴史的価値の保護にも重点を置いています。開発計画には、森林再生、マングローブ保護、建設投資活動および環境への廃棄物排出の厳格な監視への取り組みなど、環境保護の解決策が明確に示されます。

ニンコー経済特区は、工業団地、都市部、インフラ整備の開発に加え、研修やキャリア転換プログラムを通じて人材の質を向上させ、地元住民に数千もの雇用機会を創出しています。開発プロジェクトの影響を受ける世帯の福祉を確保するため、移住地域と社会住宅が整備される。ニンコー経済区は経済を活性化させるだけでなく、地域住民のために持続可能で質の高い生活環境を創出します。

ニンコー経済区は、その戦略的な地理的条件により、ベトナム国内およびトンキン湾地域の主要経済地域との接続が容易で、力強く発展する海洋経済の中心地となるでしょう。ニンコー経済特区の発展は、ナムディン省の経済に大きな影響を与えるだけでなく、紅河デルタおよび北部沿岸地域の各省の全体的な発展にも大きく貢献するでしょう。

政府とナムディン省は、投資家、企業、地域社会がニンコー経済特区の開発に参加するためのあらゆる有利な条件を整えることに尽力しています。賢明な投資戦略、大手投資家の支援、当局からの強力な支援により、ニンコー経済区はベトナムの海洋経済発展の明るい兆しとなり、今後数十年にわたり北部沿岸地域の発展を強力に促進することに貢献すると期待されています。

ダクサ水力発電所の容量を4MWに増やす提案

クアンナム省人民委員会事務局は、FDEVN株式会社のフオックソン郡フオックドゥック村にあるダクサ水力発電所の容量増加の提案を商工局に移管し、関連部門や地方との調整、省人民委員会の検査、規則に従った解決の助言を監督させる権限を与えた。

「FDEVN株式会社は、検査、指導、解決のために商工省に要請された関連記録や文書の調整、作業、提供を行う責任がある」とクアンナム省人民委員会事務局は要請した。

FDEVN株式会社は、2025年1月10日にクアンナム省人民委員会に提出した請願書の中で、設備容量1.96MWのダクサ水力発電所が2016年に稼働を開始し、年間約84億4500万kWhを地域の電力網に供給していると述べた。

実際の運用では、ダクサ水力発電所のような貯水池容量（日調整）の小さい水力発電プロジェクトでは、雨季に水量が多いことがわかります。設置容量をすべて使い果たしているにもかかわらず、依然として比較的大きな余剰水を排出する必要があり、流域の水資源を有効に活用できていない。

これを基に、FDEVN株式会社は、流域の水資源を活用して有効活用し、電力網への電力供給を増やすために、ダクサ水力発電所の容量を拡張および増強するための計画を研究、調査、策定するために専門のコンサルティング部門を雇用しました。

FDEVN株式会社は、投資家が次の手続きを実行するための基礎が得られるよう、ダクサ水力発電所を1.96MWから4MWに拡張する計画を省人民委員会に提出し、管轄当局に承認するよう提案した。

ハイフォンとクアンニンは78億2,000万米ドルのFDI資本を誘致

2024年12月31日現在、ハイフォン市の外国直接投資（FDI）誘致額は49億4000万米ドル（調整後増資を含む）に達し、全国の省市の中で第2位となっている。そのため、2024年にはこの地域のFDI誘致は同時期に比べて34%以上増加し、年間計画の145%を超えました。

具体的には、ハイフォンには、新規に登録された資本プロジェクトが 126 件、追加資本が 37 億 2,400 万米ドルを超える調整済みプロジェクトが 72 件あります。現在までにハイフォンには1,020件の有効なプロジェクトがあり、総投資資本は338億米ドルに上ります。ハイフォンの工業団地や経済特区に投資されたハイテク、加工、製造、物流分野のプロジェクトの割合は77%を超えた。多くの外資系企業がハイフォンに資本を注ぎ込み続けているという事実は、この都市の魅力が高まっていることを示しています。

LGディスプレイベトナム株式会社の社長チェ・イン・クワン氏は、ハイフォンはビジネスに理想的な都市であり、港や国際空港などのインフラシステムが整備され、優秀な人材が多い場所であると改めて強調した。

昨年、ハイフォンは主要市場のプロモーション、事前の調査と選定に重点を置きました。これにより、市は質の高い FDI 資本流入を誘致できるようになります。 LG、ペガトロン、USI、ブリヂストンなど、世界を代表する多くの企業がハイフォンに進出し、サプライチェーンにおける多くのサテライトプロジェクトを持ち込み、連鎖的なサプライチェーンを形成しています。

2024年11月、市人民委員会。ハイフォン市は市内の工業団地における新規および拡張プロジェクト12件に投資登録証明書を発給し、追加投資資本の総額は18億米ドルとなった。代表的な例としては、トラン・デュエ工業団地におけるLGディスプレイ・ベトナム拡張投資プロジェクトがあり、投資資金が46億5,000万ドルから56億5,000万ドル（10億ドル増）に増加しました。あるいは、投資家ヒソン（韓国）のプロジェクトでは資本金が 1 億 5,400 万ドルから 2 億 7,900 万ドルに増加しました...

ハイフォン経済特区管理委員会（Heza）のレ・チュン・キエン委員長は、「2025年までに45億米ドルの誘致を目標に、Hezaは引き続き投資促進活動を推進し、港湾、物流、ハイテク産業という3つの経済の柱に属する産業・分野への投資誘致に注力していきます。ハイフォンは、投資家にとっての強い魅力を維持するために、これらの抜本的な解決策を既に実施しており、現在も実施中です」と述べました。

キエン氏によれば、ハイフォンは南部沿岸経済圏を開発する予定だ。併せて、新たな工業団地やエコ工業団地を展開します。同時に、デジタルトランスフォーメーションを強化し、組織機構の合理化、管理業務の質の向上、行政改革を完璧にし、投資環境を改善して、上海が投資家にとって信頼できる投資先であり続けるようにします。

クアンニン省にとって、加工製造業は新たな主力産業の一つです。 2024年には、省内の工業団地や経済特区における主要プロジェクトを伴うこの産業が、引き続きクアンニン省の社会経済の主要な成長原動力としての役割を果たしていくだろう。加工製造業の割合は省のGRDPの約12.5％を占めており、2025年末までにこの比率は15％に増加すると予想されています。

効果的な投資促進のおかげで、2024年には同省の投資誘致は目覚ましい成果を達成しました。 2024年12月までに累計で同省は28億8000万米ドルのFDI投資を誘致し、ホーチミン市に次いで国内第4位となった。工業団地と経済特区だけでも、さらに26億4000万米ドルが誘致され（省の92％を占め）、そのうち42件の新規投資プロジェクトが認可された（うち35件はFDIプロジェクト）。調整されたプロジェクトは77件（うちFDIプロジェクト63件）、投資資金を増やすために調整されたプロジェクトは33件（うちFDIプロジェクト29件）。同省は合計20億7000万米ドル相当の43件のプロジェクトに新たな投資ライセンスを付与し、8億480万米ドル相当の31件のプロジェクトに資本金を増額した。

2024年7月、フォックスコングループはソンコアイ工業団地のスマートエンターテインメント製品プロジェクトとDEEP CクアンニンIIのスマートシステムプロジェクトを含む2つのプロジェクトを継続的に実施し、総投資額は5億5000万ドルを超え、同グループのクアンニン省における総投資額は10億ドルを超えた。これらはすべて、クアンニン省の目標と投資誘致の方向性に沿った加工・製造業のプロジェクトです。

「上記の投資誘致成果を達成するには、用地確保、電力・水道供給、人材の確保、そしてクアンニン省でプロジェクトを実施する投資家のニーズを満たすといった困難を克服するための積極的かつ抜本的な努力が明らかに必要だ」と、クアンニン経済区管理委員会のファム・スアン・ダイ委員長は成功の理由を指摘した。

ハイフォンのナムチャンカット工業団地のインフラ開発に2兆2,520億ドン以上を投資

トラン・ホン・ハ副首相は、ハイフォン市ナム・チャン・カット工業団地のインフラ開発プロジェクトへの投資政策に関する決定第101/QD-TTg号に署名した。

決定によれば、Vinhomes Industrial Park Investment Joint Stock Company がこのプロジェクトの投資家となる。

イラスト写真。 （出典：インターネット）

このプロジェクトは、ハイフォン市ハイアン地区トランカット区で実施され、土地利用規模は200.39ヘクタールです。プロジェクトの総投資資本は2,252,671億VNDで、そのうち投資家の拠出資本は3,379億VNDです。

事業期間は2024年1月14日から50年間。

副首相は計画投資省に対し、プロジェクト投資政策の評価の委託内容に責任を持ち、投資法や関連法の規定に従って工業団地の国家管理を行うよう要請した。

関係省庁は、投資法および関連法の規定に従い、その機能および任務の範囲内でプロジェクト投資政策評価の内容に責任を負います。

農業農村開発省は、ハイフォン市人民委員会を指導し、法律の規定に従ってトランカット海堤防を移設し、河岸や海岸線の浸食、洪水排水能力の損壊、ラック・トレイ川の堤防の安全性、およびその地域の既存の防波林の確保を行う責任がある。

ハイフォン市人民委員会は、投資法第70条第2項a号、第3項b号、政令第29/2021/ND-CP第72条及び第93条に規定されているように、投資に関する国家管理機関の投資プロジェクトの監督と評価の責任を厳格に履行するものとする。

ハイフォン市人民委員会は投資家に対し、(i) プロジェクト実施過程において、一般建設資材として使用される鉱物よりも価値の高い鉱物を発見した場合、鉱物に関する法律の規定に従って、管轄の政府機関に報告し、処理しなければならないことを要求する。 （二）堤防法、灌漑法およびその実施文書の規定を遵守し、プロジェクトの実施が堤防の安全性、灌漑システムの管理・運営、周辺住民の農業生産能力に影響を及ぼさないことを確保する。 （iii）人々の宗教活動への影響を最小限に抑える建設開発計画を有すること（iv）工業団地で働く労働者に対する補償、支援、移住、労働者住宅、サービス事業、公共施設の建設への投資を調整する。

ビンホームズ工業団地投資株式会社（投資家）は、プロジェクト書類および管轄政府機関に提出された文書の内容の合法性、正確性、誠実性について法律上の責任を負います。承認された計画および投資政策に従ってプロジェクトを実施する際の法的規制を遵守する。管轄当局が承認した建設区域計画に従って、ナムチャンカット工業団地のインフラシステムの建設への投資を実施する。トランカット海堤防区域におけるインフラ建設は、新しい海堤防ラインが管轄当局に承認され、運用開始された後にのみ実施できる。自己資本を使用して、コミットメントに従ってプロジェクトを実施し、投資法、土地法、不動産事業法、その他の関連法規定を遵守します...

2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンで、ジアビン空港を計画する作業を承認する

運輸大臣は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの期間にジアビン空港を計画する作業を承認する決定第41/QD-BGTVT号に署名した。

2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンにおけるジャビン空港の計画目標は、貨物と乗客の輸送のニーズに合わせて、ジャビン空港の発展が確実にプライベート航空機のサービスニーズを満たすように、適切なスペースを計画し、配置することです。適切な投資ロードマップを調査して提案します。

ジアビン空港の眺め。

運輸省は、計画作成を委託された部署に対し、計画に関する法律および民間航空に関する法律を遵守することを要求します。民間航空に関する国家基準並びに国際民間航空機関（ICAO）の基準及び勧告。国家防衛、安全、安全な利用を確保する。計画の実現可能性を確認する。

計画業務の主な内容は、計画業務に必要な調査、調査、データの収集などです。航空貨物需要予測;空港運営のための空域、航路、飛行方法の計画。計画期間および技術インフラの基本的な土地指標とともに、空港の性質、役割、規模を決定する。空港内および地上エリア、その他の関連コンテンツを含む港湾の容量と計画オプションを評価する。将来の活用ニーズに合わせた研究計画と作業の手配...

決定第41号では、2021年から2030年まで、そして2050年までのビジョンで、ジアビン空港を計画する機関はベトナム民間航空局であると明記されています。企画商品スポンサーは、Aviation Construction Design and Consulting Company Limited です。計画期間は30日間で、規則に従った港湾計画の評価および承認の時間は含まれません。

運輸省は、管轄当局が承認したジャビン空港設立研究プロジェクトが計画業務書類と異なる場合に、ベトナム民間航空局に計画業務の調整手続きを検討および実施するよう指示した。スポンサー商品を受領後、意見収集、企画書の評価、積極的な書類完成を同時に実施し、企画書の要件に応じて進捗と品質を確保します。

ベトナム民間航空局は、ジャビン空港が国家空港・港湾システム開発マスタープランに追加されることが承認された後、承認のための計画提出手続きを実施する任務を負う。コンサルティング部門に対し、調査および計画文書の作成プロセスにおいて公安省、バクニン省人民委員会、関連機関および部門と緊密に連携し、安全と安心に関する規制の遵守を確保するよう指示する。

以前、2024年12月末にバクニン省人民委員会は、政府首脳に対し、2050年までのビジョンを含む2021～2030年の国家空港システム開発マスタープランへのジャビン空港の更新と追加の承認を検討するよう要請する文書を送付した。同時に、州は、法律の規定に従ってプロジェクトの投資手続きを実施するために、公安省と調整するために割り当てられています。

提案によれば、ジアビン空港は4E空港の規模とレベルを備えている。計画された容量は、年間1〜300万人の乗客を輸送すると予想されます（年間約500万人の乗客の能力を満たすための拡張の余地があります）。年間25万～100万トンの貨物を輸送します（年間150万～200万トンの貨物に対応するための拡張準備あり）。

バクニン省人民委員会は、公安省が構築したインフラの活用に基づいて、追加の空港エリアプロジェクトを計画することを提案した。旅客および貨物の輸送に利用するために航空機駐機場を増設する計画。旅客ターミナル、貨物ターミナル、物流エリアの計画と同期技術インフラの構築。 Gia Binh空港プロジェクトの総投資は約31,300億VNDであると推定されています。

ホーチミン市へのアクセス道路を拡大するためのプロジェクトの建設 - ロングタン - ダウジャイエクスプレスウェイは2025年の第3四半期に開始されます。

ホーチミン市は、2025年の第3四半期に建設を開始するために、4月に4月にホーチミン市へのアクセス道路を拡大するプロジェクトを承認します。

この情報は、ホーチミン市人民委員会とホーチミン市で開催された南東部の人民委員会との会議で、ホーチミン市運輸省のディレクターであるトラン・クアン・ラム氏によって発表されました。

ホーチミン市に入るのを待っている車の長い列 - 長い - dau giay expressway at an an a a chires -photo：le toan

会議で、Tran Quang Lam氏は、Ho Chi Minh City -Long Thanh -Daugiay Expressway（Phu交差点からRing Road 2まで）を拡大するプロジェクトは、8レーンの規模（両側に平行な道路を含めない）の投資のために原則として、Ho Chi Minh City People's Councilによって承認されていると述べました。

このプロジェクトの長さは4 kmで、ホーチミン市予算から9389億VNDの総投資があります。

現在、Ho Chi Minh Cityは実現可能性調査レポートを準備しており、2日間で請負業者の選択と契約署名手順を完了することが期待されています。

計画によると、プロジェクトの事前公開性レポートは2025年4月に承認され、建設は2025年の第3四半期に開始され、2026年に稼働します。

これらのプロジェクトに関して、会議で、ドンナイ州人民委員会の議長であるVo Tan Ducは、Ho Chi Minh CityとDong Naiが運輸省と緊密に調整して、このプロジェクトの建設をすぐに開始することを提案し、2026年9月に長いThanh国際空港と同期して運営できるようにすることを提案しました。

ホーチミン市に接続する道路を拡大するプロジェクトに加えて、ロングタン - ダウジャイエクスプレスウェイ、ホーチミン市、ドンナイは、近い将来、キャットライブリッジ、プーマイ2ブリッジ、長いタン2ブリッジへの投資を調整するための計画と規制に同意しています。

現在、ホーチミン市に通じる道路 - 長い - ダウギエエクスプレスウェイは、しばしば過負荷のために交通渋滞を経験します。ホーチミン市運輸省の統計は、2016年の運営以来、交通量が継続的に増加していることを示しています（年間平均11.12％）。

特に、Ho Chi Minh City -Long Thanhセクションは、2025年までに約72,254 CPU/昼と夜の交通量があると予測されており、現在の4車線容量の25％を超えています。

したがって、PHU交差点からリングロード2までの4レーンから8レーンまでのセクションを含む、Hochi Minh CityからLong Thanへの高速道路セクションの拡大に投資することが緊急です。

Tan Hoang Minhは、Bau Sen Eco-Tourismリゾートを勉強することを提案しています

1月15日の午後、Quang Binh州の人民委員会は、Ngu ThuyとSen Thuy CommunesのBau Sen Eco-Tourism Resortを研究する提案に関して投資家との作業セッションを行いました。

Ngu ThuyとSen Thuy CommunesのBau Sen Eco-Tourismリゾート、Le Thuy地区は、Tan Hoang Minh Hotel、Service and Trading Company Limitedによって提案されました。

投資家がプロジェクトを実施するというアイデアを提案したBau Senエリアは、国道1Aと海に隣接する有利な場所を持っています。写真：ゴック・タン

概念研究の提案された範囲の総面積は約1,655ヘクタールで、総投資は約15兆VNDで、機能ゾーン、商業サービス、ヴィラ、ホテル、レストラン、公園、ゴルフコースなどを備えた高級リゾートに建設されると予想されます。

会議で、投資家がプロジェクトの研究アイデアを報告した後、部門と地域の代表者は、Tan Hoang Minh Hotel、Service and Trading Company Limitedが法的手続きを慎重に研究する必要があると述べました。環境保護作業、浸水した森林生態系の保護。土地利用計画、保護森林計画、人々の生計に関連するプロジェクトの実現可能性。

投資家の報告書と部門や地域からの意見に基づいて、Quang Binh Povincial People's CommitteeのTran Phongの議長は、この州がプロジェクトのアイデアを実施することに投資家の関心を歓迎し、高く評価していると述べました。 Quang Binh州の人民委員会の議長は、投資家が地元の部門と支店の意見を完全に吸収し、プロジェクトをレビュー、補足、調整して、実現可能性と有効性を確保することを要求しました。

Quang Binh州の人民委員会の委員長は、調査省を、調査、支店、地域、およびユニットを主導し、統治し、調整するために、調査、研究の調査、提案文書の準備、規制に従ってプロジェクト手順の実施に投資家を導き、サポートするために割り当てました。

National Highway 14Bのアップグレードを司会するために、Quang Nam Provincial People's Committeeを割り当てる提案

運輸省は、Quang Nam州を通じて国道14Bをアップグレードおよび拡大するための投資計画に関して、首相に公式の派遣を送ったばかりです。

したがって、運輸省は、政府の長が、クアンナム州の人民委員会の割り当てを検討して、Quang Nam州を通じて国道14Bをアップグレードおよび拡大するための投資プロジェクトの実施を統治することを提案しました。運輸省は実施プロセスにおいて緊密に調整を行っていきます。

さらに、National Highway 14Dへの投資と同期するために、運輸省は、首相が2021年から2025年の中期公共投資計画の一般準備基金から国立高速道路14Dの改修およびアップグレードプロジェクトの資本を検討および整理することを提案しました。

クアンナムを通る国道14Bのセクション。

National Highway 14Bは、CityのTien SA PortとQuang Nam州のNam Giang地区にあるHo Chi Minh Roadを接続していることが知られています。ダナンは、クアンナム州の主要道路の1つです。

ナショナルハイウェイ14Bは、海岸沿いのルート、国立高速道路1、北南東部高速道路、イースタントゥルオンソンロード、および地域のホーチミン道路を接続する中央地域の水平軸ルートでもあります。 2021年から2030年の期間の承認された道路網計画によると、2050年のビジョンを備えたナショナルハイウェイ14Bの長さは74 kmです（ダナン市のセクションの長さは約32 km、クアンナム州のセクションは約42 kmの長さです）、レベルIII -IV、2-4レーンのスケール。

現在、市内のセクション。ダナンの長さは約32 kmで、6レーンのスケールで投資されています。 Quang Nam州のセクションの長さは約42 kmで、2004年以来建設されており、レベルIIIの山岳スケール（路面幅9m）、2レーン、アスファルトコンクリートの路面があります。

2023年7月から2024年12月までのベトナム道路局の報告によると、ナショナルハイウェイ14Dに沿ったナムジアン国境門を経由してラオスからベトナムに商品を輸送する大型トラックの量が増加しました（約456回の旅行/昼夜から1,572回のトリップ/昼と夜）。

したがって、運輸省は、Quang Nam州を介してNational Highway 14Bを改修およびアップグレードすることへの早期投資が必要であると考えています。

2015年、運輸省は、ボットフォームの下で4レーンのスケールで、KM32 -KM50（TUYローン-Ha NHAブリッジ）のセクションに投資することを計画しました。ただし、コミュニティの相談を実施した際に、Da NangとQuang Namの人々からのコンセンサスがないため、このプロジェクトは実施されませんでした。一方、2016年から2020年の期間および2021年から2025年の期間の中期計画における資本源の困難により、このプロジェクトは実装の資本源のバランスをとることができませんでした。

Quang Nam州を介して国立高速道路14Bの交通安全を確保し、承認された計画に従って、Quang Nam州の人民委員会は、市に隣接するセクションをアップグレードおよび拡大するための投資計画を提案しました。 Da NangからHa Nha Bridge、17.9 kmの長さ（km32+126 - km50）、2レーンスケールから4レーンスケール（路面幅20.5 m）まで、ストリップ中央値と2つの基調レーン。 Ha Nha BridgeからThanhまでのセクション（Ho Chi Minh Roadとの交差）は24 km（km50 -km74）で、路面の幅を12 mに拡大することに投資しています。約1,2900億VNDの予算で、ルート全体の照明システムに投資してください。

Quang Nam People's Committeeは、市に隣接するセクションの両側にサービス道路を建設することも提案しました。ダナンからハナ橋から9 mの路面幅があり、約1,255億VNDの費用がかかります。

Dual-Use Gia Binh空港を「アップグレード」して活用することを計画します

運輸省（MOT）は、Gia Binh空港（BAC NINH）を設立する可能性を研究するためにプロジェクトについて意見を述べるために、BACニン州の人民委員会に公式の派遣番号393/BGTVT - KHSTを発行しました。

これは、運輸省が財務、計画と投資、天然資源と環境、公安、国防、建設、市民委員会から意見をまとめたという文書です。ハノイ、BAC GIANG運輸省およびプロジェクト運輸省の専門機関。

Gia Binh空港の場所

運輸大臣のNguyen Duy Lam氏によると、2023年から2030年までの国立空港と海港システムの開発計画を承認した首相の2023年6月7日付の首相648/QD-TTGの決定No. 648/QD-TTGによると、2050年のビジョンを備えて、それは定められています：調査、調査、国民国民の安全性のための安全性の可能性の可能性を評価します。観光とサービスの開発の可能性を備えた緊急事態と救済のためのいくつかの重要な場所、および空港を建設して活用できる他の場所。資格がある場合、追加の計画を検討するために首相に報告してください。したがって、GIA BINH空港（セキュリティと防衛を提供する専門空港）は、民間航空を含む二重の使用空港になることを計画できる12の潜在的な空港の1つです。

決定No. 648は、空港形成のニーズ、条件、可能性の徹底的な評価や関連する影響の徹底的な評価を含む空港計画プロジェクトの準備を組織するために、州の人民委員会にも割り当て、官民パートナーシップ（PPP）方法に基づく投資のための最大の非相互作用資本を動員し、輸送の宣教による契約の宣教による契約に任命されていることを報告するために、輸送の宣教を行うことを報告するために、輸送を決定する条件を決定するために、輸送を決定することを報告するための契約を決定することを報告するための条件を決定するための契約を決定することを行うことができます。

さらに、2024年9月17日付のGIA BINH空港建設プロジェクトの投資政策に関する98/QD-TTGの決定において、首相はBACニン州の人民委員会を割り当て、GIA BINH空港を設立する可能性を研究するためにプロジェクトの準備を司会し、GIA BINH空港を国立空港に追加することを決定するための基礎を決定するための基礎を決定するための基礎を決定します。

「したがって、BAC NINH州の人民委員会は、GIA BINH空港を設立する可能性を研究し、民間航空を構築および搾取する可能性と能力を評価するプロジェクトを確立しました。これは、首相に報告するための基礎として、割り当てられた政策とタスクに沿った首相に並んでいます」と運輸省のリーダーは評価しました。

このプロジェクトの2番目の好ましいシグナルは、Gia Binh空港の場所と計画容量の選択です。

運輸省によると、Gia Binh空港はGia Binh空港に基づいて設立されました。GiaBinh空港は、専門空港として計画され、首相によって投資政策が承認されました。

したがって、自然条件と基本的な地形に関する要因は、実現可能性を確保するために関連文書で評価されています。

空域の組織と飛行方法に関して、ベトナムの民間航空局の評価によると、Gia Binh空港の飛行方法の設計は障害物回避基準の点で実現可能であり、VVP1 No-Flyゾーンの完全な回避を確実にすることができます。

GIA BINH空港の飛行モードとNOI BAIおよびCAT BI国際空港でのフライトモード間の分離を確保することは、パフォーマンスベースの飛行モード（PBN）を使用して戦術的な飛行制御を組み合わせて行うことができます。

「Gia Binh空港の空域外の飛行操作は、NOI BAIのアプローチ管理施設（APP）によって行われると予想されます。空港クラスターの共通の飛行制御ポイントを統合して、運輸省のリーダーである同じNOI BAIアプローチコントロールエリア（TMA）内で同時に運営するときに安全を確保することができます。

計画と投資省によると、2021年から2030年の国立空港システムの開発のためのマスタープランによると、2050年のビジョンを備えた国立空港ネットワークには、ハノイの南東と南に2番目の空港が含まれると予想されています。

計画省は、コンサルタントに、2050年のビジョンでGIAビン空港とハノイ首都の第2空港間の関連する影響の評価を補足するようコンサルタントに要求しました。

以前は、2024年12月末、BACニン州の人民委員会は、関連する省庁との協議のためにGIA BINH空港（Aviation Construction Design and Consulting Company Limited）を設立する可能性を研究するためにプロジェクトを送りました。

提案によると、計画段階のGia Binh空港は、363.5ヘクタールの境界内に建設エリアがあり、公安省によって実施されているフェーズIの規模と比較して約250ヘクタールの増加です。

GIA BINH空港の運営モデルは、警察空軍連隊のタスクにサービスを提供し、社会経済的開発と社会経済開発を組み合わせた空港であるファンティエト空港のモデルと同様に、社会経済開発と組み合わされた国家安全保障（警察）を確保することです。

軍事航空活動に加えて、GIA BINH空港は、有能な当局によって許可されている場合、ホーチミン市などの国の主要な経済、政治、文化の中心地を結びつけ、南北軸で国内便を運営します。 HCM、Da Nang、Phu Quoc、Cam Ranh、Phu Cat、Lien Khuong、Can Tho;世界中の空港への直接チャーターフライトとその逆。

国際貨物便の場合、Gia Binh空港は、ベトナムが商業便を開設した世界中の国の空港への直行便を運営します。

上記の投資尺度により、2030年までのGIA BINH空港プロジェクトの総投資は17,159億VNDです。フェーズII（プロジェクトのすべての機能領域の完了）は、14,150.68億VNDと推定されています。

州予算の資本は、共有施設（滑走路、税金、航空交通管制塔）、駐車場とVIPターミナル、駐車場、兵舎を建設するために動員されることが期待されています。現在の法律条項に従って、社会化された資本またはその他の法的資本源は、「民間航空航空機の駐車場、民間航空ターミナル、アクセス交通システム」などの民間航空工事を建設するために使用されます。

運輸省によると、GIA BINH空港で計画されている土地のほとんどはセキュリティ目的であり、特別な資産（滑走路、誘導路、着陸システムなど）の計画された二重の使用の利用とともに、土地法の条項と管理資産の使用に関する法律の規定に従って実施の困難につながる可能性があります。

したがって、コンサルティングユニットに、空港企業のモデルをより明確に定義するように要求します（公安省または別のモデルの下での企業ですか）。モデルの利点と短所の分析に基づいて、適切な投資計画と搾取モデルについて有能な当局に推奨します。

このプロジェクトでは、コンサルティングユニットは、国家安全保障にサービスを提供し、州の特別な航空機事業に奉仕するという主な目標と目的でGIAビン空港を設立することを提案しました。民間航空活動は、Gia Binh空港の運用効率を高め、地域と地域の社会経済的発展を促進するための追加の支援活動です。

「GIA BINH空港の建設と運用への投資は、設定された目標に密接にリンクしている必要があり、プロジェクトの全体的な目標に基づいて分析および評価する必要があります。投資効率は、民間航空を搾取する経済活動だけに関連する場合にのみ、投資効率を評価すべきではありません」と運輸省のリーダーは提案しました。

BAC NINH Provincial People's Committeeの議長であるVuong Quoc Tuan氏によると、最近、この地域は公共安全保障省と調整して、GIA BINH空港建設プロジェクトのフェーズIのサイトクリアランスを実施し、空港建設を実行するために公共安全保障省への土地の引き渡しを完了しました。

「商業生産を促進するための航空貨物輸送の需要、eコマース、および州の物流センターの開発に基づいて、建設に投資されている空港インフラストラクチャを利用して、GIA BINH空港を形成して乗客と貨物輸送にサービスを提供し、セキュリティと防衛の両方を確保し、ローカル社会経済開発が必要であることを確保することが必要です。

Gia Binh空港の計画された計画に基づいて、コンサルティングユニットは、Gia Binh空港建設投資プロジェクトを2つのフェーズに分割することを提案しました。フェーズI - 2030年までに、年間100万人の乗客と250トンの貨物の搾取を確保します。フェーズII - 2050年までに、年間300万人の乗客と100万トンの貨物を運営しています。

フェーズIでは、ADCCは3,500×45 mの滑走路システムに投資することを提案しました。タクシー、航空機空軍連隊の駐車場、兵舎、特別な航空機ターミナル、特別な航空機駐車場、オフサイトの技術ガレージ。飛行操作を確実にするために働いています…

また、フェーズIでも民間航空を活用するために、プロジェクトは、年間100万人の乗客にサービスを提供するための乗客ターミナルを建設します。航空管制;民間航空エプロン;政府機関は空港で働いています。交通インフラストラクチャ、駐車場、民間航空エリアの技術インフラストラクチャが搾取を満たしています。

2025年2月にPhan Thiet空港プロジェクトの投資ポリシーを調整するための関係書類を完成させる

政府局は、ボット契約の形式での民間航空カテゴリであるファンティエト空港プロジェクトの投資政策を調整するために、会議でトランホンハ副首相の結論について通知No. 19/TB-VPCPを発行しました。

ファンティエット空港の眺め。

プロジェクトの投資方針を迅速に調整するために、副首相は、ビン・トゥアン州と関連する省庁と支店の人民委員会に、次の内容を実施するよう要求しました。

ビン・トゥアン州の人民委員会は、コンサルタントに、プロジェクトの投資政策を調整するための関係書類を完成させるよう指示し、共通資産（防衛土地、軍隊が投資した資産）、デュアル使用搾取メカニズム、管理、利用、新規投資、維持、軍事タスクの保証、およびサーメビングの民事搾取を明確に定義します。それに基づいて、国防省と運輸省が国防省の計画を調整し、2018年3月9日付の首相の決定No. 01/2018/QD-TTGに従って特別資産のリストを調整し、ボット契約の構築と管理の基礎として共有メカニズムを構築することに同意します。二重使用の搾取は、経済発展に優先順位を付け、必要に応じて国防活動に奉仕する準備ができているという原則に基づいています。

ビン・トゥアン州の人民委員会と運輸省との協定に基づいて、国防省は調整のために首相に提出した：（i）2018年3月9日付の決定No. 01/QD-TTG特別資産のリストの公布ベトナム人民軍の単位で特別資産を使用するための基準と規範。 （ii）ファンティエト空港での二重使用を活用するために国防土地利用計画を調整する。

ビン・トゥアン州の人民委員会は、2025年2月の最新のもので投資政策を調整するために首相を審査して協議するために計画と投資省に送られ、実現前調査報告書を完成させました。

ハノイ：Ho Phung Khoang Park 3,483億ドンの総投資資本

Hanoi Housing Investment and Development CorporationおよびUrban Construction and Investment Joint Company（Investor）の合弁事業は、2025年1月15日からPhung Khoang Lake Parkアイテムを提供するためにPhung Khoang Lake Parkのアイテムを届けるために、ナムトゥリエム地区の人民委員会に一時的に引き渡しました。

具体的には、プロジェクトの一時的な引き渡しにおいて、当事者は、2025年1月15日から人々に奉仕するために、Phung Khoang Lake Parkのアイテム（空気条件付き湖のアイテムを除く）を搾取に入れることに同意しました。

投資家は、承認された建設計画と設計に従って、作品の建設への投資を改善し続け、規定どおりの作品の品質を確保する責任があります。規定に従って、プロジェクトの品質管理記録と法的文書をレビュー、統合し、完了します。公園全体の管理、メンテナンス、メンテナンスの実施、安全、セキュリティと秩序、環境衛生、都市の美しさを確保するために公園を開く際の都市の美しさを確保します。

Nam Tu Liem地区の人民委員会の機能ユニットは、使用中の秩序、セキュリティ、安全性を確保するために投資家と調整します。

したがって、2025年の月の旧正月の前に人々に奉仕するためにPhung Khoang Ho Parkのアイテムの引き渡しにより、投資家は締め切りの前に「カードを返却した」ことがあり、市民委員会の議長に従って注文を遵守しました。市民委員会の運営委員会会議でハノイ・トラン・シン。ハノイは、最近の予防的および無駄な措置を実施しています（2024年11月20日）。

Phung Khoang Lake Parkは、Phung Khoang New Urban Area Projectの建物です。このプロジェクトのスケールは11.8ヘクタールで、ハノイ住宅投資開発公社と都市建設および建設共同株式会社の投資家としての合弁会社による総投資額が34億8,300万人以上VNDを獲得しています。

このプロジェクトは2007年に初めて承認され、2016年に開始されましたが、これまでに完了していません。

グリーンパークとテーマ公園の建設、改修、装飾への投資は、2021年から2025年にかけてハノイ市の重要なタスクとソリューションの1つであり、都市の建設に貢献していることが知られています。ハノイ文明 - グリーン - クリーン - 美しい、コミュニティに奉仕し、人々に奉仕するという目標に向けて。

2023年、市民委員会。ハノイは問題をレビューし、迅速に削除し、ハドン地区（デュオンノイアーバンエリアの天文学パークとギターパーク）の2つのテーマ公園のために存在しました。これらは建設投資ですが、長年にわたって使用されていないさまざまな主観的および客観的な理由により。

欠点や問題の取り扱いを劇的に導き、社会の資源の無駄を減らすという精神により、これらの作品は、人々に使用され、搾取、価値の促進、タイムリーな人々に使用されてきました。

そして、Phung Khoang Lake Park（Phung Khoang都市部を建設するための投資プロジェクトに基づくプロジェクト - Le Van Luongルートを建設するBT契約の相互投資プロジェクト）は、2016年以来建設中に建設中に建設を開始し、基本的にメインアイテムを完了しましたが、まだ完了していませんが、まだ使用されていません。

2024年11月20日、市民委員会の運営委員会会議で。 Hanoiは、市民委員会の議長であるHo Phung Khoang Parkを建設するための投資プロジェクトの実施の進捗状況を防止および闘うための措置を実施しました。 Hanoi Tran Sy Thanh-運営委員会の責任者は、投資家（ハノイ住宅投資と開発会社と都市建設および建設共同株式会社の合弁会社）に、社会と資本の企業の責任と義務を改善するよう求めました。

市民委員会の委員長であるハノイ・トラン・シー・タンはまた、ナム・トゥ・リエム地区の人民委員会に、一時的なハンドオーバーを調整および実行するために、管理と搾取を受け取り、搾取するように譲渡し、湖、公園、花の庭園を使用して人々に使用し、奉仕する際に条件と安全を確保しました。

上記の手順の実施中に、規定に基づいた公式ハンドオーバー（2025年の第1四半期の最新）の対象となるまで、投資家は作業のレビューと完了、規定のように作業の質を管理、維持、維持、維持、保証し続ける責任があります。

2024年12月31日、市民委員会の副議長であるホー・プン・コアン・パークで。 Hanoi Duong Duc Tuanはまた、Ho Phung Khoang Parkのシーンをチェックし、投資家にすべての人事、材料、機器に集中して、2025年1月20日までにすぐに完成して人々にサービスを提供するために公園を稼働させるために、より活発な建設を実装するように頼みました。

市人民委員会のリーダーたち。ハノイは、地区の人民委員会：タン・シュアンとナム・トゥ・リムがすぐに投資家と調整してホー・プン・コアン・パークのアイテムを完成させ、すぐに市民委員会によってプロジェクトを予定通りに運営することに注目した。ハノイは、価値を促進し、迅速に人々に奉仕しました。

伝統的な新年の際に人々のために楽しく興奮した雰囲気を作り出すため。労働と生産のエミュレーションは、2025年の首都と国の主要な休日を祝うための成果を上げました。ここの月の新年の月の新年の大ve日、キャピタルコマンドは、Nam Tu Liem地区の人民委員会と調整し、Ho Phung Khoang Parkで低エンドの砲兵を組織します。

Ben Tre：州の125年の設立を祝うための多くの作品やプロジェクトの就任

2025年1月16日の朝、ベントレ州の人民委員会は、ベン・トレ・ドンコイとベトナム人民軍の伝説的な女性将軍である女性将軍nguyenティ・ディンの修復と装飾の就任式を開催しました。

nguyen thi be muoi-ベン・トレ州人民委員会の副会長は、就任式で講演しました

メモリアルエリアの就任式で講演したNguyen Thi be Muoi-ベントレ州人民委員会の副会長は次のように述べています。

女性将軍は、ドンコイ・ベン・トレの故郷の優秀な息子であり、それは鉄の土地の南の女性がドンの「ヒーロー - 不屈の - トゥルン・ハウ - サポート」に典型的な伝説になりました。 72歳の56年の回復力のある革新的な活動により、人生は国民解放の原因に努めています。 2000年12月にバイディン女史の大きな貢献を思い出し、敬意を表して、州はnguyenティディン将軍のお土産エリアを建設し、2003年12月に運営しました。

Nguyen Thi Dinh Memorialエリアの修復とアップグレードは、記念エリアを活動に広く支援し、記憶を表現し、党委員会、当局、革命的な国民解放と国家建設に命を捧げた故郷のエリートの子供たちに感謝と深い感謝を表明しました。同時に、党委員会、当局、そして感謝の仕事の人々の意識と責任を提起します。

「広々とした外観と比較的同期したインフラストラクチャにより、文化、スポーツ、観光局はベントレ博物館を指揮します。これは、メモリアルエリアを徐々に管理するためにメモリアルエリアを直接管理するユニットです。エリア。

以前、州の設立125周年の枠組みの中で、州の65年の伝統の枠組みの中で、ベン・トレは多くの主要なプロジェクトとプロジェクト、特にBa TriとHo Chi Minh市で発足しました。ベンチェ

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn, các dự án đầu tư xây dựng và hoàn thành đưa vào sử dụng phục vụ phát triển kinh tế biển huyện Ba Tri, gồm: Dự án đường giao thông vào Khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá kết hợp Cảng cá Ba Tri, kết nối với dự án hạ tầng vùng nuôi tôm công nghệ cao huyện Ba Tri tạo thành tuyến giao thông hành lang ven biển kết nối với dự án cầu Ba Lai 8.

Xây dựng cầu Châu Ngao, tổng chiều dài 166 m. Dự án hạ tầng vùng nuôi tôm ứng dụng công nghệ cao huyện Ba Tri. Đầu tư 6 tuyến đường có chiều dài 18,43 km đạt tiêu chuẩn từ đường giao thông nông thôn cấp A đến đường cấp V đồng bằng.

Đầu tư 24,212 km đường dây trung thế và 26 trạm biến áp 3 pha. Xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế bền vững cho người dân vùng ven biển Ba Tri nhằm thích ứng với biến đổi khí hậu.

Xây dựng 5 cống qua tuyến đê biển. Nạo vét 4 tuyến kênh với tổng chiều dài 9,8 km.Triển khai thực hiện các mô hình, hoạt động sinh kế góp phần chuyển đổi, tác động tích cực, tăng hiệu quả năng suất cho diện tích 9.899 ha trên địa bàn huyện Ba Tri. Dự án phòng chống xâm thực, xói lở bờ biển huyện Ba Tri. Đầu tư xây dựng tuyến kè bảo vệ bờ với tổng chiều dài khoảng 2.300 m. Tổng mức đầu tư các dự án trên 764,210 tỷ đồng.

Dự án mở rộng nâng cấp đô thị Việt Nam – Tiểu dự án TP. Bến Tre, tỉnh Bến Tre với mục tiêu cải thiện khả năng tiếp cận với hạ tầng cơ bản ở những khu vực thu nhập thấp, nâng cấp và xây dựng cơ sở hạ tầng chính nhằm tăng cường tính kết nối và phát triển đô thị đồng bộ, hướng tới phát triển đô thị xanh, bền vững và khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu. Tăng cường năng lực quy hoạch, quản lý đô thị ứng phó biến đổi khí hậu ở TP. Bến Tre, tổng mức đầu tư 42,424 triệu USD. Đến nay, tất cả các hạng mục công trình thuộc dự án đã hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng đạt mục tiêu và kế hoạch đã đề ra.

Đồng thời khánh thành xây dựng cầu Rạch Vong, nhằm mở rộng TP. Bến Tre về phía Nam theo định hướng kế hoạch đề ra, tổng mức đầu tư thực hiện dự án 329,846 tỷ đồng, góp phần hoàn thành các tiêu chí xây dựng TP. Bến Tre đạt loại I đến năm 2030.

Thủ tướng duyệt chủ trương đầu tư “siêu” Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ

Ngày 16/1, Thủ tướng Chính phủ đã chính thức ký Quyết định số 148/QĐ-TTg chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đánh dấu cột mốc quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển của Việt Nam.

Đây là dự án do liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA đề xuất.

Theo Quyết định số 148, Dự án được triển khai tại Cù lao Gò Con Chó, huyện Cần Giờ, TP.HCM với mục tiêu xây dựng và phát triển Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, bao gồm các dịch vụ liên quan đến khai thác cảng container cảng biển và các dịch vụ khác.

Dự án có diện tích sử dụng đất khoảng 571 ha; vốn đầu tư được xác định trên cơ sở đề xuất thực hiện Dự án và Đề án nghiên cứu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và không thấp hơn 50.000 tỷ đồng.

Thủ tướng giao UBND TP.HCM chỉ đạo cơ quan chuyên môn xác định cụ thể tổng vốn đầu tư của dự án theo đề xuất của nhà đầu tư để ghi nhận trong quá trình cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định.

Thời hạn hoạt động Dự án là 50 năm kể từ ngày ban hành quyết định chủ trương đầu tư. Tiến độ giải ngân Dự án được thực hiện theo quy định tại điểm b khoản 9 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 ngày 24/6/2023 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM; hình thức lựa chọn nhà đầu tư Dự án sẽ theo quy định tại khoản 7 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 hoặc theo quy định của Luật Đấu thầu.

Investors can only be implemented after the project has been in accordance with the planning at all levels and is decided by the competent authorities to change the purpose of forest land to other purposes other than the law on forestry, land law and other relevant regulations;環境保護法に従って環境保護手続きを完了する。技術および技術移転に関する法律の規定に従った、プロジェクトで使用される技術に関する手順と条件。

Quyết định số 148 nêu rõ nhà đầu tư không được chuyển nhượng dự án trong thời gian 5 năm kể từ ngày được cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư. Việc thay đổi nhà đầu tư sau thời gian này thực hiện theo quy định của pháp luật và phải được sự chấp thuận bằng văn bản của UBND TP.HCM.

Việc chuyển nhượng phải được sự chấp thuận của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và các cơ quan có liên quan trọng trường hợp phát sinh các vấn đề liên quan đến quốc phòng, an ninh trong quá trình thực hiện Dự án và trong trường hợp chuyển nhượng dự án hoặc chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần chi phối, chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần cho nhà đầu tư nước ngoài trong tổ chức thực hiện Dự án.

The Prime Minister assigned Ho Chi Minh City People's Committee to preside over and coordinate with relevant ministries to conduct bidding to select strategic investors to implement the project in accordance with the law on bidding and Resolution No. 98/2023/QH15; Resolutions amended and supplemented Resolution No. 98/2023/QH15 (if any); in which, the defense and security issues;環境; investor capacity; Criteria and solutions for effective exploitation of the project, avoiding internal competition among Vietnam's seaports; ensure publicity, transparency, quality, efficiency and schedule; Absolutely no negativity or waste.

UBND TP.HCM có trách nhiệm phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường và các cơ quan liên quan đê xây dựng các tiêu chí về bảo vệ môi trường trong thực hiện lựa chọn nhà đầu tư để đảm bảo không tác động tiêu cực đến vùng đệm, vùng lõi của khu dự trữ sinh quyển thế giới.

Bên cạnh đó, UBND TP.HCM sẽ phải chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Khoa học và công nghệ để xây dựng tiêu chí công nghệ sử dụng (cảng xanh, cảng thông minh), phương án vận hành cảng biển trong Dự án.

Theo đề xuất của liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA, Dự án có tổng vốn đầu tư 113.531,7 tỷ đồng; tiến độ thực hiện 22 năm theo 7 giai đoạn, trong đó đầu tư xây dựng giai đoạn 1 vào năm 2024, hoàn thành xây dựng và đưa vào vận hành vào năm 2045.

Với sự hình thành cảng trung chuyển quốc tế đầu tiên của Việt Nam và sự tham gia của các đơn vị vận hành cảng hàng đầu thế giới, dự án hứa hẹn biến vùng Đông Nam Bộ trở thành cửa ngõ giao thương quốc tế số 1 Đông Nam Á, thúc đẩy kinh tế toàn vùng Đông Nam Bộ, góp phần thúc đẩy chiến lược biển quốc gia, đồng thời khẳng định vị thế, vai trò của Việt Nam trên trường quốc tế. Dự án sẽ định vị Việt Nam trên bản đồ hàng hải với vai trò là các trung tâm trung chuyển quốc tế khổng lồ giúp thu hút các đơn vị vận tải, logistics lớn của thế giới.

Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, nâng cao vị thế đối ngoại, đóng góp quan trọng cho phát triển kinh tế – xã hội, đồng thời hỗ trợ đắc lực hoạt động thương mại xuất nhập khẩu và giảm thiểu các chi phí trung gian.

Khi đi vào hoạt động, dự kiến dự án sẽ mang lại nguồn thu ngân sách từ 34.000 đến 40.000 tỷ đồng mỗi năm, tạo việc làm cho khoảng hơn 6.000 – 8.000 nhân công vận hành khai thác và tạo hàng chục ngàn lao động trong quá trình xây dựng dự án và nhân công phục vụ các ngành dịch vụ hậu cần, trung tâm logistics và khu phi thuế quan.

Với vị trí chiến lược, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ không chỉ rút ngắn quá trình vận chuyển và giảm mạnh chi phí logistics của hàng hóa nội địa mà còn mở ra cơ hội lớn cho Việt Nam trong việc tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Không những thế, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ còn giúp hàng hóa Việt Nam giảm sự phụ thuộc vào trung chuyển qua Singapore, tạo ra những tuyến vận chuyển hàng đi thẳng quốc tế từ Việt Nam và gia tăng đáng kể năng lực cạnh tranh của hàng hóa nội địa trên thị trường quốc tế.

Công bố quyết định thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng

On the afternoon of January 16, Deputy Prime Minister Tran Hong Ha awarded Decision No. 1511/QD-TTg on the establishment of the coastal economic zone in the south of Hai Phong to Ho Chi Minh City.ハイフォン

Báo cáo về việc thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng tại Hội nghị, ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng khẳng định: Đây là sự kiện quan trọng đánh dấu một bước ngoặt lịch sử trong quá trình phát triển của Thành phố Hải Phòng, mở ra một không gian phát triển, một động lực tăng trưởng mới.

From there, towards the goal of building Hai Phong to become a smart, modern seaport city, and sustainable development, worthy of regional and international in accordance with the spirit of Resolution No. 45-NQ/TW dated January 24, 2019 of the Politburo and Conclusion No. 96-KL/TW of September 30, 2024 of the Politburo on City Construction and Development.ハイフォン

Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng với quy mô khoảng 20.000 ha được định hướng là một khu kinh tế đa ngành, mang tầm quốc tế, với các trụ cột phát triển là công nghiệp công nghệ cao, dịch vụ logistics hiện đại, đô thị thông minh, du lịch sinh thái, và khu thương mại tự do thí điểm.

Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng dự kiến phát triển với khoảng hơn 3.000 ha cảng biển với chiều dài 12 km, hơn 4.000 ha đất công nghiệp, 1.800 ha đất đô thị và trên 1.000 ha Khu thương mại tự do. Dự kiến, tổng mức đầu tư đến năm 2030 khoảng 8 tỷ USD; đến năm 2040 thu hút đầu tư khoảng 40 tỷ USD, xuất nhập khẩu đạt trên 70 tỷ USD, thu hút 400.000 lao động, tạo chỗ ở cho trên 500.000 người.

Với vị trí chiến lược, cửa ngõ ra biển của miền Bắc, Hải Phòng nằm trong vùng động lực tăng trưởng phía Bắc (Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh), thuộc hành lang kinh tế Côn Minh (Trung Quốc) – Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; hành lang kinh tế Nam Ninh (Trung Quốc) – Lạng Sơn – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; hành lang kinh tế ven biển (Quảng Ninh – Hải Phòng – Thái Bình – Nam Định – Ninh Bình), giữ vai trò đặc biệt quan trọng. Xây dựng khu kinh tế ven biển phía Nam không chỉ riêng cho Hải Phòng mà còn tạo sự liên kết phát triển vùng, tăng năng lực cạnh tranh quốc gia, tận dụng tối đa lợi thế vị trí chiến lược và hạ tầng giao thông kết nối vùng đang dần hoàn thiện.

Bên cạnh đó, tuyến đường ven biển đi xuyên tâm khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng đang dần hình thành. Đồng thời, tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng được quy hoạch hoàn thành trước năm 2030 sẽ giúp hàng hóa của các tỉnh duyên hải Bắc bộ rút ngắn quãng đường kết nối và thuận lợi với cảng Nam Đồ Sơn.

これは新たな経済成長の原動力となるだけでなく、ハイフォンが海洋経済の中心地、国際物流サービスセンター、地域および国全体の重要な成長拠点としての地位を確立するための基盤でもあります。 The establishment of the economic zone will create conditions for the city to pilot new policies and mechanisms, create a open and convenient investment environment, attract resources from home and abroad to realize the set goals.

Đến năm 2030, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ trở thành động lực chủ đạo của nền kinh tế TP. Hải Phòng, tương đương với 80% năng lực của Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải. Khu kinh tế này sẽ có vai trò đặc biệt quan trọng trong kết nối với các Khu kinh tế lân cận, tạo thành chuỗi Khu kinh tế ven biển, làm động lực phát triển của cả vùng.

Khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng được quyết định thành lập cùng với 4 Khu công nghiệp mới được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư (Nomura – Hải Phòng giai đoạn 2, Vinh Quang giai đoạn 1, Tràng Duệ 3, Nam Tràng Cát) nâng tổng số Khu công nghiệp đang hoạt động trên địa bàn thành phố lên 18 KCN với tổng diện tích khoảng 7.378 ha (tăng thêm gần 1.300 ha), 2 Khu kinh tế với tổng diện tích khoảng 42.540 ha sẽ tạo ra dư địa mới cho thành phố Hải Phòng, tạo đà để Hải Phòng bứt phá hơn nữa trong thu hút đầu tư trong thời gian tới.

Đặc biệt, khu thương mại tự do thế hệ mới sẽ là trọng tâm phát triển của khu kinh tế theo những mô hình đã thành công trên thế giới, tạo thuận lợi cho môi trường đầu tư kinh doanh thông thoáng, minh bạch, thu hút các nhà đầu tư chiến lược, các tập đoàn đa quốc gia. Góp phần tạo lợi thế cạnh tranh và xây dựng trung tâm thương mại tự do này trở thanh trung tâm sản xuất, thương mại hàng đầu Việt Nam, thuận lợi hóa thương mại, áp dụng những cơ chế, chính sách đột phá, vượt trội theo Nghị quyết của Quốc hội.

Phát biểu chỉ đạo Hội nghị, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà nhấn mạnh, khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng thể hiện ý chí và khát vọng, tầm nhìn mang dấu ấn thời kỳ mới, giai đoạn phát triển lên tầm cao mới của Hải Phòng. Để xây dựng thành công khu kinh tế, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đề nghị Hải Phòng phát huy lợi thế cả về kinh tế, chính trị, văn hoá. Cùng với đó phát triển hạ tầng có tính đa mục tiêu, bổ trợ cho nhau giữa hạ tầng giao thông với hạ tầng năng lượng, cấp nước, thoát nước, viễn thông.

Tiếp thu ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà, thay mặt lãnh đạo Thành phố, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND Thành phố Hải Phòng đã trân trọng cảm ơn sự quan tâm lãnh đạo, chỉ đạo của Chính phủ, cá nhân Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà và các Ban, Bộ, ngành Trung ương, tạo hành lang pháp lý quan trọng để Hải Phòng phát triển, hoàn thành các mục tiêu kinh tế xã hội trong giai đoạn tới. Đồng thời, Thành phố sẽ xây dựng kế hoạch cụ thể để triển khai xây dựng Khu kinh tế.

Bên cạnh đó, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng kiến nghị Chính phủ quan tâm đầu tư các Dự án hạ tầng sau cảng, nạo vét luồng cảng nước sâu, triển khai cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng, có giải pháp tháo gỡ vướng mắc dự án đường bộ ven biển, sớm cho ý kiến về điều chỉnh chung Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ “chạy đua” để đón “làn sóng” đầu tư của các tập đoàn, doanh nghiệp lớn trong và ngoài nước đang hướng về Hải Phòng, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghiệp chip, bán dẫn, điện tử. Khi đó, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ là nơi duy nhất tại Việt Nam tới nay triển khai những chính sách hội nhập cao, tạo lợi thế vượt trội thu hút đầu tư nước ngoài, đủ sức cạnh tranh trong khu vực.

Hải Phòng có thêm hơn 3,5 tỷ USD vốn đầu tư DDI và FDI

Chiều 16/1, TP. Hải Phòng trao chứng nhận đăng ký đầu tư cho 5 dự án đầu tư trong nước (DDI), với tổng vốn 79.425,52 tỷ đồng (tương đương 3,394 tỷ USD) và 6 dự án đầu tư nước ngoài (FDI) với 125,65 triệu USD.

Accordingly, Trang Cat Urban Area and Service Project of Trang Cat Urban Development One Member Limited Company (a subsidiary of Kinh Bac Urban Development Corporation - KBC) as an investor will increase capital by VND 62,746 billion (total into VND 69,087 billion). The project has been by the City People's Committee. Hai Phong approved the master plan in 2010 with a total land area of ​​584.94 ha, in Trang Cat ward, Hai An district, in Dinh Vu - Cat Hai Economic Zone, Ho Chi Minh City.ハイフォン

Cấp mới cho 4 dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp.

They are: (1) Nomura - Hai Phong Industrial Park Construction and Infrastructure Investment Project (phase 2) of Hai Phong International Industrial Zone Joint Stock Company.このプロジェクトの目的は、エコ工業団地の形で工業団地インフラの建設と事業に投資することです。 The scale of the project is 197.16 ha, with a total investment of VND 2,782.72 billion. Project implementation locations in An Hung, An Hong and headquarters (Hong Bang district).

(2) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Vinh Quang (giai đoạn 1) do Công ty cổ phần Idico Vinh Quang làm chủ đầu tư. Dự án có quy mô diện tích là 226,01 ha. Vốn đầu tư của dự án 3.550,804 tỷ đồng, trong đó vốn góp của Nhà đầu tư là 536,178 tỷ đồng. Dự án được thực hiện tại các xã Vinh Quang, Cộng Hiền, Thanh Lương (huyện Vĩnh Bảo).

(3) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Tràng Duệ 3 do Công ty cổ phần Khu công nghiệp Sài Gòn – Hải Phòng làm chủ đầu tư. Quy mô dự án là 652,73 ha. Dự án được thực hiện tại các xã Trường Thọ, Trường Thành, An Tiến, Bát Trang (huyện An Lão) với vốn đầu tư là 8.094,4 tỷ đồng.

(4) Dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nam Tràng Cát của Công ty cổ phần đầu tư khu công nghiệp Vinhomes là chủ đầu tư. Dự án được triển khai tại phường Tràng Cát, quận Hải An với quy mô sử dụng đất 200,39 ha. Tổng vốn đầu tư của dự án là 2.252,671 tỷ đồng.

Hội nghị cũng chứng kiến lễ trao các giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 dự án FDI với tổng vốn cấp mới và tăng thêm là 125,15 triệu USD. Cụ thể, cấp mới Dự án sản xuất phụ tùng xe ô tô của nhà đầu tư Trakmotive Global Industrial Inc với tổng vốn 60 triệu USD. Dự án chuyên sản xuất và phân phối các bộ phận ô tô, các bộ phận hệ thống truyền động như trục truyền động và trục bánh xe tại KCN Nam Đình Vũ.

Dự án thứ 2 là Dự án sản xuất máy nông nghiệp và lâm nghiệp của Công ty TNHH Hogetsu Việt Nam tại KCN Nam Đình Vũ (khu 2) nhận giấy chứng nhận đầu tư mới với 12,4 triệu USD; Dự án sản xuất, gia công nguyên liệu dùng để chế biến thực phẩm, pha chế đồ uống tại KCN DEEP C 2B của Công ty TNHH Ascent Việt Nam, có tổng vốn đầu tư 12,5 triệu USD; Dự án Nhà máy sản xuất linh kiện điện tử cho các sản phẩm điện tử gia dụng của Công ty TNHH Hanmiflexible Vina (10 triệu USD); Dự án sản xuất các loại linh kiện, lắp ráp sản phẩm điện tử của nhà đầu tư Great Eagle Co., Ltd tại khu công nghiệp Nam Cầu Kiền, quy mô 2.650 tấn/năm, tổng vốn 10 triệu USD; Dự án sản xuất nồi hơi tại KCN Nam Đình Vũ (khu 1) của Công ty TNHH sản xuất Việt Nam hàn đặc biệt Pourin tăng thêm 17,75 triệu USD.

Ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cho biết, Thành phố Hải Phòng hiện đang đứng trong tốp đầu địa phương thu hút vốn đầu tư nước ngoài lớn nhất cả nước. Đến nay, Hải Phòng đã thu hút trên 1.000 dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài đến từ 42 quốc gia, vùng lãnh thổ với số vốn là 33,6 tỷ USD; 231 dự án đầu tư trong nước với số vốn là 13,7 tỷ USD, chủ yếu tập trung trong lĩnh vực công nghiệp chế tạo, chế biến tại các khu công nghiệp và khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Trong đó, đầu tư trực tiếp nước ngoài vào khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải là 22,9 tỷ USD, chiếm hơn 80% tổng thu hút đầu tư nước ngoài của toàn Thành phố Hải Phòng. Tỷ lệ lấp đầy của các khu công nghiệp hiện nay đã lên đến 64,3%, suất đầu tư bình quân trên 1 ha của Thành phố Hải Phòng vào khoảng 12 triệu USD/ha gấp hơn 3 lần suất đầu tư 4 triệu USD/ha bình quân của cả nước.

Trong những năm gần đây, thu hút đầu tư nước ngoài tại Hải Phòng có sự tăng trưởng vượt bậc. Tính từ tháng 1/2021 đến nay, thu hút đầu tư của Hải Phòng đã đạt 14,5 tỷ USD (vượt chỉ tiêu kế hoạch thu hút đầu tư nhiệm kì 2021-2025 là 12,5 – 15 tỷ USD), bằng 74% giai đoạn 1993 – 2020 (19,6 tỷ USD), bình quân thu hút được 3,6 tỷ USD/năm. Hải Phòng đã và đang trở thành cứ điểm của nhiều nhà đầu tư lớn, tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. Nổi bật là các dự án của Tập đoàn LG, Tập đoàn SK, dự án Tổ hợp sản xuất ô tô Vinfast…

Trước đó, Hội nghị cũng đã chứng kiến Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã trao Quyết định số 1511/QĐ-TTg về việc thành lập Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng cho UBND TP.ハイフォン

Cũng trong chiều 16/1, Thành ủy, HĐND, UBND TP. Hải Phòng đã tổ chức Hội nghị gặp mặt doanh nghiệp và khách quốc tế tiêu biểu nhân dịp Xuân Ất Tỵ 2025. Tại Hội nghị, lãnh đạo TP. Hải Phòng đã trao Bằng khen của Chủ tịch UBND Thành phố cho 77 doanh nghiệp và 2 tổ chức quốc tế tiêu biểu có thành tích xuất sắc, đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế – xã hội của thành phố Hải Phòng năm 2024.

Năm 2024, cộng đồng doanh nghiệp thành phố Hải Phòng đã nỗ lực vượt qua khó khăn, không ngừng phát triển lớn mạnh. Tính đến nay, toàn thành phố có trên 23.000 doanh nghiệp đang hoạt động, trong đó có trên 3.300 doanh nghiệp thành lập mới, tăng 5,3% so với năm trước.

Một số doanh nghiệp nằm trong Tốp 500 doanh nghiệp lớn nhất Việt Nam như: Tập đoàn Sao Đỏ, Nhựa Tiền Phong, Vinfast, Tập đoàn Việt Phát, Cảng Đình Vũ, các công ty thuộc Tập đoàn LG… Các doanh nghiệp đã có đóng góp lớn trong thu nội địa của thành phố, đạt 49.668 tỷ đồng, chiếm 99,2% thu nội địa. Trong đó, khối doanh nghiệp ngoài quốc doanh đóng góp 8.107 tỷ đồng, chiếm 16,1% tổng số thu; Khối doanh nghiệp FDI đóng góp 5.861 tỷ đồng, chiếm 11,65% tổng số thu; Khối doanh nghiệp Nhà nước Trung ương và địa phương đóng trên địa bàn đóng góp 2.628 tỷ đồng, chiếm 5,25% tổng số thu. Có 9 doanh nghiệp nộp thuế từ 500 tỷ đồng đến trên 5.000 tỷ đồng; 34 doanh nghiệp nộp từ 100 tỷ đồng đến gần 500 tỷ đồng; 26 doanh nghiệp nộp từ 50 đến gần 100 tỷ đồng và 255 doanh nghiệp nộp từ 10 tỷ đến gần 50 tỷ đồng.

TP.HCM đã giải ngân gần hết 35.000 tỷ đồng vốn giải phóng mặt bằng

Sở Tài nguyên và Môi trường TP.HCM vừa có Báo cáo khẩn gửi UBND TP.HCM về tình hình giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng.

Báo cáo cho thấy, năm 2024 tổng số vốn bồi thường giải phóng mặt bằng tại 161 Dự án trên địa bàn Thành phố là 35.007 tỷ đồng, tăng 7.050 tỷ đồng so với năm 2023.

Nhiều quận đến nay đã giải ngân được số vốn rất lớn như: quận Bình Thạnh giải ngân được 12.754 tỷ đồng (đạt 99,9 %);市。 Thủ Đức, 9.060 tỷ đồng (đạt 98 %); quận 8 đã giải ngân 5.741 tỷ đồng (đạt 97,1 %).

Tính chung trên địa bàn Thành phố, đến ngày 9/1/2025, tổng số tiền đã giải ngân ra khỏi Kho bạc Nhà nước là 34.434 tỷ đồng, đạt tỷ lệ 98,3 %.

Rút kinh nghiệm đối với công tác giải ngân vốn đầu tư công trong bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, để khắc phục hạn chế năm 2024, năm nay Sở Tài nguyên và Môi trường đề xuất UBND TP.HCM chỉ đạo, các chủ đầu tư (Ban Quản lý dự án lớn của Thành phố) cần xác định rõ phần vốn bồi thường cho từng dự án để UBND địa phương xây dựng kế hoạch giải ngân cụ thể cho từng dự án.

Mặt khác, các địa phương phối hợp với các chủ đầu tư rà soát kỹ số vốn bồi thường đủ cho nhu cầu thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, tránh trường hợp ghi dư vốn hoặc thiếu vốn. Các địa phương cam kết số vốn dự toán ghi chênh lệch so với thực tế không quá 5%.

Đồng thời, đối với các trường hợp dư hoặc thiếu vốn, cần phải báo cáo, đề xuất ngay với Sở Kế hoạch và Đầu tư để có hướng xử lý phù hợp (điều chuyển vốn, bổ sung vốn).

Ngoài ra, các địa phương cần kiểm tra, rà soát các dự án có thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để xác định các công việc cần thực hiện như pháp lý dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quỹ nhà, đất tái định cư, tổng mức đầu tư…

Trên cơ sở đó, địa phương xây dựng 14 kế hoạch thực hiện giải ngân của từng dự án theo từng tháng và cam kết thực hiện giải ngân hết số vốn được giao trong năm. Sở Tài nguyên và Môi trường dựa trên các kế hoạch giải ngân của từng đơn vị sẽ có chế độ kiểm tra đôn đốc phù hợp.

Việc đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng sẽ giúp cho các dự án chậm tiến độ nhiều năm như khép kín đường Vành đai 2, cải tạo rạch Xuyên Tâm…sớm khởi công để đưa vào khai thác tránh lãng phí.

TP.HCM khánh thành công trình kênh Hàng Bàng

Sáng 17/1, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM đã tổ chức lễ khánh thành công trình đoạn kênh Hàng Bàng trên địa bàn Quận 5.

Bà Nguyễn Thị Lệ, Phó bí thư thành ủy, Chủ tịch HĐND TP.HCM phát biểu tại buổi lễ: ” kênh Hàng Bàng là một trong những công trình trọng điểm của Thành phố và việc hoàn thành Dự án đóng góp rất lớn trong nhiệm vụ chỉnh trang đô thị của Quận 5 nói riêng và Thành phố nói chung”.

Tuyến kênh Hàng Bàng sau khi đi vào hoạt động.

Tuyến kênh Hàng Bàng đi qua địa bàn Quận 5 và Quận 6 có điểm đầu giao với kênh Tân Hóa – Lò Gốm (Quận 6); điểm cuối giao với kênh Tàu Hủ (Quận 5) với tổng chiều dài 1,7km là một trong những tuyến kênh thoát nước đã bị ô nhiễm nặng với hàng trăm hộ dân sinh sống trên kênh, nhiều đoạn đã bị bồi lấp, phủ đầy cỏ rác và nước thải ô nhiễm.

Thành phố đã xác định đây là một trong những tuyến kênh cần tập trung cải tạo, di dời, tái định cư cho các hộ dân đang sống trên kênh, khôi phục lại mặt nước của dòng kênh, nạo vét, kè bờ, tăng cường diện tích công viên, mảng xanh, thu gom nước thải đưa về nhà máy xử lý trả lại màu xanh cho tuyến kênh và nâng cấp, cải tạo các tuyến đường dọc theo kênh, góp phần cải thiện tình trạng giao thông, cảnh quan đô thị, bảo vệ môi trường, nâng cao chất lượng sống của người dân.

Năm 2019, một đoạn 220m ở hai đầu tuyến kênh đã được cải tạo, nâng cấp và đưa vào phục vụ người dân thông qua việc triển khai dự án Cải thiện môi trường nước Thành phố Giai đoạn 2, sử dụng nguồn vốn vay ODA JICA Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách Thành phố.

Từ năm 2019 đến nay, 750m kênh tiếp theo từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng đang được nâng cấp, cải tạo bằng nguồn vốn đầu tư công của thành phố thông qua dự án xây dựng đoạn kênh Hàng Bàng từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng.

Quy mô của dự án bao gồm: Trên địa bàn Quận 6, chiều dài 500m từ đường Mai Xuân Thưởng đến đường Ngô Nhân Tịnh; chi phí xây lắp khoảng 67 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 1.182 tỷ đồng.

Trên địa bàn Quận 5, chiều dài 250m: từ đường Ngô Nhân Tịnh đến kênh Vạn Tượng; chi phí xây lắp khoảng 33 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 600 tỷ đồng.

Hải Dương phấn đấu thu hút vốn FDI từ 1 tỷ USD trở lên

Năm 2025, Hải Dương xác định là năm tăng tốc, bứt phá, về đích, phấn đấu đạt kết quả cao nhất các mục tiêu, chỉ tiêu của kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội giai đoạn 2021 – 2025.

Theo đó, UBND tỉnh Hải Dương đã xây dựng 15 chỉ tiêu kinh tế – xã hội quan trọng và ban hành kế hoạch kịch bản tăng trưởng kinh tế năm 2025. Trong đó, tỉnh phấn đấu thu hút FDI từ 1 tỷ USD trở lên. Nếu đạt mốc này, thì thu hút FDI vào Hải Dương năm 2025 sẽ tăng 39,3% so với năm 2024.

Về thu hút vốn đầu tư trong nước, năm 2025, Hải Dương phấn đấu thu hút trên 8.500 tỷ đồng, tăng 5,6% so với tổng số vốn đăng ký của các Dự án mới đã được chấp thuận chủ trương đầu tư năm 2024.

Để đạt mục tiêu đề ra, Hải Dương luôn chú trọng hoàn thiện cơ bản hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp, tạo đòn bẩy thu hút đầu tư, tăng trưởng kinh tế. Đồng thời, tăng cường xúc tiến, thu hút các dự án có quy mô lớn, công nghệ cao, nhất là trong các ngành công nghiệp chế biến, chế tạo, điện tử, bán dẫn, trí tuệ nhân tạo, hydrogen.

Ông Nguyễn Trung Kiên, Trưởng ban Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hải Dương cho biết, ngay trong quý I/2025, Ban Quản lý đã triển khai rút ngắn thời gian cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 7 ngày so với quy định, trừ các trường hợp phải báo cáo cấp có thẩm quyền; thời gian giải quyết điều chỉnh giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 2 ngày so với quy định. Giảm 5 ngày (còn 15 ngày) trong cấp giấy phép xây dựng mới và cấp giấy phép sửa chữa, cải tạo; giảm 3 ngày (còn 17 ngày) đối với thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, hoặc điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi.

Hiện, tỉnh Hải Dương đã thành lập được 17 khu công nghiệp, với tổng diện tích theo quy hoạch chi tiết khoảng 2.738 ha. Trong đó, 12 khu công nghiệp đã đầu tư xây dựng hạ tầng, khai thác kinh doanh; 5 khu công nghiệp đang giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư. Tỷ lệ lấp đầy trung bình của các khu công nghiệp đã thành lập khoảng 62,06%.

Theo quy hoạch tỉnh Hải Dương được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đến năm 2030, tỉnh có 32 khu công nghiệp, với tổng diện tích 5.661 ha. Đặc biệt quan trọng là tỉnh đang hoàn thiện hồ sơ thành lập khu kinh tế chuyên biệt với quy mô khoảng 5.300 ha, trong đó sẽ hình thành các khu công nghiệp quy mô lớn, khu đô thị đồng bộ hiện đại, cùng với trung tâm đổi mới sáng tạo, các khu logistics, khu phi thuế quan.

Để tận dụng thời cơ thu hút vốn đầu tư nước ngoài dịch chuyển vào Việt Nam, Hải Dương đang đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư đối với 5 khu công nghiệp với tổng diện tích quy hoạch hơn 1.100 ha gồm: An Phát 1 (180 ha), Phúc Điền mở rộng (gần 236 ha), Gia Lộc giai đoạn II (gần 198 ha), Tân Trường mở rộng (hơn 112 ha), Kim Thành (165 ha) và giai đoạn II của Khu công nghiệp Đại An mở rộng (gần 236 ha).

Bên cạnh đó, Hải Dương đã và đang triển khai nhiều dự án giao thông – vận tải, hệ thống hạ tầng hiện đại, nhằm tạo bước tiến cho các dự án khu công nghiệp. Địa phương có nhiều công trình giao thông, thúc đẩy liên kết vùng như tuyến đường cầu Triều nối đường tỉnh ĐT 389, cầu Mây kết nối ĐT 389 với Quốc lộ 5, xây dựng đường nối đầu cầu Triều với thị xã Kinh Môn… Chính bởi sự thuận tiện này, nhiều dự án đã đầu tư vào các ngành mũi nhọn về công nghiệp chế tạo, chế biến, điện, điện tử, công nghệ cao tại các khu công nghiệp Đại An, Đại An mở rộng, An Phát 1, Lương Điền – Cẩm Điền.

Được biết, năm 2024, Hải Dương thu hút đầu tư trong nước đạt kết quả tích cực, tổng vốn đăng ký khoảng 11.489 tỷ đồng, tăng gấp 1,2 lần năm 2023. Trong đó, chấp thuận chủ trương đầu tư 53 dự án mới, tổng vốn đăng ký 8.048 tỷ đồng.

Thu hút vốn đầu tư nước ngoài hơn 711 triệu USD, bằng 54,8% so với năm 2023. Trong đó, cấp giấy chứng nhận đầu tư cho 68 dự án mới, tổng vốn khoảng 431 triệu USD; điều chỉnh 38 lượt dự án, tổng vốn tăng thêm khoảng 280 triệu USD.

Lũy kế đến nay trên địa bàn tỉnh có 608 dự án đầu tư nước ngoài đến từ 27 quốc gia và vùng lãnh thổ, với tổng vốn đăng ký 11,3 tỷ USD (trong khu công nghiệp 342 dự án, tổng vốn 7,1 tỷ USD; ngoài khu công nghiệp 266 dự án, tổng vốn 4,2 tỷ USD).

Phê duyệt Dự án đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên quy mô 7.410 tỷ đồng

Hội đồng Thành viên Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa ban hành Quyết định số 23/QĐ-HĐTV ngày 16/01/2025, phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên.

Theo đó, HĐTV EVN phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500kV Lào Cai – Vĩnh Yên với địa điểm xây dựng, hướng tuyến công trình tại các tỉnh Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ và Vĩnh Phúc.

Trong đó, điểm đầu của Dự án là xà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Lào Cai và điểm cuối của đường dây làxà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Vĩnh Yên; chiều dài tuyến khoảng 229,3 km.

Chủ đầu tư dự án là Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Điện 1 (EVNPMB1).

Đơn vị tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng, tổ chức lập khảo sát xây dựng; tổ chức tư vấn lập thiết kế cơ sở: Liên danh Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 1 và Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 4.

Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 7.410 tỷ đồng. Dự án thuộc Nhóm A, công trình công nghiệp năng lượng, cấp đặc biệt. Thời hạn sử dụng của công trình chính theo thiết kế: tối thiểu 40 năm.

Dự án được đầu tư xây dựng nhằm truyền tải công suất các nhà máy thủy điện khu vực Tây Bắc và các tỉnh lân cận lên hệ thống điện quốc gia; tạo ra mối liên kết mạnh giữa các khu vực trong hệ thống điện, tăng khả năng vận hành an toàn và ổn định cho hệ thống điện quốc gia; giảm tổn thất điện năng trong lưới truyền tải, tăng hiệu quả sản xuất kinh doanh điện của Tập đoàn; dự phòng nhu cầu nhập khẩu điện từ Trung Quốc.

Về tiến độ thực hiện dự án: Theo Quyết định số 1274/QĐ-TTg ngày 26/10/2024 của Thủ tướng Chính phủ, dự án khởi công tháng 12/2025, thi công xây dựng trong thời gian 06 tháng, phấn đấu hoàn thành đóng điện đưa công trình vào sử dụng trong tháng 5/2026.

Tuy nhiên, EVN đang phấn đấu khởi công trong tháng 02/2025, đóng điện không muộn hơn ngày 01/9/2025 và kết thúc dự án đầu tư trong quý I/2026.

Khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH tại KCN Nam Đình Vũ, Hải Phòng

Sáng 17/1, tại Khu công nghiệp Nam Đình Vũ, TP. Hải Phòng diễn ra lễ khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam.

Speaking at the inauguration ceremony, Mr. Le Trung Kien, Head of the Hai Phong Economic Zone Management Board, said: Since the Li-ion and Ni-MH Battery Installation System Project was granted an investment registration certificate in July 2023, after a period of quick and safe construction, installation, and operation, today, the factory of Exquisite Power Vietnam Science and Technology Co., Ltd. was officially inaugurated, clearly demonstrating the successful development steps of the investor in the city.ハイフォン

The factory of Exquisite Power Vietnam Science and Technology Company Limited was officially inaugurated.写真：タン・ソン

Dự án với mục tiêu chính là sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH trên diện tích nhà xưởng 13.650 m² với tổng vốn đầu tư 20 triệu USD tại khu công nghiệp Nam Đình Vũ. Dự án này không chỉ tập trung vào việc đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường thế giới nói chung và thị trường Việt Nam nói riêng mà còn sẽ góp phần vào việc dịch chuyển cơ cấu kinh tế, tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho lao động địa phương, tạo thu nhập cho người lao động, bảo đảm an sinh xã hội.

TPで。 Hai Phong, China has become one of the important partners in many fields (environment, education, training, health, agriculture). In terms of economic cooperation, China ranks second in total investment capital by nationality, among 42 countries and territories investing in Hai Phong.

Tính đến nay, Hải Phòng hiện có 241 dự án của các nhà đầu tư Trung Quốc với tổng số vốn đầu tư đạt 6 tỷ USD (chiếm 23% tổng vốn đầu tư FDI tại khu kinh tế, khu công nghiệp). Thu hút đầu tư FDI của Hải Phòng luôn nằm trong nhóm các địa phương hàng đầu của cả nước,bình quân thu hút hàng năm khoảng 3,5 tỷ USD và đã trở thành nơi lựa chọn thành công của các Tập đoàn lớn như Flat, Tongwei, TP Link, Sanhua, Autel…

“Những kết quả kể trên của các nhà đầu tư Trung Quốc tại TP. Hải Phòng nói chung chứng minh rằng Hải Phòng là một điểm đến rất phù hợp để đầu tư và kinh doanh; đồng thời qua đó làm sâu sắc hơn mối quan hệ hợp tác song phương thành công trên mọi phương diện giữa Việt Nam – Trung Quốc và hướng đến dấu mốc kỷ niệm 75 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam – Trung Quốc (18/1/1950 – 18/1/2025) và cụ thể hóa các tuyên bố chung của Lãnh đạo cấp cao hai nước”, ông Kiên khẳng định.

市。 Hai Phong with modern and synchronous investment in seaport, highway, railway and airport infrastructure creates high international connectivity and integration; The transportation system connects directly to China via the Mong Cai – Hai Phong expressway and the Kunming – Lao Cai – Hai Phong railway; bring maximum logistics advantages to Chinese investors.

Đặc biệt, mới đây, TP. Hải Phòng đã chính thức được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định thành lập khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng với định hướng là khu kinh tế, xanh, sinh thái, bám sát xu hướng quốc tế về ESG và mục tiêu giảm phát thải nhà kính – Net Zero cùng với các chính sách ưu đãi đặc thù vượt trội để đón các nhà đầu tư nước ngoài, đặc biệt là các nhà đầu tư từ Trung Quốc.

Ông Vincent, Tổng giám đốc Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam chia sẻ: Vào tháng 7/2023, Tập đoàn Highpower Technology đã quyết định xây dựng nhà máy tại Việt Nam và thành lập Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam. Điều này dựa trên sự tin tưởng vào tiềm năng phát triển của thị trường địa phương cũng như triển vọng mở rộng kinh doanh, đồng thời là sự phản hồi tích cực đối với xu hướng hội nhập kinh tế khu vực.

Trong tương lai, dựa trên chiến lược phát triển của Tập đoàn và để đáp ứng tốt hơn các nhu cầu của khách hàng toàn cầu, Exquisite Power Việt Nam sẽ tiếp tục thiết lập thêm nhiều cơ sở sản xuất ở nước ngoài, xây dựng năng lực sản xuất toàn diện từ cell pin đến pack ở các khu vực quốc tế, đồng thời mở rộng hơn nữa ngành công nghiệp tại Việt Nam.

“Việc xây dựng nhà máy tại Việt Nam không chỉ là một phần trong chiến lược phát triển quốc tế của công ty, mà còn mang sứ mệnh quan trọng trong việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng thượng nguồn và hạ nguồn, nâng cao khả năng cung ứng toàn cầu. Highpower cũng sẽ thực hiện trách nhiệm xã hội quốc tế, chú trọng phát triển bền vững, xây dựng hệ thống quản trị doanh nghiệp tuân thủ, và xây dựng một hệ sinh thái công nghiệp chất lượng cao. Chúng tôi cam kết thúc đẩy các tiêu chuẩn môi trường, xã hội và quản trị (ESG), đảm bảo rằng nhà máy không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế mà còn chú trọng đến hoạt động kinh doanh xanh và phát triển bền vững tại Việt Nam”, ông Vincent nhấn mạnh.

Trong thời gian tiếp theo, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng đề nghị nhà đầu tư tiếp tục phát huy những kết quả đã đạt được, đẩy mạnh các hoạt động một cách hiệu quả, bền vững. Phối hợp tích cực với thành phố trong các hoạt động đào tạo nguồn nhân lực, các hoạt động an sinh xã hội cho người lao động.

Đặc biệt, ông Kiên đề nghị Exquisite Power Việt Nam nghiên cứu, lựa chọn các giải pháp công nghệ hiện đại trong sản xuất, thân thiện với môi trường, hướng tới mục tiêu giảm phát thải trong sản xuất, đồng hành cùng TP. Hải Phòng trên hành trình chuyển đổi xanh trong sản xuất công nghiệp.

Nguồn: https://baodautu.vn/mo-cua-cong-vien-3483-ty-dong-o-ha-noi-duyet-du-an-duong-day-500-kv-7410-ty-dong-d241273.html