ハノイに3兆4,830億ドンのパークを開設; 7兆4,100億ドンの500kV送電線プロジェクトを承認

ハノイで3兆4,830億ドンのパークを開設; 7兆4,100億ドンの500kV送電線プロジェクトを承認

ハノイ：総投資額3兆4,830億VNDのフンコアン湖パークが正式にオープン。総額7兆4,100億VND規模の500kV ラオカイ-ビンイエン送電線プロジェクトが承認。

これらは先週の注目すべき投資ニュースのうちの2つです。

紅河デルタ地域を結ぶ重要プロジェクトの進捗

1月14日午前、ハノイでファム・ミン・チン首相が第5回紅河デルタ調整評議会会議を主宰し、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年のハノイ首都計画と、2065年までのビジョンを掲げた2045年までのハノイ首都マスタープランの調整を発表した。

グエン・チ・ズン計画投資大臣が紅河デルタ調整評議会第5回会議で演説する。写真：MPI

会議で演説したグエン・チー・ズン計画投資大臣は、2024年には紅河デルタ地域の社会経済状況が引き続き力強く発展し、常に戦略的な突破口の実現と成長モデルの革新をリードし、経済成長は全国平均と南東部地域を上回り、国家予算収入、輸出、外国投資誘致で引き続きリードするだろうと述べた。

「上述の通り経済発展において達成された多くの目覚ましい成果により、我が国は国全体の経済成長を方向づけ、先導する原動力としての地位と役割を確固たるものにし、新時代を迎える先駆的な地域の一つとなることができる」と大臣は述べた。

特筆すべき点として、この地域では多くの主要プロジェクトや工事が展開・建設され、地域内外の連携が促進されています。これらの工事やプロジェクト沿いには、環状4号線（首都圏）、都市鉄道3号線ニョン・ハノイ駅間（高架区間）、国道4B号線（クアンニン省経由、ランソン省経由）の改修・改良、ノイバイ国際空港第2ターミナルの改修・拡張など、数多くの大規模かつ重要な交通プロジェクトが経済回廊を形成しています。

グエン・チー・ズン大臣は、いくつかの重要な地域連携プロジェクトの実施状況を報告し、特に明らかな変化があったと評価した。

その結果、ハイフォン市トゥイグエン地区とクアンニン省クアンイエン町を結ぶベンルン橋プロジェクト（予定より5か月早い）とナムディン省沿岸道路プロジェクトを含む2つのプロジェクトが2024年に完成し、使用開始となった。

ハノイ都市鉄道パイロットプロジェクトであるニョン～ハノイ駅間は、2024年11月から8.5kmの高架部分が正式に商業運転を開始し、2号トンネル掘削機の建設は2025年1月から開始される。

ハノイ首都圏環状4号線プロジェクトは、用地確保が完了し、全線区間の97.6%の引渡しが完了しました。並行して建設される道路建設コンポーネントプロジェクトの建設進捗は加速しています。コンポーネントプロジェクト3（PPPプロジェクト）では、公共投資サブプロジェクトの設計図書が完成し、投資家選定のための入札書類が発行されました。2025年第2四半期の着工を目指しています。

ハイフォン国際ゲートウェイ港ラックフェン港地区のコンテナターミナル（ターミナル3、4、5、6）を建設するための投資プロジェクト：

（i）第3・第4コンテナターミナル建設投資プロジェクト：完成済プロジェクト総額は90%に達し、このうち第3・第4コンテナターミナルは既に完成（契約より3ヶ月前倒し）している。残りの建設工事及び機材供給についても、2025年第1四半期の完成、2025年の運用開始を目指し、緊急に準備を進めている。

（ii）第5・6コンテナターミナル建設投資プロジェクト：完成総額は総投資額の約86%に達する見込みです。2025年第1四半期の完成・運用開始を目指します。

さらに、グエン・チー・ズン大臣は、一部のプロジェクトでは実施の進捗を早める必要があるとも指摘した。

官民連携（PPP）方式によるナムディン省及びタイビン省区間のニンビン・ハイフォン高速道路建設投資事業については、投資方針の承認及び投資事業の承認手続きを完了しました。投資家選定のための入札書類は完成し、2024年11月12日に承認・発行されました。投資家選定は2025年1月末までに完了し、事業は2025年2月に開始される予定です。

ニンビン省を通過するニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトは、投資方針の承認手続きと投資プロジェクトの承認手続きを完了しました。現在、ニンビン省人民委員会は、投資家とコンサルタントに対し、運輸省に審査のために提出する技術設計と見積書の作成を指示することに注力しています。ニンビン省は、影響を受ける世帯への補償、支援、用地取得および移転計画の完了に向けて、用地取得と移転の進捗を加速させています。

ニンビン・ハイフォン高速道路建設投資事業については、タイビン省ハイフォン市内のニンビン・ハイフォン高速道路（約33.5km）のうち、ハイフォン市を通過する区間はハイフォン市が投資して建設しており、約6.7kmは未投資となっている。

ハイフォン市人民委員会は、上記の未投資区間に対する投資政策を提案する報告書を完成させました。実施の根拠を得るため、グエン・チー・ズン大臣は、2024年道路法の規定に基づき、ハイフォン市を上記区間への投資実施の管轄機関として指定することについて、運輸省に対し首相への報告と検討を要請しました。

カットビ国際空港のプロジェクトについては、「カットビ国際空港旅客ターミナルT2建設」と「カットビ国際空港航空機駐機場拡張第2期（調整済み）」の2つのプロジェクトが投資手続きを完了しているが、敷地が引き渡されていないため、まだ建設は開始されていない。

カットビ国際空港の貨物ターミナルを建設するプロジェクトは着工（2024年11月）されているが、同期実施のために敷地が完全に引き渡されていない。

グエン・チー・ズン大臣はまた、プロジェクト全体の進捗を確実にするため、ハイフォン市に対し、建設工事を実施するためにベトナム空港公社（ACV）に速やかに敷地を引き渡すよう要請した。

ビンディン省、洋上風力発電プロジェクトの敷地造成プロジェクトを承認

ビンディン省計画投資局によると、2025年1月14日現在、同省は8件の国内プロジェクトと1件の外国投資プロジェクトを含む9件のプロジェクトを誘致しており、登録資本金の総額は約5,300億ドンとなっている。

プロジェクトは主に経済特区や工業団地の外側に位置し、工業生産（4件）と農林水産物加工（3件）の2つの主要分野に重点を置いています。

PNEグループは2024年10月末、ビンディン省クイニョン市に事務所を開設しました。

外国投資プロジェクトに関しては、ビンディン省人民委員会は、PNE OFFSHORE VIETNAM EINS GMBH（ドイツ）によるPNEホン・トラウ・モット開発プロジェクト（貿易・サービス分野、総投資額26億ドン超）の実施を承認しました。本プロジェクトは、2025年第2四半期に正式に稼働開始予定です。

調査によると、これはコンサルティング会社であり、近い将来にPNE洋上風力発電プロジェクト（46億ドル）を実施するための基盤を構築している（現在、投資方針は承認されていない）。

以前、商工省の2024年の活動を総括し、2025年に任務を展開する会議において、今年の主要任務に関して、ビンディン省人民委員会のグエン・トゥ・コン・ホアン副委員長は、商工省に対し、ホン・チャウ沿岸風力発電プロジェクトの建設への投資を展開するための投資家の支援に重点を置くよう要請した。

2025年には、ビンディン省人民委員会が、投資家が建設の進捗を加速し、登録された投資プロジェクト、特に工業、商業、再生可能エネルギープロジェクトを完了し、運用開始するための条件を整えることを目指していることが分かっています...

言及されているプロジェクトには、ベカメックス・ビンディン工業団地インフラ投資・事業プロジェクト、フーミー工業団地およびフーミー港地区、フーカット県カットハイおよびカットタンコミューンのタンタン商業・観光サービスエリアプロジェクトおよびカットタンコミューン住宅地区のオークションに役立つ補償、支援、移転プロジェクトのための用地確保プロジェクトの実施に重点を置くもの、PNEグループの洋上風力発電プロジェクトなどが含まれます...

ホーチミン市・ロンタン高速道路拡張のため、国債15兆300億ドンの借り入れを提案

企業の国家資本管理委員会は、ホーチミン市-ロンタイン高速道路区間の拡張に投資するために発行された国債からの借り入れ計画について意見を求める文書を、財務省、計画投資省、司法省、運輸省、ベトナム国家銀行に送った。

具体的には、企業国家資本管理委員会は、ホーチミン市-ロンタイン高速道路拡張プロジェクトへの投資資金を確保するため、政府がベトナム高速道路公社（VEC）が発行した国債資本を再借り入れすることを認めることに同意する国会への報告書を検討し承認するよう政府に勧告した。

ホーチミン市-ロンタン高速道路の一部。

この融資額は約15兆300億ドン（建設中の利息を除く総投資額の100％に相当）、融資期間は15年です。

以前、ホー・ドゥック・フック副首相は、2024年12月13日付政府事務局通達第554/TB-VPCP号において、委員会、経済開発投資委員会（VEC）及び関連機関に対し、それぞれの役割と任務に従い、プロジェクト拡大への投資を実行するための財源を確保するため、発行済み国債の財源から再度借入を行う計画を早急に検討・研究し、検討と決定のため管轄当局に報告し、その上で関係省庁や機関と十分に協議し、法律の規定に従って書類を完成させ、管轄当局に提出するよう指示した。

2017 年 11 月 23 日付の公債管理法第 20/2017/QH14 号の第 3 条第 10 項には次のように規定されていることが知られています。「国債は、国家予算のための資本動員や債務再編成のために政府が発行する債務証券です。」

2017年11月23日付の公的債務管理法第20/2017/QH14号第25条第1項、第2項、第3項は、次のように規定している。政府の借入の目的は、開発投資のための中央予算の赤字を相殺し、借入資本を通常支出に使用しないこと、中央予算の一時的な赤字を相殺し、国債市場の流動性を確保すること、期限が到来した元本債務を支払い、政府債務を再編成することである。

「国債の発行には、プロジェクトに投資するための企業への融資という目的は含まれていないため、国債から企業に融資する決定は国会の権限である」と企業国家資本管理委員会の委員長は述べた。

ホーチミン市 – ロンタン高速道路拡張プロジェクトは、ホーチミン市環状2号線からビエンホア – ブンタウ高速道路の交差点（Km4+000 – Km25+920）まで、全長21.92kmで始まる予定であることがわかっています。

このうち、環状2号線から環状3号線（Km4+00～Km8+770）の区間は計画通り8車線に拡張され、環状3号線からビエンホア・ブンタウ高速道路交差点（Km8+770～Km25+920）の区間は10車線に拡張される。

本プロジェクトの総投資額は約15兆7,220億ドン（建設期間中の利息を含む）と見積もられており、VECは投資法に基づき、プロジェクト投資の実施、開発の組織化、および資本償還のための手数料徴収のために100%の資金を動員します。国債の元本は満期日に一括払いされ、利息は毎年支払われます。

VECの試算によると、本プロジェクトの投資回収期間は18年であり、拡張プロジェクトの税引後キャッシュフローの累計と、VECが投資する5つの高速道路プロジェクトのキャッシュフローの合計は常にプラスである。したがって、この選択肢は財務的に実現可能である。

ハイフォンのトランドゥエ3工業団地のインフラ建設と事業に8兆940億ドン以上を投資

チャン・ホン・ハ副首相は、ハイフォン市のトラン・ドゥエ3工業団地のインフラ建設と事業への投資プロジェクトに対する投資政策に関する2025年1月14日付決定第86/QD-TTg号に署名した。

この決定では、投資方針を承認する旨が明確に述べられており、同時にプロジェクトの投資家をサイゴン・ハイフォン工業団地株式会社として承認しています。

イラスト写真。（出典：インターネット）

プロジェクト規模は652.73ヘクタールで、ハイフォン市アンラオ県チュオントー、チュオンタン、アンティエン、バッチャン各コミューンにおいて、投資資金8兆944億ドンで実施されます。

副首相は計画投資省に対し、プロジェクト投資政策の評価の割り当てられた内容に責任を持ち、投資法および関連法の規定に従って工業団地の国家管理を行うよう要請した。

関係省庁は、投資法および関連法の規定に従い、その機能と義務の範囲内でプロジェクト投資政策評価の内容に責任を負います。

ハイフォン市人民委員会は、法律の規定に従って情報、報告データ、評価内容の真実性と正確性を確保する責任を負い、関係省庁からの意見を聴取し、プロジェクト実施の規模、面積、場所、進捗状況に関して管轄当局が承認した文書に基づき、土地法、耕作法およびその他の関連法規定に従ってプロジェクトを実施するために、土地の回収、補償、支援、移住、土地利用目的の転換、土地の賃貸に関する計画の策定と実施を組織し、プロジェクトサイトの使用権に関する紛争や苦情がないことを確認し、土地法第182条第4項bの規定に従って、稲作に特化した土地の失われた面積を補充し、または稲作地の利用効率を高める責任を負います。

ハイフォン市人民委員会は投資家に対し、(i) プロジェクト実施過程で、一般建設資材として使用される鉱物よりも価値の高い鉱物が発見された場合、鉱物に関する法律の規定に従って、管轄の国家機関に報告し、解決を図ること、(ii) 環境保護法、堤防法、灌漑法、水資源法、自然災害防止および管理法、その他の関連法規定を遵守し、プロジェクトの実施が堤防の安全性、灌漑システムと排水の管理と運営に影響を及ぼさず、周辺地域で洪水を引き起こさないこと、(iii) 工業団地で働く労働者に対する補償、支援、移住、労働者住宅、サービス事業、公共サービスの建設への投資を調整することを要求している。

ハイフォン市人民委員会は、投資家が、土地賃貸借時における国家による土地賃貸借条件、土地利用目的変更許可、土地利用目的変更許可の条件を満たしているかどうかを検査および判定するものとします。また、プロジェクト実施の進捗状況、プロジェクト実施のために約束された自己資本の使用状況、および不動産事業法第9条第2項b、c、および政令第96/2024/ND-CP第5条第1項に規定されている不動産事業を行う際の組織に対するすべての条件を満たしているかどうかを厳密に監視するものとします。

サイゴン - ハイフォン工業団地株式会社（投資家）は、プロジェクト書類および管轄政府機関に提出された文書の内容の合法性、正確性、誠実性について法律上の責任を負い、承認された計画および投資政策に従ってプロジェクトを実施する際に法律の規定を遵守し、管轄当局が承認した建設区域計画に従ってトランドゥエ3工業団地のインフラシステムの建設への投資を実施します。

プロジェクトを実施するために十分な自己資本を出資し、コミットメントに従って自己資本を使用してプロジェクトを実施し、投資法、土地法、不動産事業法、およびその他の関連法律の規定を遵守し、不動産事業法第9条第2項b点、c点、および政令第96/2024/ND-CP第5条第1項に規定されている不動産事業を行う組織の条件を完全に満たします。

ナムディン省がニンコー経済特区を正式に設立

チャン・ホン・ハ副首相は、2025年1月14日、ナムディン省ニンコー経済特区の設立に関する決定第88/QD-TTg号に署名した。

ニンコー経済特区の正式設立は、ナムディン省および北部沿岸地域の経済開発戦略における重要な転換点となります。この経済特区は13,950ヘクタールの面積を有し、ギアフン県とハイハウ県を含む9つの行政区画に分かれており、沿岸沖積平野も含まれています。

ニンコー経済区 - ナムディン省の新たな発展の原動力。

具体的には、ギアフン郡では、ランドン町、フックタン町、ギアロイ町、ナムディエン町、クイニャット町（旧ギアビン町）の一部、および沖積地域が経済区に含まれます。ハイハウ郡では、ティンロン町全域とハイニン町、ハイチャウ町、ハイホア町が経済区に含まれます。

ニンコー経済区の設立決定は、政府が沿岸地域の力強い発展を促進し、国民経済の重要な原動力となることを目指している中で行われました。この経済区は、地理的優位性と人的資源の優位性を最大限に活用するだけでなく、国防、安全保障、環境保護といった要素とも密接に連携して開発されます。ニンコーを、紅河デルタ地域およびトンキン湾経済ベルト地域各省への強力な波及効果を持つ、総合的かつ多分野・多機能な海洋経済区にすることを目指しています。

ニンコー経済特区の戦略的ビジョンは、インフラ整備、良好な投資環境、そして産業、サービス、観光、港湾、そしてハイテク農業の調和のとれた発展を備えた近代的な経済特区を開発することです。これはナムディン省の競争力向上に貢献するだけでなく、紅河デルタ地域全体、そしてその他の主要経済地域の発展にも貢献するでしょう。

ニンコー経済特区は、詳細なロードマップに基づき、3つのフェーズに分けて開発されます。第1フェーズ（2024～2026年）では、交通、電力、水道、工業団地、そして重要な公共事業といった基礎インフラ整備の計画策定と実施に重点が置かれます。

第2フェーズ（2026～2030年）では、加工産業、貿易サービス、新都市地域の発展に特に焦点を当て、技術インフラと社会インフラの要素の同期を継続します。

第3フェーズ（2030年以降）では、技術インフラの完成、近代的な社会システムと経済インフラの構築、持続可能な経済圏の形成、将来の世代のための強固な基盤の構築に重点が置かれます。

ナムディン省人民委員会は、ニンコー経済区開発における計画と投資の実施を主に担い、中央省庁および各支部と連携して土地利用指標の策定、機能地区の建設、技術・社会インフラの整備に取り組みます。同時に、省は環境保護、海洋生態系の保全、そして地域の文化的・歴史的価値の保護にも重点的に取り組んでいます。開発計画には、植林、マングローブ林の保護、建設投資活動および廃棄物の環境への排出の厳格な監視など、環境保護に関する解決策が明確に示されています。

ニンコー経済特区は、工業団地、都市部、インフラ整備の開発に加え、地域住民に数千もの雇用機会を創出し、研修やキャリア転換プログラムを通じて人材の質を向上させます。開発事業の影響を受ける世帯の福祉を確保するため、再定住地や社会住宅も整備されます。ニンコー経済特区は、経済を活性化させるだけでなく、地域住民にとって持続可能で質の高い生活環境を創出します。

ニンコー経済区は、その戦略的な地理的条件により、ベトナム国内の主要経済地域およびトンキン湾とのアクセスに優れ、力強く発展する海洋経済の中心地となるでしょう。ニンコー経済区の発展は、ナムディン省の経済に大きな影響を与えるだけでなく、紅河デルタ地域および北部沿岸地域の各省全体の発展にも大きく貢献するでしょう。

政府とナムディン省は、投資家、企業、そして地域社会がニンコー経済特区の開発に参加するための有利な条件を整えることに尽力しています。賢明な投資戦略、大手投資家の支援、そして当局からの強力な支援により、ニンコー経済特区はベトナムの海洋経済発展の明るい兆しとなり、今後数十年にわたり北部沿岸地域の発展を力強く促進することが期待されます。

ダクサ水力発電所の容量を4MWに増やす提案

クアンナム省人民委員会事務局は、FDEVN株式会社のフオックソン郡フオックドゥック村にあるダクサ水力発電所の容量増加の提案を商工局に移管し、関連部門や地方との調整、省人民委員会の検査、規則に従った解決の助言を監督させる。

「FDEVN株式会社は、検査、指導、解決のために商工省に要求される関連記録や文書の調整、作業、提供を行う責任がある」とクアンナム省人民委員会事務局は要請した。

FDEVN株式会社は、2025年1月10日にクアンナム省人民委員会に提出した請願書の中で、設備容量1.96MWのダクサ水力発電所が2016年に稼働を開始し、年間約84億4500万kWhを地域の電力網に供給していると述べた。

実際の運用プロセスにおいては、ダクサ水力発電所のように貯水容量（日調整量）の小さい水力発電プロジェクトでは、雨期に水量が多く、フル稼働しているにもかかわらず、比較的大量の余剰水を放流せざるを得ず、流域の水資源を有効に活用できていないことが分かります。

これを基に、FDEVN株式会社は、流域の水資源を活用して有効活用し、電力網への電力供給を増やすために、ダクサ水力発電所の容量を拡張および増強するための計画を研究、調査、策定するために専門のコンサルティング部門を雇用しました。

FDEVN株式会社は、投資家が次の手続きを実行するための基礎が得られるよう、ダクサ水力発電所を1.96MWから4MWに拡張する計画を省人民委員会に提出し、管轄当局に承認するよう提案した。

ハイフォンとクアンニン省は78億2000万米ドルのFDI資本を誘致

2024年12月31日現在、ハイフォン市の外国直接投資（FDI）誘致額は49億4000万米ドル（増資調整額を含む）に達し、国内の省市の中で第2位となっています。これにより、2024年には、同地域のFDI誘致額は同時期比で34%以上増加し、年間計画の145%を上回りました。

具体的には、ハイフォン市では新規登録資本プロジェクトが126件、調整済みプロジェクトが72件あり、追加資本は37億2,400万米ドルを超えています。現在までに、ハイフォン市には1,020件の有効なプロジェクトがあり、総投資資本は338億米ドルに達しています。ハイフォン市の工業団地および経済特区に投資されたハイテク、加工、製造、物流分野のプロジェクトの割合は77%を超えています。多くの外資企業がハイフォン市への投資を継続していることは、この都市の魅力が高まっていることを示しています。

LGディスプレイベトナム株式会社の社長、チェ・イン・クワン氏は、ハイフォンはビジネスに理想的な都市であり、港や国際空港などのインフラシステムが整備され、優秀な人材が多い場所であると改めて断言しました。

昨年、ハイフォン市は主要市場の振興、事前調査、選定に注力しました。これは、質の高いFDI資本の誘致に貢献しました。LG、ペガトロン、USI、ブリヂストンなど、世界有数の企業がハイフォンに進出し、サプライチェーンにおける多くのサテライトプロジェクトを牽引し、連携したサプライチェーンを形成しました。

2024年11月、ハイフォン市人民委員会は、市内の工業団地における12件の新規および拡張プロジェクトに対し、投資登録証明書を交付しました。これらのプロジェクトは、合計18億米ドルの追加投資額となります。代表的な例としては、トランドゥ工業団地におけるLGディスプレイベトナム拡張投資プロジェクトが挙げられます。このプロジェクトでは、投資額が46億5,000万米ドルから56億5,000万米ドル（10億米ドル増）に増加しました。また、投資家である韓国のHeesung社のプロジェクトでは、投資額が1億5,400万米ドルから2億7,900万米ドルに増加しました。

ハイフォン経済特区管理委員会（Heza）のレ・チュン・キエン委員長は、「2025年までに45億米ドルの誘致を目標に、Hezaは引き続き投資促進活動を推進し、港湾、物流、ハイテク産業という3つの経済の柱に属する産業・分野への投資誘致に注力していきます。ハイフォンは投資家にとっての強い魅力を維持するために、これらの抜本的な解決策をこれまでも、そして現在も精力的に実施しています」と述べました。

キエン氏によると、ハイフォン市は南部沿岸経済圏の開発を進め、新たな工業団地やエコロジカル工業団地を展開する。同時に、デジタルトランスフォーメーションを強化し、組織体制の合理化、管理業務の質の向上、行政改革、投資環境の改善を進め、ハイフォン市が投資家にとって信頼できる投資先であり続けるよう努める。

クアンニン省にとって、加工製造業は新たな主力産業の一つです。2024年も、省内の工業団地や経済特区における主要プロジェクトを擁するこの産業は、クアンニン省の社会経済発展における主要な成長原動力としての役割を担い続けるでしょう。加工製造業の占める割合は省全体のGRDPの約12.5%を占めており、2025年末までにこの割合は15%に増加すると予想されています。

効果的な投資促進のおかげで、2024年には省の投資誘致が顕著な成果を上げました。2024年12月までの累計で、省は28.8億米ドルのFDI投資を誘致し、ホーチミン市に次いで全国4位となりました。工業団地と経済区だけで26.4億米ドルを誘致し（省の92％を占め）、そのうち42件の新規投資プロジェクトが認可され（35件のFDIプロジェクトを含む）、77件のプロジェクトが調整され（63件のFDIプロジェクトを含む）、33件のプロジェクトが投資資本の増加のために調整されました（29件のFDIプロジェクトを含む）。合計で、省は43件の新規投資プロジェクトを認可し、総額20.7億米ドル、31件のプロジェクトが資本金8億480万米ドルを増加しました。

2024年7月、フォックスコングループはソンコアイ工業団地のスマートエンターテインメント製品プロジェクトとクアンニンIIのDEEP Cスマートシステムプロジェクトを含む2つのプロジェクトを引き続き実施しました。総投資額は5億5,000万米ドルを超え、同グループのクアンニン省における総投資額は10億米ドルを超えました。これらはすべて加工製造業分野のプロジェクトであり、クアンニン省への投資誘致という目標と方向性に沿ったものです。

「上記の投資誘致成果を達成するには、用地確保、電力・水道供給、人材の確保、そしてクアンニン省でプロジェクトを実施する投資家のニーズへの対応といった困難を克服するための積極的かつ抜本的な努力が明らかに必要だ」と、クアンニン経済区管理委員会のファム・スアン・ダイ委員長は成功の理由を指摘した。

ハイフォンのナムチャンカット工業団地のインフラ開発に2兆2,520億ドン以上を投資

トラン・ホン・ハ副首相は、ハイフォン市ナム・チャン・カット工業団地のインフラ開発プロジェクトへの投資政策に関する決定第101/QD-TTg号に署名した。

決定によれば、Vinhomes Industrial Park Investment Joint Stock Company が同プロジェクトの投資家となる。

イラスト写真。（出典：インターネット）

本プロジェクトはハイフォン市ハイアン区トランカット区に位置し、土地利用規模は200.39ヘクタールです。総投資額は2,252,671億ドンで、そのうち投資家の出資額は3,379億ドンです。

事業期間は2024年1月14日から50年間。

副首相は計画投資省に対し、プロジェクト投資政策の評価の割り当てられた内容に責任を持ち、投資法および関連法の規定に従って工業団地の国家管理を行うよう要請した。

関係省庁は、投資法および関連法の規定に従い、その機能と義務の範囲内でプロジェクト投資政策評価の内容に責任を負います。

農業農村開発省は、ハイフォン市人民委員会が法律の規定に従ってトランカット海堤防の移設を実施し、河岸や海岸線の浸食、洪水排水能力の損壊、ラック・トレイ川の堤防の安全性、およびその地域の既存の防波林の確保を指導する責任を負っている。

ハイフォン市人民委員会は、投資法第70条第2項a号、第3項b号、政令第29/2021/ND-CP第72条および第93条の規定に従い、国家投資管理機関の投資プロジェクトの監督および評価の責任を厳格に遂行します。

ハイフォン市人民委員会は投資家に対し、(i) プロジェクト実施過程において、一般建設資材として使用される鉱物よりも価値の高い鉱物を発見した場合、鉱物に関する法律の規定に従って、管轄の国家機関に報告し、解決を図ること、(ii) 堤防法、灌漑法、指導文書の規定を遵守し、プロジェクト実施が堤防の安全性、灌漑システムの管理運営、周辺住民の耕作能力に影響を及ぼさないこと、(iii) 人々の宗教活動への影響を最小限に抑える建設開発計画があること、(iv) 工業団地で働く労働者に対する補償、支援、移住、労働者住宅、サービス事業、公共サービスの建設への投資について調整することを求めます。

ビンホームズ工業団地投資株式会社（投資家）は、プロジェクト書類および管轄政府機関に提出された文書の内容の合法性、正確性、誠実性について法的責任を負い、承認された計画投資政策に従ってプロジェクトを実施するにあたり法律の規定を遵守し、管轄当局が承認した建設区域計画に従ってナムトランカット工業団地インフラシステムの建設に投資し、新しい海堤ラインが管轄当局に承認され運用開始された後にのみ、トランカット海堤エリアのインフラ建設を実施し、コミットメントに従って自己資本を使用してプロジェクトを実施し、投資法、土地法、不動産事業法、その他の関連法規定を遵守します。

2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンで、ジアビン空港を計画する作業を承認する

運輸大臣は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの期間にジアビン空港を計画する作業を承認する決定第41/QD-BGTVT号に署名した。

2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの期間にジャビン空港を計画する目標は、貨物と乗客の輸送のニーズに合わせて、ジャビン空港の発展がプライベート航空機のサービスニーズを満たすように適切なスペースを計画および配置し、適切な投資ロードマップを調査して提案することです。

ジアビン空港の眺め。

運輸省は、計画作成を任された部署に対し、計画に関する法律、民間航空に関する法律、民間航空に関する国家基準、国際民間航空機関 (ICAO) の基準と勧告を遵守し、国家防衛と安全、安全な運航を確保し、計画の実現可能性を確保することを義務付けています。

計画業務の主な内容は、計画作業に必要なデータの調査、調査、収集、航空輸送需要の予測、空港開発のための空域、飛行経路、飛行方法の計画、計画期間の基本的な土地指標と技術インフラとともに空港の性質、役割、規模の決定、空港エリアと地上エリアおよびその他の関連コンテンツを含む港の容量と計画オプションの評価、将来の開発ニーズに合わせた計画の調査と作業の手配などです。

決定第41号は、2021年から2030年までの期間（2050年までのビジョンを含む）におけるジアビン空港の計画機関はベトナム民間航空局であり、計画製品のスポンサーは航空建設設計コンサルティング会社（Aviation Construction Design and Consulting Company Limited）であると明記しています。計画期間は30日間であり、規則に基づく空港計画の審査および承認期間は含まれません。

運輸省は、ベトナム民間航空局に、管轄当局が承認したジャビン空港開発調査プロジェクトが計画作業書類と相違がある場合に、計画作業を調整するための手続きを検討および実行する任務を委任しました。同時に、意見収集を実施し、計画書類を評価し、書類を積極的に完成させ、スポンサーの成果物を受け取った後、計画書類の要件に従って進捗と品質を確保しました。

ベトナム民間航空局は、ジャビン空港が国家空港システム開発マスタープランに追加されることが承認された後、計画承認の申請手続きを実行する任務を負う。また、計画文書の調査および準備の過程で、コンサルティングユニットが公安省、バクニン省人民委員会、関連機関および部署と緊密に調整し、セキュリティと安全に関する規制の遵守を確保するよう指示する。

以前、2024年12月末にバクニン省人民委員会は政府首脳に対し、2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを持つ国家空港システム開発マスタープランへのジャビン空港の更新と追加の承認を検討するよう要請する文書を送付し、同時に、法律の規定に従ってプロジェクトの投資手続きを実施するために公安省と調整するよう省に指示した。

提案によれば、ジアビン空港は4E空港の規模とレベルを有し、計画容量は年間100万～300万人の乗客を輸送し（年間約500万人の乗客の容量を満たすための拡張余地あり）、年間25万～10億トンの貨物を輸送する（年間150万～200万トンの貨物の容量を満たすための拡張余地あり）。

バクニン省人民委員会は、公安省が整備したインフラに基づき、空港施設の増設計画、旅客・貨物輸送のための駐機場増設計画、旅客ターミナル、貨物ターミナル、物流エリアの整備、そして連携した技術インフラの構築を提案した。ザービン空港プロジェクトの総投資額は約31兆3,000億ドンと見込まれている。

ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路へのアクセス道路拡張プロジェクトの建設は、2025年第3四半期に開始される予定です。

ホーチミン市は、ホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路へのアクセス道路（アンフー交差点から環状2号線まで）の拡張プロジェクトを4月に承認し、2025年第3四半期に工事を開始する予定。

この情報は、1月15日にホーチミン市で開催されたホーチミン市人民委員会と東南アジア各省人民委員会との会議において、ホーチミン市運輸局長のトラン・クアン・ラム氏によって発表された。

ホーチミン市・ロンタン・ダウザイ高速道路のアンフー交差点に進入を待つ長い車の列 - 写真：ル・トアン

会議で、チャン・クアン・ラム氏は、ホーチミン市・ロンタイン・ダウザイ高速道路の接続道路（アンフー交差点から環状2号線まで）を拡張するプロジェクトが、8車線規模（両側の並行道路は含まない）での投資としてホーチミン市人民評議会によって原則承認されたと述べた。

このプロジェクトは全長4キロメートルで、ホーチミン市の予算から総額9,389億ドンが投資される。

現在、ホーチミン市は実現可能性調査報告書を準備しており、2日以内に請負業者の選定と契約締結手続きを完了する予定です。

計画によれば、プロジェクトの予備的実行可能性報告書は2025年4月に承認され、2025年第3四半期に建設が開始され、2026年に稼働する予定である。

これらのプロジェクトについて、会議において、ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長は、ホーチミン市とドンナイ省が運輸省と緊密に調整し、ロンタイン国際空港と同期して2026年9月に運用開始できるよう、このプロジェクトの建設を早急に開始することを提案した。

ホーチミン市とドンナイ省は、ホーチミン市・ロンタン・ダウザイ高速道路に接続する道路拡張プロジェクトと並行して、近い将来、カットライ橋、フーミー2橋、ロンタン2橋への投資を調整するための計画と規則に合意している。

現在、ホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路へ通じる道路は、過積載により頻繁に渋滞しています。ホーチミン市運輸局の統計によると、2016年の開通以来、交通量は継続的に増加しており（年平均11.12%）、交通量は依然として増加傾向にあります。

特にホーチミン市～ロンタン間は、2025年には昼夜合わせて約72,254CPUの交通量となり、現在の4車線容量の25%を超えると予測されています。

そのため、ホーチミン市からロンタン市までの高速道路区間、特にアンフー交差点から環状2号線までの区間を4車線から8車線に拡張するための投資が急務となっている。

タン・ホアン・ミン氏はバウ・セン・エコツーリズム・リゾートの調査を提案した。

1月15日午後、クアンビン省人民委員会は、レトゥイ郡グトゥイ村とセントゥイ村のバウセンエコツーリズムリゾートを調査する提案について投資家との作業会議を開いた。

タンホアンミンホテル、サービス＆トレーディング株式会社は、レトゥイ県グトゥイ村とセントゥイ村のバウセンエコツーリズムリゾートの建設を提案した。

投資家がプロジェクト実施の構想を提案したバウセン地区は、国道1A号線と海に隣接した好立地である。写真：ゴック・タン

構想調査の提案範囲は総面積約1,655ヘクタール、総投資額約15兆VNDで、機能ゾーン、商業サービス施設、ヴィラ、ホテル、レストラン、公園、ゴルフコースなどを備えた高級リゾートに建設される予定です。

会議では、投資家がプロジェクトの研究構想を報告した後、部門と地方の代表者は、タンホアンミンホテル、サービス＆トレーディング株式会社は、法的手続き、環境保護、浸水林生態系の保護、土地利用計画、保護林計画、人々の生活に関連したプロジェクトの実現可能性を慎重に検討する必要があると述べた。

投資家の報告書と地方部局・機関からのコメントに基づき、クアンビン省人民委員会のトラン・フォン委員長は、省は投資家がプロジェクト構想の実施に関心を示したことを歓迎し、高く評価すると述べた。クアンビン省人民委員会委員長は、投資家に対し、地方部局・機関からのコメントを十分に検討し、プロジェクトの実現可能性と有効性を確保するために、プロジェクトの見直し、補足、調整を行うよう要請した。

クアンビン省人民委員会委員長は、計画投資局に対し、規制に従い、投資家による調査、計画研究、提案書類の作成、プロジェクト手順の実施を指導し、支援するため、主導権を握り、統括し、関係部署、支部、地方、部署と調整するよう指示した。

クアンナム省人民委員会に国道14B号線の改良工事の監督を委任する提案

運輸省は、クアンナム省を通る国道14B号線の改良と拡張のための投資計画に関する公式文書を首相に送った。

したがって、運輸省は、クアンナム省を通る国道14B号線の改良・拡張投資プロジェクトの実施を、クアンナム省人民委員会に委任することを検討するよう政府首脳に提案した。運輸省は、実施プロセスにおいて緊密に連携していく。

さらに、国道14D号線への投資と同期させるため、運輸省は首相に対し、2021～2025年中期公共投資計画の一般積立金または2024年の増収分から国道14D号線改修・改良事業の資金を検討・手配するよう提案し、クアンナム省人民委員会が2025年に工事を実施し、2026年の事業完了を目指すこととした。

クアンナム省を通る国道14B号線の一部。

クアンナム省ナムザン郡のホーチミン通りとダナン市のティエンサ港を結ぶ国道14Bは、クアンナム省の主要道路の一つであることが知られています。

国道14B号線は、中部中部地域を横断する路線でもあり、沿岸部では国道1号線、東部では南北高速道路、東部ではチュオンソン道路、ホーチミン道路を結んでいます。2021年から2030年までの道路網計画（2050年までのビジョン）によると、国道14B号線は全長74km（ダナン市区間は約32km、クアンナム省区間は約42km）、規模はレベルIII～IV、2～4車線です。

現在、ダナン市を通る約32kmの区間は6車線の規模で投資されており、クアンナム省を通る約42kmの区間は、レベルIII山岳地帯（路盤幅9m）、2車線、アスファルトコンクリート路面の規模で2004年から建設されています。

ベトナム道路管理局の報告によると、2023年7月から2024年12月にかけて、国道14D号線から国道14B号線にかけて、ラオスからナムザン国際国境ゲートを経由してベトナムへ物資を輸送する大型トラックの運行量が増加（昼夜約456往復から昼夜約1,572往復）したため、道路が損傷し、劣化した。

そのため、運輸省は、クアンナム省を通る国道14B号線の改修と改良に早期に投資する必要があると考えています。

2015年、運輸省は32キロ地点から50キロ地点（トゥイロアン橋～ハニャ橋）までの4車線区間にBOT方式で投資する計画を立てました。しかし、ダナン市とクアンナム省の住民協議において合意が得られなかったため、事業は実施されませんでした。また、2016～2020年および2021～2025年の中期計画における資金調達難により、事業実施のための財源確保が困難となっています。

クアンナム省人民委員会は、承認された計画に基づき、省内を通る国道14B号線の交通安全を確保するため、ダナン市境からハニャ橋までの全長17.9km(32+126km～50km)の区間を2車線から中央分離帯と基本2車線を設けた4車線(路床幅20.5m)に改良・拡張する投資計画を提案した。ハニャ橋からタンミー(ホーチミン道路との交差点)までの全長24km(50km～74km)の区間では、路床幅を12mに拡張し、全路線の照明システムに約1兆2,900億ドンを投じる投資を行う。

クアンナム省人民委員会はまた、ダナン市とハニャ橋の境界部分の両側に路床幅9メートルの道路を建設することを提案した。費用は約1兆2550億ドン。

二重利用のジアビン空港を「アップグレード」して活用する計画

運輸省（MOT）は、バクニン省人民委員会に対し、ジャビン空港（バクニン）の設立可能性調査プロジェクトについて意見を述べるため、正式文書第393/BGTVT – KHĐT号を発行した。

これは運輸省が、同プロジェクトに関して、財務省、計画投資省、天然資源・環境省、公安省、国防省、建設省、ハノイ市人民委員会、バクザン省運輸局、運輸省の専門機関から寄せられた意見をまとめた文書である。

ジアビン空港の場所

グエン・ズイ・ラム運輸副大臣によると、2021～2030年、2050年までの国家空港システム開発マスタープランを承認する首相の決定（2023年6月7日付け）第648/QD-TTg号には、次のように規定されている。国防と安全保障に役立つ複数の空港、観光とサービス開発の可能性を持つ緊急時および救援の重要な場所、および空港を建設して活用できるその他の場所について、成功する空港計画の可能性を調査、調査、評価し、適格と認められた場合、計画の検討と補足のために首相に報告する。したがって、ジアビン空港（安全保障と防衛に役立つ専門空港）は、民間航空を含むデュアルユース空港となる計画に含めることができる12の潜在的な空港の1つです。

決定第648号では、各省人民委員会に空港計画プロジェクトの準備の組織化も割り当てられており、その中では、空港を建設する必要性、条件、可能性、および関連する影響を慎重に評価し、官民パートナーシップ（PPP）方式による投資のための予算外資本源を最大限に動員し、検討のために運輸省に提出する必要があり、首相は条件が満たされた場合、建設投資の計画と実施の追加を決定する必要がある。

さらに、2024年9月17日付のジャビン空港建設プロジェクトの投資方針に関する決定第98/QD-TTg号において、首相はバクニン省人民委員会に、ジャビン空港を国家空港ネットワーク計画に追加する決定を首相に報告するための基礎として、ジャビン空港の形成の可能性を調査するプロジェクトの準備を主宰するよう指示した。

「したがって、バクニン省人民委員会が首相への報告の基礎として、民間航空の構築と活用の潜在力と能力を評価するために、ジアビン空港の建設の可能性を調査するプロジェクトを立ち上げたことは、割り当てられた政策と任務に沿ったものである」と運輸省の指導者は評価した。

プロジェクトにとって2つ目の好ましい兆候は、ジャビン空港の場所の選択と計画能力です。

運輸省によると、ジャビン空港は、専門空港として計画され、首相の投資方針が承認されたジャビン空港を基に設立された。

そのため、実現可能性を確保するために、関連文書において自然条件や基本地形などの要素が評価されています。

空域の構成と飛行方法については、ベトナム民間航空局の評価によると、ジャビン空港の飛行方法の設計は障害物クリアランス基準の観点から実現可能であり、VVP1飛行禁止空域を完全に回避できることが保証されています。

ジャビン空港の飛行モードとノイバイ国際空港およびカットビ国際空港の飛行モード間の分離を確保するには、パフォーマンス飛行モード (PBN) と戦術飛行制御を組み合わせて、空港間の航空機の離着陸の順序を適切に調整します。

「ジャビン空港の空域外での飛行業務は、ノイバイ進入管制施設（APP）によって行われ、同じノイバイ進入管制区（TMA）内で同時に運航する際の安全を確保するため、空港群の共通飛行管制点を統合することが予定されている」と運輸省の責任者は述べた。

計画投資省によると、2021～2030年、2050年までの国家空港システム開発マスタープランでは、国家空港ネットワークにハノイ南東部と南部に第2空港が含まれる予定となっている。

計画投資省は、2050年までのビジョンに基づいて、ジャビン空港とハノイ首都圏第2空港間の関連影響の評価を補足するようコンサルタントに依頼しました。

以前、2024年12月末にバクニン省人民委員会は、関係省庁および部門との協議のために、ジアビン空港（航空建設設計コンサルティング会社（ADCC）によって設立）を設立する可能性を調査するプロジェクトを送付しました。

提案によれば、計画段階のジアビン空港は363.5ヘクタールの境界内で建設区域を持つ予定で、公安省が建設中の第1期の規模と比べて約250ヘクタール増加することになる。

ジャビン空港の運営モデルは、警察航空連隊の任務を果たし、社会経済の発展と結びついた国家の安全保障（警察）を確保することであり、社会経済の発展と結びついた国防と安全保障活動に役立つ空港であるファンティエット空港のモデルに似ています。

軍の航空活動に加え、管轄当局の許可があれば、ジアビン空港は南北軸上で国内線を運航し、ホーチミン市、ダナン、フーコック、カムラン、フーカット、リエンクオン、カントーなどベトナムの主要な経済、政治、文化の中心地を結びます。また、世界各国の空港への直行チャーター便も運航し、その逆も行われます。

国際貨物便については、ジアビン空港はベトナムが商業便を開設した世界各国の空港への直行便を運航します。

上記の投資規模により、2030年までのGia Binh空港プロジェクトの総投資額は17,159億VNDとなり、フェーズII（プロジェクトの全機能エリアの完成）は14,1506.8億VNDと推定されます。

共用施設（滑走路、誘導路、航空管制塔）、駐車場、VIPターミナル、駐車場、兵舎の建設には国家予算資本が動員され、「民間航空航空機駐機場、民間航空ターミナル、アクセス交通システム」などの民間航空施設の建設には、現行法の規定に従った社会化資本または他の合法的な資金が使用される予定です。

運輸省の見解によれば、ジャビン空港に計画されている土地の大半は安全保障目的であり、特別資産（滑走路、誘導路、着陸装置システムなど）の二重使用計画と合わせて、土地法および公共資産の管理および使用に関する法律の規定に従って実施することが困難になる可能性がある。

Do vậy, đề nghị đơn vị tư vấn xác định rõ hơn mô hình của doanh nghiệp cảng hàng không (là doanh nghiệp trực thuộc Bộ Công an hay mô hình khác); trên cơ sở phân tích ưu nhược điểm của mô hình để kiến nghị cơ quan có thẩm quyền về phương án đầu tư, mô hình khai thác cho phù hợp.

Tại Đề án, đơn vị tư vấn đề xuất hình thành Cảng hàng không Gia Bình với mục tiêu, mục đích chính là phục vụ an ninh quốc gia và phục vụ hoạt động chuyên cơ của nhà nước, hoạt động bay dân dụng là hoạt động bổ sung, hỗ trợ để tăng hiệu quả khai thác của Cảng hàng không Gia Bình và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của địa phương, khu vực.

“Việc đầu tư xây dựng và đưa vào khai thác Cảng hàng không Gia Bình cần gắn liền với mục tiêu đề ra và nên được phân tích, đánh giá trên tổng thể các mục tiêu của Dự án, không nên đánh giá riêng hiệu quả đầu tư khi chỉ gắn với hoạt động kinh tế khai thác hàng không dân dụng đơn thuần”, lãnh đạo Bộ GTVT đề xuất.

Theo ông Vương Quốc Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh, vừa qua, địa phương đã phối hợp với Bộ Công an triển khai công tác giải phóng mặt bằng cho giai đoạn I của Dự án xây dựng Cảng hàng không Gia Bình và đã hoàn thành bàn giao đất cho Bộ Công an triển khai xây dựng sân bay.

「商業生産、電子商取引を促進し、省の物流センターを発展させるための航空貨物輸送の必要性に基づき、旅客と貨物の輸送に役立ち、安全と防衛を確保し、地元の社会経済発展を確保するために、ジアビン空港を形成するために投資され建設されている空港インフラを活用することが必要である」と、ヴオン・クオック・トゥアン氏は述べた。

コンサルティングチームは、ジャービン空港の計画に基づき、ジャービン空港建設投資プロジェクトを2つのフェーズに分割することを提案しました。フェーズIでは、2030年までに年間100万人の乗客と250トンの貨物の取り扱いを確保します。フェーズIIでは、2050年までに年間300万人の乗客と100万トンの貨物の取り扱いを確保します。

フェーズ I では、ADCC は 3,500 x 45 m の滑走路システム、誘導路、警察航空部隊連隊の航空機駐機場、兵舎、特殊航空機ターミナル、特殊航空機駐機場、オフサイト技術駐機場、飛行運用を確保するための作業への投資を提案しました...

民間航空を活用するため、プロジェクト第 1 フェーズでは、年間 100 万人の乗客に対応する旅客ターミナル、年間 25 万トンの貨物に対応する貨物ターミナル、航空管制塔、民間航空用航空機駐機場、空港における政府機関の業務、民間航空エリアの活用に対応するための交通インフラ、駐車場、技術インフラも建設されます。

ファンティエット空港プロジェクトの投資方針を調整するための書類を2025年2月に完成させる

政府庁は、BOT契約の形式による民間航空カテゴリーのファンティエット空港プロジェクトの投資方針を調整する会議でのトラン・ホン・ハ副首相の結論に関する通知第19/TB-VPCPを発行したばかりである。

Phối cảnh sân bay Phan Thiết.

Để sớm điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án, Phó thủ tướng yêu cầu Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Thuận và các bộ, ngành liên quan thực hiện các nội dung sau:

Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Thuận chỉ đạo Tư vấn hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án, xác định rõ tài sản dùng chung (đất quốc phòng, tài sản do quân đội đầu tư), cơ chế khai thác lưỡng dụng, cách thức quản lý, sử dụng, khai thác, đầu tư mới, duy tu bảo dưỡng, bảo đảm nhiệm vụ quân sự và phục vụ khai thác dân dụng; trên cơ sở đó thống nhất với Bộ Quốc phòng, Bộ Giao thông Vận tải về việc điều chỉnh quy hoạch đất quốc phòng và điều chỉnh danh mục tài sản đặc biệt theo Quyết định số 01/2018/QĐ-TTg ngày 9/3/2018 của Thủ tướng Chính phủ để xây dựng cơ chế dùng chung làm căn cứ xây dựng, quản lý hợp đồng BOT. Việc khai thác lưỡng dụng trên nguyên tắc ưu tiên phát triển kinh tế, sẵn sàng phục vụ hoạt động quốc phòng khi có yêu cầu.

Trên cơ sở thống nhất với Ủy ban nhân nhân tỉnh Bình Thuận và Bộ Giao thông vận tải, Bộ Quốc phòng trình Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh: (i) Quyết định số 01/2018/QĐ-TTg ngày 9/3/2018 về việc ban hành Danh mục tài sản đặc biệt; tiêu chuẩn, định mức sử dụng tài sản đặc biệt trong các đơn vị Quân đội nhân dân Việt Nam; (ii) điều chỉnh quy hoạch đất quốc phòng để khai thác lưỡng dụng tại sân bay Phan Thiết.

Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Thuận hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án, gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư rà soát, có ý kiến tham mưu Thủ tướng Chính phủ quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư chậm nhất trong tháng 2/2025.

Hà Nội: Công viên hồ Phùng Khoang tổng vốn đầu tư 3.483 tỷ đồng chính thức hoạt động

Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển nhà Hà Nội và Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng Đô thị (Nhà đầu tư) đã bàn giao tạm thời cho UBND quận Nam Từ Liêm đưa các hạng mục công viên hồ Phùng Khoang vào khai thác phục vụ Nhân dân từ ngày 15/1/2025.

Cụ thể, tại văn bản bàn giao tạm công trình đưa vào sử dụng, các bên đã thống nhất đưa các hạng mục công trình công viên hồ Phùng Khoang (không bao gồm hạng mục hồ điều hòa) vào khai thác phục vụ Nhân dân từ ngày 15/1/2025.

Chủ đầu tư có trách nhiệm tiếp tục hoàn thiện công tác đầu tư xây dựng công trình theo quy hoạch, thiết kế xây dựng được duyệt, đảm bảo chất lượng công trình theo quy định; rà soát, tổng hợp, hoàn thiện hồ sơ quản lý chất lượng, hồ sơ pháp lý của dự án theo quy định; thực hiện công tác quản lý, duy tu, bảo trì toàn bộ công viên, đảm bảo an toàn, an ninh trật tự, vệ sinh môi trường, mỹ quan đô thị khi mở cửa công viên phục vụ nhân dân.

Các đơn vị chức năng của UBND quận Nam Từ Liêm phối hợp với Chủ đầu tư trong công tác đảm bảo trật tự, an ninh, an toàn trong quá trình sử dụng.

Như vậy, với việc bàn giao các hạng mục công viên hồ Phùng Khoang đưa vào khai thác phục vụ Nhân dân trước Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, Chủ đầu tư đã “trả bài” trước hạn, thực hiện đúng lệnh, đúng cam kết với Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh tại cuộc họp Ban Chỉ đạo của UBND TP. Hà Nội thực hiện các biện pháp phòng, chống lãng phí mới đây (20/11/2024).

Công viên hồ Phùng Khoang là hạng mục công trình thuộc dự án Khu đô thị mới Phùng Khoang. Dự án có quy mô 11,8 ha, với tổng mức đầu tư hơn 3.483 tỷ đồng do Liên danh Tổng Công ty đầu tư và phát triển nhà Hà Nội và Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng Đô thị làm chủ đầu tư.

Dự án được phê duyệt Quy hoạch lần đầu năm 2007, khởi công từ năm 2016 nhưng đến nay vẫn chưa hoàn thành.

Được biết, công tác đầu tư xây dựng, cải tạo, chỉnh trang công viên cây xanh và công viên chuyên đề là một trong những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm của thành phố Hà Nội giai đoạn 2021-2025, góp phần xây dựng TP. Hà Nội văn minh – xanh – sạch – đẹp, hướng tới mục tiêu phục vụ cộng đồng, phục vụ Nhân dân.

Năm 2023, UBND TP. Hà Nội đã xem xét, kịp thời tháo gỡ vướng mắc, tồn tại đối với 2 công viên chuyên đề trên địa bàn quận Hà Đông (Công viên Thiên Văn học và Công viên Cây đàn tại Khu đô thị Dương Nội). Đây là các công trình đã đầu tư xây dựng nhưng do các nguyên nhân chủ quan, khách quan khác nhau không đưa vào sử dụng trong nhiều năm.

Với tinh thần chỉ đạo quyết liệt xử lý những tồn tại, vướng mắc, giảm thiểu lãng phí nguồn lực của xã hội, đến nay các công trình này đã được đưa vào sử dụng, khai thác, phát huy giá trị và kịp thời phục vụ Nhân dân.

Còn Công viên hồ Phùng Khoang (công trình thuộc Dự án đầu tư xây dựng Khu đô thị Phùng Khoang – dự án đầu tư đối ứng thực hiện của hợp đồng BT xây dựng tuyến đường Lê Văn Lương) được khởi công đầu tư xây dựng từ năm 2016, đã cơ bản hoàn thành các hạng mục chính, tuy nhiên còn một phần chưa hoàn thành, chưa đưa vào khai thác sử dụng.

Ngày 20/11/2024, tại cuộc họp Ban chỉ đạo của UBND TP. Hà Nội thực hiện các biện pháp phòng, chống lãng phí về tiến độ triển khai Dự án đầu tư xây dựng Công viên hồ Phùng Khoang, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh – Trưởng ban chỉ đạo đã yêu cầu Nhà đầu tư (Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển nhà Hà Nội và Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng Đô thị) nâng cao trách nhiệm, nghĩa vụ của doanh nghiệp đối với xã hội và Nhân dân Thủ đô bằng việc tập trung mọi nguồn lực để hoàn thành đầu tư xây dựng, đưa Công viên này vào sử dụng phục vụ Nhân dân trong dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025.

Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm phối hợp, thực hiện bàn giao tạm thời tiếp nhận đưa vào quản lý, khai thác, đảm bảo các điều kiện, an toàn khi đưa các hạng mục hồ nước, công viên, vườn hoa đưa vào sử dụng, phục vụ Nhân dân.

Trong thời gian thực hiện các thủ tục nêu trên cho đến khi đủ điều kiện thực hiện bàn giao chính thức theo quy định (chậm nhất trong Quý I/2025), Nhà đầu tư chịu trách nhiệm rà soát, hoàn thiện công trình, tiếp tục quản lý, duy tu, bảo trì, đảm bảo chất lượng công trình theo quy định.

Ngày 31/12/2024, tại Công viên hồ Phùng Khoang, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Dương Đức Tuấn cũng đã đi kiểm tra hiện trường Công viên hồ Phùng Khoang và đề nghị Chủ đầu tư tập trung toàn bộ nhân lực, vật tư, thiết bị để triển khai thi công tích cực hơn nữa để sớm hoàn thành và đưa công viên vào hoạt động phục vụ Nhân dân trước ngày 20/1/2025.

Lãnh đạo UBND TP. Hà Nội ghi nhận, biểu dương UBND các quận: Thanh Xuân, Nam Từ Liêm đã kịp thời phối hợp với Nhà đầu tư hoàn chỉnh các hạng mục của Công viên hồ Phùng Khoang và sớm đưa công trình vào hoạt động theo đúng tiến độ đã được UBND TP. Hà Nội chỉ đạo, phát huy giá trị và kịp thời phục vụ Nhân dân.

Nhằm tạo không khí vui tươi, phấn khởi cho Nhân dân nhân dịp đón Tết cổ truyền; thi đua lao động, sản xuất lập thành tích chào mừng các ngày lễ lớn của Thủ đô và đất nước năm 2025, vào đêm Giao thừa Tết Nguyên đán Ất Tỵ tới đây, Bộ Tư lệnh Thủ đô sẽ phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm tổ chức bắn pháo tầm thấp tại Công viên hồ Phùng Khoang.

Bến Tre: Khánh thành nhiều công trình, dự án chào mừng 125 năm ngày thành lập tỉnh

Sáng 16/1/2025, UBND tỉnh Bến Tre tổ chức lễ khánh thành công trình trùng tu, tôn tạo Khu lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định – Nữ tướng huyền thoại của Bến Tre Đồng Khởi và lực lượng vũ trang nhân dân Việt Nam.

Bà Nguyễn Thị Bé Mười – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bến tre phát biểu tại Lễ khánh thành Khu lưu niệm nữ tướng Nguyễn Thị Định

Phát biểu tại Lễ khánh thành Khu lưu niệm, bà Nguyễn Thị Bé Mười – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre cho biết: Nữ tướng Nguyễn Thị Định là nữ tướng đầu tiên của Quân đội nhân dân Việt Nam, nguyên Phó Tư lệnh quân giải phóng miền Nam Việt Nam, nguyên Phó chủ tịch Hội đồng nhà nước, Anh hùng lực Lượng vũ trang nhân dân.

Nữ tướng là người con ưu tú của quê hương Đồng khởi Bến Tre, đã trở thành huyền thoại, tiêu biểu cho phụ nữ miền Nam đất thép thành đồng “Anh hùng – Bất khuất – Trung hậu – Đảm đang”. Với 72 năm tuổi đời, 56 năm hoạt động cách mạng kiên cường, suốt đời phấn đấu vì sự nghiệp giải phóng dân tộc. Tưởng nhớ, tôn vinh những đóng góp to lớn của cô Ba Định, vào tháng 12/2000, tỉnh đã cho xây dựng Khu lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định và đưa vào hoạt động từ tháng 12/2003. Khu Lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định tọa lạc ấp Phong Điền, xã Lương Hòa, huyện Giồng Trôm.

Công trình trùng tu, nâng cấp Khu lưu niệm Nguyễn Thị Định nhằm giúp khu lưu niệm khang trang hơn trong hoạt động, cũng là bày tỏ sự tưởng nhớ, tỏ lòng biết ơn, tri ân sâu sắc của Đảng bộ, chính quyền và nhân dân Bến Tre đối với người con ưu tú của quê hương đã cống hiến cả cuộc đời cho sự nghiệp cách mạng giải phóng dân tộc và xây dựng đất nước. Đồng thời, nâng cao nhận thức và trách nhiệm của cấp ủy đảng, chính quyền và nhân dân trong công tác đền ơn đáp nghĩa.

“Với diện mạo khang trang cùng cơ sở hạ tầng được đầu tư tương đối đồng bộ, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch chỉ đạo Bảo tàng Bến Tre – đơn vị trực tiếp quản lý Khu lưu niệm từng bước hoàn thiện công tác quản lý; xây dựng phương án tổ chức lễ kỷ niệm và các hoạt động khác bảo đảm an toàn, ý nghĩa, đúng quy định nhằm phát huy giá trị lịch sử, văn hóa của Khu lưu niệm; thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng khu lưu niệm. Các cơ quan, ban ngành và nhân dân địa phương tiếp tục chung tay gìn giữ, bảo vệ và phát huy giá trị của khu lưu niệm. Đồng thời, hãy sử dụng nơi đây như một điểm đến để giáo dục truyền thống, quảng bá văn hóa – lịch sử của quê hương Bến Tre đến với bạn bè trong nước và quốc tế”, Phó chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Thị Bé Mười nhấn mạnh.

Trước đó, trong khuôn khổ kỷ niệm 125 năm ngày thành lập tỉnh, 65 năm ngày Truyền thống tỉnh, Bến Tre đã khánh thành nhiều công trình, Dự án trọng điểm, đặc biệt là trên địa bàn huyện Ba Tri và TP. Bến Tre.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn, các dự án đầu tư xây dựng và hoàn thành đưa vào sử dụng phục vụ phát triển kinh tế biển huyện Ba Tri, gồm: Dự án đường giao thông vào Khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá kết hợp Cảng cá Ba Tri, kết nối với dự án hạ tầng vùng nuôi tôm công nghệ cao huyện Ba Tri tạo thành tuyến giao thông hành lang ven biển kết nối với dự án cầu Ba Lai 8.

Xây dựng cầu Châu Ngao, tổng chiều dài 166 m. Dự án hạ tầng vùng nuôi tôm ứng dụng công nghệ cao huyện Ba Tri. Đầu tư 6 tuyến đường có chiều dài 18,43 km đạt tiêu chuẩn từ đường giao thông nông thôn cấp A đến đường cấp V đồng bằng.

Đầu tư 24,212 km đường dây trung thế và 26 trạm biến áp 3 pha. Xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế bền vững cho người dân vùng ven biển Ba Tri nhằm thích ứng với biến đổi khí hậu.

Xây dựng 5 cống qua tuyến đê biển. Nạo vét 4 tuyến kênh với tổng chiều dài 9,8 km.Triển khai thực hiện các mô hình, hoạt động sinh kế góp phần chuyển đổi, tác động tích cực, tăng hiệu quả năng suất cho diện tích 9.899 ha trên địa bàn huyện Ba Tri. Dự án phòng chống xâm thực, xói lở bờ biển huyện Ba Tri. Đầu tư xây dựng tuyến kè bảo vệ bờ với tổng chiều dài khoảng 2.300 m. Tổng mức đầu tư các dự án trên 764,210 tỷ đồng.

Dự án mở rộng nâng cấp đô thị Việt Nam – Tiểu dự án TP. Bến Tre, tỉnh Bến Tre với mục tiêu cải thiện khả năng tiếp cận với hạ tầng cơ bản ở những khu vực thu nhập thấp, nâng cấp và xây dựng cơ sở hạ tầng chính nhằm tăng cường tính kết nối và phát triển đô thị đồng bộ, hướng tới phát triển đô thị xanh, bền vững và khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu. Tăng cường năng lực quy hoạch, quản lý đô thị ứng phó biến đổi khí hậu ở TP. Bến Tre, tổng mức đầu tư 42,424 triệu USD. Đến nay, tất cả các hạng mục công trình thuộc dự án đã hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng đạt mục tiêu và kế hoạch đã đề ra.

Đồng thời khánh thành xây dựng cầu Rạch Vong, nhằm mở rộng TP. Bến Tre về phía Nam theo định hướng kế hoạch đề ra, tổng mức đầu tư thực hiện dự án 329,846 tỷ đồng, góp phần hoàn thành các tiêu chí xây dựng TP. Bến Tre đạt loại I đến năm 2030.

Thủ tướng duyệt chủ trương đầu tư “siêu” Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ

Ngày 16/1, Thủ tướng Chính phủ đã chính thức ký Quyết định số 148/QĐ-TTg chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đánh dấu cột mốc quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển của Việt Nam.

Đây là dự án do liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA đề xuất.

Theo Quyết định số 148, Dự án được triển khai tại Cù lao Gò Con Chó, huyện Cần Giờ, TP.HCM với mục tiêu xây dựng và phát triển Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, bao gồm các dịch vụ liên quan đến khai thác cảng container cảng biển và các dịch vụ khác.

Dự án có diện tích sử dụng đất khoảng 571 ha; vốn đầu tư được xác định trên cơ sở đề xuất thực hiện Dự án và Đề án nghiên cứu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và không thấp hơn 50.000 tỷ đồng.

Thủ tướng giao UBND TP.HCM chỉ đạo cơ quan chuyên môn xác định cụ thể tổng vốn đầu tư của dự án theo đề xuất của nhà đầu tư để ghi nhận trong quá trình cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định.

Thời hạn hoạt động Dự án là 50 năm kể từ ngày ban hành quyết định chủ trương đầu tư. Tiến độ giải ngân Dự án được thực hiện theo quy định tại điểm b khoản 9 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 ngày 24/6/2023 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM; hình thức lựa chọn nhà đầu tư Dự án sẽ theo quy định tại khoản 7 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 hoặc theo quy định của Luật Đấu thầu.

Nhà đầu tư chỉ được thực hiện sau khi Dự án đã phù hợp với quy hoạch các cấp và được cấp có thẩm quyền quyết định chuyển mục đích đất rừng sang mục đích khác quy định của pháp luật về lâm nghiệp, pháp luật về đất đai và quy định khác có liên quan; hoàn thành thủ tục về bảo vệ môi trường theo quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường; thủ tục, điều kiện về công nghệ sử dụng tại dự án theo quy định của pháp luật về công nghệ và chuyển giao công nghệ.

Quyết định số 148 nêu rõ nhà đầu tư không được chuyển nhượng dự án trong thời gian 5 năm kể từ ngày được cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư. Việc thay đổi nhà đầu tư sau thời gian này thực hiện theo quy định của pháp luật và phải được sự chấp thuận bằng văn bản của UBND TP.HCM.

Việc chuyển nhượng phải được sự chấp thuận của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và các cơ quan có liên quan trọng trường hợp phát sinh các vấn đề liên quan đến quốc phòng, an ninh trong quá trình thực hiện Dự án và trong trường hợp chuyển nhượng dự án hoặc chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần chi phối, chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần cho nhà đầu tư nước ngoài trong tổ chức thực hiện Dự án.

Thủ tướng giao UBND TP.HCM chủ trì, phối hợp với các Bộ ngành liên quan tiến hành đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư chiến lược thực hiện dự án theo quy định của pháp luật về đấu thầu và Nghị quyết số 98/2023/QH15; các Nghị quyết sửa đổi, bổ sung Nghị quyết số 98/2023/QH15 (nếu có); trong đó lưu ý các vấn đề quốc phòng, an ninh; môi trường; năng lực nhà đầu tư; tiêu chí, giải pháp khai thác có hiệu quả dự án, tránh cạnh tranh nội bộ giữa các cảng biển của Việt Nam; bảo đảm công khai, minh bạch, chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ; tuyệt đối không để xảy ra tiêu cực, lãng phí.

UBND TP.HCM có trách nhiệm phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường và các cơ quan liên quan đê xây dựng các tiêu chí về bảo vệ môi trường trong thực hiện lựa chọn nhà đầu tư để đảm bảo không tác động tiêu cực đến vùng đệm, vùng lõi của khu dự trữ sinh quyển thế giới.

Bên cạnh đó, UBND TP.HCM sẽ phải chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Khoa học và công nghệ để xây dựng tiêu chí công nghệ sử dụng (cảng xanh, cảng thông minh), phương án vận hành cảng biển trong Dự án.

Theo đề xuất của liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA, Dự án có tổng vốn đầu tư 113.531,7 tỷ đồng; tiến độ thực hiện 22 năm theo 7 giai đoạn, trong đó đầu tư xây dựng giai đoạn 1 vào năm 2024, hoàn thành xây dựng và đưa vào vận hành vào năm 2045.

Với sự hình thành cảng trung chuyển quốc tế đầu tiên của Việt Nam và sự tham gia của các đơn vị vận hành cảng hàng đầu thế giới, dự án hứa hẹn biến vùng Đông Nam Bộ trở thành cửa ngõ giao thương quốc tế số 1 Đông Nam Á, thúc đẩy kinh tế toàn vùng Đông Nam Bộ, góp phần thúc đẩy chiến lược biển quốc gia, đồng thời khẳng định vị thế, vai trò của Việt Nam trên trường quốc tế. Dự án sẽ định vị Việt Nam trên bản đồ hàng hải với vai trò là các trung tâm trung chuyển quốc tế khổng lồ giúp thu hút các đơn vị vận tải, logistics lớn của thế giới.

Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, nâng cao vị thế đối ngoại, đóng góp quan trọng cho phát triển kinh tế – xã hội, đồng thời hỗ trợ đắc lực hoạt động thương mại xuất nhập khẩu và giảm thiểu các chi phí trung gian.

Khi đi vào hoạt động, dự kiến dự án sẽ mang lại nguồn thu ngân sách từ 34.000 đến 40.000 tỷ đồng mỗi năm, tạo việc làm cho khoảng hơn 6.000 – 8.000 nhân công vận hành khai thác và tạo hàng chục ngàn lao động trong quá trình xây dựng dự án và nhân công phục vụ các ngành dịch vụ hậu cần, trung tâm logistics và khu phi thuế quan.

Với vị trí chiến lược, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ không chỉ rút ngắn quá trình vận chuyển và giảm mạnh chi phí logistics của hàng hóa nội địa mà còn mở ra cơ hội lớn cho Việt Nam trong việc tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Không những thế, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ còn giúp hàng hóa Việt Nam giảm sự phụ thuộc vào trung chuyển qua Singapore, tạo ra những tuyến vận chuyển hàng đi thẳng quốc tế từ Việt Nam và gia tăng đáng kể năng lực cạnh tranh của hàng hóa nội địa trên thị trường quốc tế.

Công bố quyết định thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng

Chiều 16/1, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã trao Quyết định số 1511/QĐ-TTg về việc thành lập Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng cho TP. Hải Phòng.

Báo cáo về việc thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng tại Hội nghị, ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng khẳng định: Đây là sự kiện quan trọng đánh dấu một bước ngoặt lịch sử trong quá trình phát triển của Thành phố Hải Phòng, mở ra một không gian phát triển, một động lực tăng trưởng mới.

Từ đó, hướng tới mục tiêu xây dựng Hải Phòng trở thành một thành phố Cảng biển thông minh, hiện đại, và phát triển bền vững, xứng tầm khu vực và quốc tế theo đúng tinh thần Nghị quyết số 45-NQ/TW ngày 24/01/2019 của Bộ Chính trị và Kết luận số 96-KL/TW ngày 30/9/2024 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển TP. Hải Phòng.

Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng với quy mô khoảng 20.000 ha được định hướng là một khu kinh tế đa ngành, mang tầm quốc tế, với các trụ cột phát triển là công nghiệp công nghệ cao, dịch vụ logistics hiện đại, đô thị thông minh, du lịch sinh thái, và khu thương mại tự do thí điểm.

Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng dự kiến phát triển với khoảng hơn 3.000 ha cảng biển với chiều dài 12 km, hơn 4.000 ha đất công nghiệp, 1.800 ha đất đô thị và trên 1.000 ha Khu thương mại tự do. Dự kiến, tổng mức đầu tư đến năm 2030 khoảng 8 tỷ USD; đến năm 2040 thu hút đầu tư khoảng 40 tỷ USD, xuất nhập khẩu đạt trên 70 tỷ USD, thu hút 400.000 lao động, tạo chỗ ở cho trên 500.000 người.

Với vị trí chiến lược, cửa ngõ ra biển của miền Bắc, Hải Phòng nằm trong vùng động lực tăng trưởng phía Bắc (Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh), thuộc hành lang kinh tế Côn Minh (Trung Quốc) – Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; hành lang kinh tế Nam Ninh (Trung Quốc) – Lạng Sơn – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; hành lang kinh tế ven biển (Quảng Ninh – Hải Phòng – Thái Bình – Nam Định – Ninh Bình), giữ vai trò đặc biệt quan trọng. Xây dựng khu kinh tế ven biển phía Nam không chỉ riêng cho Hải Phòng mà còn tạo sự liên kết phát triển vùng, tăng năng lực cạnh tranh quốc gia, tận dụng tối đa lợi thế vị trí chiến lược và hạ tầng giao thông kết nối vùng đang dần hoàn thiện.

Bên cạnh đó, tuyến đường ven biển đi xuyên tâm khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng đang dần hình thành. Đồng thời, tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng được quy hoạch hoàn thành trước năm 2030 sẽ giúp hàng hóa của các tỉnh duyên hải Bắc bộ rút ngắn quãng đường kết nối và thuận lợi với cảng Nam Đồ Sơn.

Đây không chỉ là động lực tăng trưởng kinh tế mới mà còn là cơ sở để Hải Phòng khẳng định vị thế là trung tâm kinh tế biển, trung tâm dịch vụ logistics quốc tế, một cực tăng trưởng quan trọng của vùng và của cả nước. Việc thành lập Khu kinh tế sẽ tạo điều kiện để thành phố thí điểm các cơ chế chính sách mới, tạo ra môi trường đầu tư thông thoáng, thuận lợi, thu hút các nguồn lực từ trong và ngoài nước để hiện thực hóa các mục tiêu đã đề ra.

Đến năm 2030, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ trở thành động lực chủ đạo của nền kinh tế TP. Hải Phòng, tương đương với 80% năng lực của Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải. Khu kinh tế này sẽ có vai trò đặc biệt quan trọng trong kết nối với các Khu kinh tế lân cận, tạo thành chuỗi Khu kinh tế ven biển, làm động lực phát triển của cả vùng.

Khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng được quyết định thành lập cùng với 4 Khu công nghiệp mới được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư (Nomura – Hải Phòng giai đoạn 2, Vinh Quang giai đoạn 1, Tràng Duệ 3, Nam Tràng Cát) nâng tổng số Khu công nghiệp đang hoạt động trên địa bàn thành phố lên 18 KCN với tổng diện tích khoảng 7.378 ha (tăng thêm gần 1.300 ha), 2 Khu kinh tế với tổng diện tích khoảng 42.540 ha sẽ tạo ra dư địa mới cho thành phố Hải Phòng, tạo đà để Hải Phòng bứt phá hơn nữa trong thu hút đầu tư trong thời gian tới.

Đặc biệt, khu thương mại tự do thế hệ mới sẽ là trọng tâm phát triển của khu kinh tế theo những mô hình đã thành công trên thế giới, tạo thuận lợi cho môi trường đầu tư kinh doanh thông thoáng, minh bạch, thu hút các nhà đầu tư chiến lược, các tập đoàn đa quốc gia. Góp phần tạo lợi thế cạnh tranh và xây dựng trung tâm thương mại tự do này trở thanh trung tâm sản xuất, thương mại hàng đầu Việt Nam, thuận lợi hóa thương mại, áp dụng những cơ chế, chính sách đột phá, vượt trội theo Nghị quyết của Quốc hội.

Phát biểu chỉ đạo Hội nghị, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà nhấn mạnh, khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng thể hiện ý chí và khát vọng, tầm nhìn mang dấu ấn thời kỳ mới, giai đoạn phát triển lên tầm cao mới của Hải Phòng. Để xây dựng thành công khu kinh tế, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đề nghị Hải Phòng phát huy lợi thế cả về kinh tế, chính trị, văn hoá. Cùng với đó phát triển hạ tầng có tính đa mục tiêu, bổ trợ cho nhau giữa hạ tầng giao thông với hạ tầng năng lượng, cấp nước, thoát nước, viễn thông.

Tiếp thu ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà, thay mặt lãnh đạo Thành phố, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND Thành phố Hải Phòng đã trân trọng cảm ơn sự quan tâm lãnh đạo, chỉ đạo của Chính phủ, cá nhân Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà và các Ban, Bộ, ngành Trung ương, tạo hành lang pháp lý quan trọng để Hải Phòng phát triển, hoàn thành các mục tiêu kinh tế xã hội trong giai đoạn tới. Đồng thời, Thành phố sẽ xây dựng kế hoạch cụ thể để triển khai xây dựng Khu kinh tế.

Bên cạnh đó, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng kiến nghị Chính phủ quan tâm đầu tư các Dự án hạ tầng sau cảng, nạo vét luồng cảng nước sâu, triển khai cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng, có giải pháp tháo gỡ vướng mắc dự án đường bộ ven biển, sớm cho ý kiến về điều chỉnh chung Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ “chạy đua” để đón “làn sóng” đầu tư của các tập đoàn, doanh nghiệp lớn trong và ngoài nước đang hướng về Hải Phòng, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghiệp chip, bán dẫn, điện tử. Khi đó, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ là nơi duy nhất tại Việt Nam tới nay triển khai những chính sách hội nhập cao, tạo lợi thế vượt trội thu hút đầu tư nước ngoài, đủ sức cạnh tranh trong khu vực.

Hải Phòng có thêm hơn 3,5 tỷ USD vốn đầu tư DDI và FDI

Chiều 16/1, TP. Hải Phòng trao chứng nhận đăng ký đầu tư cho 5 dự án đầu tư trong nước (DDI), với tổng vốn 79.425,52 tỷ đồng (tương đương 3,394 tỷ USD) và 6 dự án đầu tư nước ngoài (FDI) với 125,65 triệu USD.

Theo đó, Dự án Khu đô thị và dịch vụ Tràng Cát của Công ty TNHH MTV Phát triển đô thị Tràng Cát (là công ty con của Tổng công ty Phát triển Đô thị Kinh Bắc – KBC) làm chủ đầu tư sẽ tăng vốn thêm 62.746 tỷ đồng (tổng thành 69.087 tỷ đồng). Dự án vốn đã được UBND TP. Hải Phòng phê duyệt quy hoạch tổng thể vào năm 2010 với tổng diện tích đất 584,94 ha, tại phường Tràng Cát, quận Hải An, thuộc khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải, TP. Hải Phòng.

Cấp mới cho 4 dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp.

Đó là: (1) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nomura – Hải Phòng (giai đoạn 2) của Công ty cổ phần KCN Quốc tế Hải Phòng. Mục tiêu dự án là đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp theo loại hình khu công nghiệp sinh thái. Quy mô diện tích của dự án là 197,16 ha, có tổng vốn đầu tư 2.782,72 tỷ đồng. Địa điểm thực hiện dự án tại các phường An Hưng, An Hồng, Đại Bản (quận Hồng Bàng).

(2) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Vinh Quang (giai đoạn 1) do Công ty cổ phần Idico Vinh Quang làm chủ đầu tư. Dự án có quy mô diện tích là 226,01 ha. Vốn đầu tư của dự án 3.550,804 tỷ đồng, trong đó vốn góp của Nhà đầu tư là 536,178 tỷ đồng. Dự án được thực hiện tại các xã Vinh Quang, Cộng Hiền, Thanh Lương (huyện Vĩnh Bảo).

(3) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Tràng Duệ 3 do Công ty cổ phần Khu công nghiệp Sài Gòn – Hải Phòng làm chủ đầu tư. Quy mô dự án là 652,73 ha. Dự án được thực hiện tại các xã Trường Thọ, Trường Thành, An Tiến, Bát Trang (huyện An Lão) với vốn đầu tư là 8.094,4 tỷ đồng.

(4) Dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nam Tràng Cát của Công ty cổ phần đầu tư khu công nghiệp Vinhomes là chủ đầu tư. Dự án được triển khai tại phường Tràng Cát, quận Hải An với quy mô sử dụng đất 200,39 ha. Tổng vốn đầu tư của dự án là 2.252,671 tỷ đồng.

Hội nghị cũng chứng kiến lễ trao các giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 dự án FDI với tổng vốn cấp mới và tăng thêm là 125,15 triệu USD. Cụ thể, cấp mới Dự án sản xuất phụ tùng xe ô tô của nhà đầu tư Trakmotive Global Industrial Inc với tổng vốn 60 triệu USD. Dự án chuyên sản xuất và phân phối các bộ phận ô tô, các bộ phận hệ thống truyền động như trục truyền động và trục bánh xe tại KCN Nam Đình Vũ.

Dự án thứ 2 là Dự án sản xuất máy nông nghiệp và lâm nghiệp của Công ty TNHH Hogetsu Việt Nam tại KCN Nam Đình Vũ (khu 2) nhận giấy chứng nhận đầu tư mới với 12,4 triệu USD; Dự án sản xuất, gia công nguyên liệu dùng để chế biến thực phẩm, pha chế đồ uống tại KCN DEEP C 2B của Công ty TNHH Ascent Việt Nam, có tổng vốn đầu tư 12,5 triệu USD; Dự án Nhà máy sản xuất linh kiện điện tử cho các sản phẩm điện tử gia dụng của Công ty TNHH Hanmiflexible Vina (10 triệu USD); Dự án sản xuất các loại linh kiện, lắp ráp sản phẩm điện tử của nhà đầu tư Great Eagle Co., Ltd tại khu công nghiệp Nam Cầu Kiền, quy mô 2.650 tấn/năm, tổng vốn 10 triệu USD; Dự án sản xuất nồi hơi tại KCN Nam Đình Vũ (khu 1) của Công ty TNHH sản xuất Việt Nam hàn đặc biệt Pourin tăng thêm 17,75 triệu USD.

Ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cho biết, Thành phố Hải Phòng hiện đang đứng trong tốp đầu địa phương thu hút vốn đầu tư nước ngoài lớn nhất cả nước. Đến nay, Hải Phòng đã thu hút trên 1.000 dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài đến từ 42 quốc gia, vùng lãnh thổ với số vốn là 33,6 tỷ USD; 231 dự án đầu tư trong nước với số vốn là 13,7 tỷ USD, chủ yếu tập trung trong lĩnh vực công nghiệp chế tạo, chế biến tại các khu công nghiệp và khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Trong đó, đầu tư trực tiếp nước ngoài vào khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải là 22,9 tỷ USD, chiếm hơn 80% tổng thu hút đầu tư nước ngoài của toàn Thành phố Hải Phòng. Tỷ lệ lấp đầy của các khu công nghiệp hiện nay đã lên đến 64,3%, suất đầu tư bình quân trên 1 ha của Thành phố Hải Phòng vào khoảng 12 triệu USD/ha gấp hơn 3 lần suất đầu tư 4 triệu USD/ha bình quân của cả nước.

Trong những năm gần đây, thu hút đầu tư nước ngoài tại Hải Phòng có sự tăng trưởng vượt bậc. Tính từ tháng 1/2021 đến nay, thu hút đầu tư của Hải Phòng đã đạt 14,5 tỷ USD (vượt chỉ tiêu kế hoạch thu hút đầu tư nhiệm kì 2021-2025 là 12,5 – 15 tỷ USD), bằng 74% giai đoạn 1993 – 2020 (19,6 tỷ USD), bình quân thu hút được 3,6 tỷ USD/năm. Hải Phòng đã và đang trở thành cứ điểm của nhiều nhà đầu tư lớn, tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. Nổi bật là các dự án của Tập đoàn LG, Tập đoàn SK, dự án Tổ hợp sản xuất ô tô Vinfast…

Trước đó, Hội nghị cũng đã chứng kiến Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã trao Quyết định số 1511/QĐ-TTg về việc thành lập Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng cho UBND TP. Hải Phòng.

Cũng trong chiều 16/1, Thành ủy, HĐND, UBND TP. Hải Phòng đã tổ chức Hội nghị gặp mặt doanh nghiệp và khách quốc tế tiêu biểu nhân dịp Xuân Ất Tỵ 2025. Tại Hội nghị, lãnh đạo TP. Hải Phòng đã trao Bằng khen của Chủ tịch UBND Thành phố cho 77 doanh nghiệp và 2 tổ chức quốc tế tiêu biểu có thành tích xuất sắc, đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế – xã hội của thành phố Hải Phòng năm 2024.

Năm 2024, cộng đồng doanh nghiệp thành phố Hải Phòng đã nỗ lực vượt qua khó khăn, không ngừng phát triển lớn mạnh. Tính đến nay, toàn thành phố có trên 23.000 doanh nghiệp đang hoạt động, trong đó có trên 3.300 doanh nghiệp thành lập mới, tăng 5,3% so với năm trước.

Một số doanh nghiệp nằm trong Tốp 500 doanh nghiệp lớn nhất Việt Nam như: Tập đoàn Sao Đỏ, Nhựa Tiền Phong, Vinfast, Tập đoàn Việt Phát, Cảng Đình Vũ, các công ty thuộc Tập đoàn LG… Các doanh nghiệp đã có đóng góp lớn trong thu nội địa của thành phố, đạt 49.668 tỷ đồng, chiếm 99,2% thu nội địa. Trong đó, khối doanh nghiệp ngoài quốc doanh đóng góp 8.107 tỷ đồng, chiếm 16,1% tổng số thu; Khối doanh nghiệp FDI đóng góp 5.861 tỷ đồng, chiếm 11,65% tổng số thu; Khối doanh nghiệp Nhà nước Trung ương và địa phương đóng trên địa bàn đóng góp 2.628 tỷ đồng, chiếm 5,25% tổng số thu. Có 9 doanh nghiệp nộp thuế từ 500 tỷ đồng đến trên 5.000 tỷ đồng; 34 doanh nghiệp nộp từ 100 tỷ đồng đến gần 500 tỷ đồng; 26 doanh nghiệp nộp từ 50 đến gần 100 tỷ đồng và 255 doanh nghiệp nộp từ 10 tỷ đến gần 50 tỷ đồng.

TP.HCM đã giải ngân gần hết 35.000 tỷ đồng vốn giải phóng mặt bằng

Sở Tài nguyên và Môi trường TP.HCM vừa có Báo cáo khẩn gửi UBND TP.HCM về tình hình giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng.

Báo cáo cho thấy, năm 2024 tổng số vốn bồi thường giải phóng mặt bằng tại 161 Dự án trên địa bàn Thành phố là 35.007 tỷ đồng, tăng 7.050 tỷ đồng so với năm 2023.

Nhiều quận đến nay đã giải ngân được số vốn rất lớn như: quận Bình Thạnh giải ngân được 12.754 tỷ đồng (đạt 99,9 %); TP. Thủ Đức, 9.060 tỷ đồng (đạt 98 %); quận 8 đã giải ngân 5.741 tỷ đồng (đạt 97,1 %).

Tính chung trên địa bàn Thành phố, đến ngày 9/1/2025, tổng số tiền đã giải ngân ra khỏi Kho bạc Nhà nước là 34.434 tỷ đồng, đạt tỷ lệ 98,3 %.

Rút kinh nghiệm đối với công tác giải ngân vốn đầu tư công trong bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, để khắc phục hạn chế năm 2024, năm nay Sở Tài nguyên và Môi trường đề xuất UBND TP.HCM chỉ đạo, các chủ đầu tư (Ban Quản lý dự án lớn của Thành phố) cần xác định rõ phần vốn bồi thường cho từng dự án để UBND địa phương xây dựng kế hoạch giải ngân cụ thể cho từng dự án.

Mặt khác, các địa phương phối hợp với các chủ đầu tư rà soát kỹ số vốn bồi thường đủ cho nhu cầu thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, tránh trường hợp ghi dư vốn hoặc thiếu vốn. Các địa phương cam kết số vốn dự toán ghi chênh lệch so với thực tế không quá 5%.

Đồng thời, đối với các trường hợp dư hoặc thiếu vốn, cần phải báo cáo, đề xuất ngay với Sở Kế hoạch và Đầu tư để có hướng xử lý phù hợp (điều chuyển vốn, bổ sung vốn).

Ngoài ra, các địa phương cần kiểm tra, rà soát các dự án có thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để xác định các công việc cần thực hiện như pháp lý dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quỹ nhà, đất tái định cư, tổng mức đầu tư…

Trên cơ sở đó, địa phương xây dựng 14 kế hoạch thực hiện giải ngân của từng dự án theo từng tháng và cam kết thực hiện giải ngân hết số vốn được giao trong năm. Sở Tài nguyên và Môi trường dựa trên các kế hoạch giải ngân của từng đơn vị sẽ có chế độ kiểm tra đôn đốc phù hợp.

Việc đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng sẽ giúp cho các dự án chậm tiến độ nhiều năm như khép kín đường Vành đai 2, cải tạo rạch Xuyên Tâm…sớm khởi công để đưa vào khai thác tránh lãng phí.

TP.HCM khánh thành công trình kênh Hàng Bàng

Sáng 17/1, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM đã tổ chức lễ khánh thành công trình đoạn kênh Hàng Bàng trên địa bàn Quận 5.

Bà Nguyễn Thị Lệ, Phó bí thư thành ủy, Chủ tịch HĐND TP.HCM phát biểu tại buổi lễ: ” kênh Hàng Bàng là một trong những công trình trọng điểm của Thành phố và việc hoàn thành Dự án đóng góp rất lớn trong nhiệm vụ chỉnh trang đô thị của Quận 5 nói riêng và Thành phố nói chung”.

Tuyến kênh Hàng Bàng sau khi đi vào hoạt động.

Tuyến kênh Hàng Bàng đi qua địa bàn Quận 5 và Quận 6 có điểm đầu giao với kênh Tân Hóa – Lò Gốm (Quận 6); điểm cuối giao với kênh Tàu Hủ (Quận 5) với tổng chiều dài 1,7km là một trong những tuyến kênh thoát nước đã bị ô nhiễm nặng với hàng trăm hộ dân sinh sống trên kênh, nhiều đoạn đã bị bồi lấp, phủ đầy cỏ rác và nước thải ô nhiễm.

Thành phố đã xác định đây là một trong những tuyến kênh cần tập trung cải tạo, di dời, tái định cư cho các hộ dân đang sống trên kênh, khôi phục lại mặt nước của dòng kênh, nạo vét, kè bờ, tăng cường diện tích công viên, mảng xanh, thu gom nước thải đưa về nhà máy xử lý trả lại màu xanh cho tuyến kênh và nâng cấp, cải tạo các tuyến đường dọc theo kênh, góp phần cải thiện tình trạng giao thông, cảnh quan đô thị, bảo vệ môi trường, nâng cao chất lượng sống của người dân.

Năm 2019, một đoạn 220m ở hai đầu tuyến kênh đã được cải tạo, nâng cấp và đưa vào phục vụ người dân thông qua việc triển khai dự án Cải thiện môi trường nước Thành phố Giai đoạn 2, sử dụng nguồn vốn vay ODA JICA Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách Thành phố.

Từ năm 2019 đến nay, 750m kênh tiếp theo từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng đang được nâng cấp, cải tạo bằng nguồn vốn đầu tư công của thành phố thông qua dự án xây dựng đoạn kênh Hàng Bàng từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng.

Quy mô của dự án bao gồm: Trên địa bàn Quận 6, chiều dài 500m từ đường Mai Xuân Thưởng đến đường Ngô Nhân Tịnh; chi phí xây lắp khoảng 67 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 1.182 tỷ đồng.

Trên địa bàn Quận 5, chiều dài 250m: từ đường Ngô Nhân Tịnh đến kênh Vạn Tượng; chi phí xây lắp khoảng 33 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 600 tỷ đồng.

Hải Dương phấn đấu thu hút vốn FDI từ 1 tỷ USD trở lên

Năm 2025, Hải Dương xác định là năm tăng tốc, bứt phá, về đích, phấn đấu đạt kết quả cao nhất các mục tiêu, chỉ tiêu của kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội giai đoạn 2021 – 2025.

Theo đó, UBND tỉnh Hải Dương đã xây dựng 15 chỉ tiêu kinh tế – xã hội quan trọng và ban hành kế hoạch kịch bản tăng trưởng kinh tế năm 2025. Trong đó, tỉnh phấn đấu thu hút FDI từ 1 tỷ USD trở lên. Nếu đạt mốc này, thì thu hút FDI vào Hải Dương năm 2025 sẽ tăng 39,3% so với năm 2024.

Về thu hút vốn đầu tư trong nước, năm 2025, Hải Dương phấn đấu thu hút trên 8.500 tỷ đồng, tăng 5,6% so với tổng số vốn đăng ký của các Dự án mới đã được chấp thuận chủ trương đầu tư năm 2024.

Để đạt mục tiêu đề ra, Hải Dương luôn chú trọng hoàn thiện cơ bản hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp, tạo đòn bẩy thu hút đầu tư, tăng trưởng kinh tế. Đồng thời, tăng cường xúc tiến, thu hút các dự án có quy mô lớn, công nghệ cao, nhất là trong các ngành công nghiệp chế biến, chế tạo, điện tử, bán dẫn, trí tuệ nhân tạo, hydrogen.

Ông Nguyễn Trung Kiên, Trưởng ban Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hải Dương cho biết, ngay trong quý I/2025, Ban Quản lý đã triển khai rút ngắn thời gian cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 7 ngày so với quy định, trừ các trường hợp phải báo cáo cấp có thẩm quyền; thời gian giải quyết điều chỉnh giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 2 ngày so với quy định. Giảm 5 ngày (còn 15 ngày) trong cấp giấy phép xây dựng mới và cấp giấy phép sửa chữa, cải tạo; giảm 3 ngày (còn 17 ngày) đối với thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, hoặc điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi.

Hiện, tỉnh Hải Dương đã thành lập được 17 khu công nghiệp, với tổng diện tích theo quy hoạch chi tiết khoảng 2.738 ha. Trong đó, 12 khu công nghiệp đã đầu tư xây dựng hạ tầng, khai thác kinh doanh; 5 khu công nghiệp đang giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư. Tỷ lệ lấp đầy trung bình của các khu công nghiệp đã thành lập khoảng 62,06%.

Theo quy hoạch tỉnh Hải Dương được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đến năm 2030, tỉnh có 32 khu công nghiệp, với tổng diện tích 5.661 ha. Đặc biệt quan trọng là tỉnh đang hoàn thiện hồ sơ thành lập khu kinh tế chuyên biệt với quy mô khoảng 5.300 ha, trong đó sẽ hình thành các khu công nghiệp quy mô lớn, khu đô thị đồng bộ hiện đại, cùng với trung tâm đổi mới sáng tạo, các khu logistics, khu phi thuế quan.

Để tận dụng thời cơ thu hút vốn đầu tư nước ngoài dịch chuyển vào Việt Nam, Hải Dương đang đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư đối với 5 khu công nghiệp với tổng diện tích quy hoạch hơn 1.100 ha gồm: An Phát 1 (180 ha), Phúc Điền mở rộng (gần 236 ha), Gia Lộc giai đoạn II (gần 198 ha), Tân Trường mở rộng (hơn 112 ha), Kim Thành (165 ha) và giai đoạn II của Khu công nghiệp Đại An mở rộng (gần 236 ha).

Bên cạnh đó, Hải Dương đã và đang triển khai nhiều dự án giao thông – vận tải, hệ thống hạ tầng hiện đại, nhằm tạo bước tiến cho các dự án khu công nghiệp. Địa phương có nhiều công trình giao thông, thúc đẩy liên kết vùng như tuyến đường cầu Triều nối đường tỉnh ĐT 389, cầu Mây kết nối ĐT 389 với Quốc lộ 5, xây dựng đường nối đầu cầu Triều với thị xã Kinh Môn… Chính bởi sự thuận tiện này, nhiều dự án đã đầu tư vào các ngành mũi nhọn về công nghiệp chế tạo, chế biến, điện, điện tử, công nghệ cao tại các khu công nghiệp Đại An, Đại An mở rộng, An Phát 1, Lương Điền – Cẩm Điền.

Được biết, năm 2024, Hải Dương thu hút đầu tư trong nước đạt kết quả tích cực, tổng vốn đăng ký khoảng 11.489 tỷ đồng, tăng gấp 1,2 lần năm 2023. Trong đó, chấp thuận chủ trương đầu tư 53 dự án mới, tổng vốn đăng ký 8.048 tỷ đồng.

外国投資資金を7億1,100万ドル以上誘致し、2023年比54.8%増となった。そのうち、68件の新規プロジェクトに投資証明書が交付され、総資本は約4億3,100万ドルとなった。38件のプロジェクトが調整され、総資本の増加は約2億8,000万ドルとなった。

Lũy kế đến nay trên địa bàn tỉnh có 608 dự án đầu tư nước ngoài đến từ 27 quốc gia và vùng lãnh thổ, với tổng vốn đăng ký 11,3 tỷ USD (trong khu công nghiệp 342 dự án, tổng vốn 7,1 tỷ USD; ngoài khu công nghiệp 266 dự án, tổng vốn 4,2 tỷ USD).

Phê duyệt Dự án đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên quy mô 7.410 tỷ đồng

Hội đồng Thành viên Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa ban hành Quyết định số 23/QĐ-HĐTV ngày 16/01/2025, phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên.

Theo đó, HĐTV EVN phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500kV Lào Cai – Vĩnh Yên với địa điểm xây dựng, hướng tuyến công trình tại các tỉnh Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ và Vĩnh Phúc.

Trong đó, điểm đầu của Dự án là xà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Lào Cai và điểm cuối của đường dây làxà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Vĩnh Yên; chiều dài tuyến khoảng 229,3 km.

Chủ đầu tư dự án là Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Điện 1 (EVNPMB1).

Đơn vị tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng, tổ chức lập khảo sát xây dựng; tổ chức tư vấn lập thiết kế cơ sở: Liên danh Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 1 và Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 4.

Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 7.410 tỷ đồng. Dự án thuộc Nhóm A, công trình công nghiệp năng lượng, cấp đặc biệt. Thời hạn sử dụng của công trình chính theo thiết kế: tối thiểu 40 năm.

Dự án được đầu tư xây dựng nhằm truyền tải công suất các nhà máy thủy điện khu vực Tây Bắc và các tỉnh lân cận lên hệ thống điện quốc gia; tạo ra mối liên kết mạnh giữa các khu vực trong hệ thống điện, tăng khả năng vận hành an toàn và ổn định cho hệ thống điện quốc gia; giảm tổn thất điện năng trong lưới truyền tải, tăng hiệu quả sản xuất kinh doanh điện của Tập đoàn; dự phòng nhu cầu nhập khẩu điện từ Trung Quốc.

Về tiến độ thực hiện dự án: Theo Quyết định số 1274/QĐ-TTg ngày 26/10/2024 của Thủ tướng Chính phủ, dự án khởi công tháng 12/2025, thi công xây dựng trong thời gian 06 tháng, phấn đấu hoàn thành đóng điện đưa công trình vào sử dụng trong tháng 5/2026.

Tuy nhiên, EVN đang phấn đấu khởi công trong tháng 02/2025, đóng điện không muộn hơn ngày 01/9/2025 và kết thúc dự án đầu tư trong quý I/2026.

Khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH tại KCN Nam Đình Vũ, Hải Phòng

Sáng 17/1, tại Khu công nghiệp Nam Đình Vũ, TP. Hải Phòng diễn ra lễ khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam.

Phát biểu tại lễ khánh thành, ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cho biết: Kể từ khi Dự án hệ thống lắp Pin Li-ion và Pin Ni-MH được cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư vào tháng 7/2023, sau thời gian thi công, lắp đặt, vận hành nhanh chóng và an toàn, ngày hôm nay, nhà máy của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam đã chính thức được khánh thành, thể hiện rõ nét những bước đường phát triển thành công của nhà đầu tư tại TP. Hải Phòng.

Nhà máy của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam đã chính thức được khánh thành. Ảnh: Thanh Sơn

Dự án với mục tiêu chính là sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH trên diện tích nhà xưởng 13.650 m² với tổng vốn đầu tư 20 triệu USD tại khu công nghiệp Nam Đình Vũ. Dự án này không chỉ tập trung vào việc đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường thế giới nói chung và thị trường Việt Nam nói riêng mà còn sẽ góp phần vào việc dịch chuyển cơ cấu kinh tế, tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho lao động địa phương, tạo thu nhập cho người lao động, bảo đảm an sinh xã hội.

Tại TP. Hải Phòng, Trung Quốc đã trở thành một trong những đối tác quan trọng trên nhiều lĩnh vực (môi trường, giáo dục, đào tạo, y tế, nông nghiệp). Về hợp tác kinh tế, Trung Quốc đứng thứ 2 về tổng vốn đầu tư theo quốc tịch, trong số 42 quốc gia và vùng lãnh thổ đầu tư tại Hải Phòng.

Tính đến nay, Hải Phòng hiện có 241 dự án của các nhà đầu tư Trung Quốc với tổng số vốn đầu tư đạt 6 tỷ USD (chiếm 23% tổng vốn đầu tư FDI tại khu kinh tế, khu công nghiệp). Thu hút đầu tư FDI của Hải Phòng luôn nằm trong nhóm các địa phương hàng đầu của cả nước,bình quân thu hút hàng năm khoảng 3,5 tỷ USD và đã trở thành nơi lựa chọn thành công của các Tập đoàn lớn như Flat, Tongwei, TP Link, Sanhua, Autel…

“Những kết quả kể trên của các nhà đầu tư Trung Quốc tại TP. Hải Phòng nói chung chứng minh rằng Hải Phòng là một điểm đến rất phù hợp để đầu tư và kinh doanh; đồng thời qua đó làm sâu sắc hơn mối quan hệ hợp tác song phương thành công trên mọi phương diện giữa Việt Nam – Trung Quốc và hướng đến dấu mốc kỷ niệm 75 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam – Trung Quốc (18/1/1950 – 18/1/2025) và cụ thể hóa các tuyên bố chung của Lãnh đạo cấp cao hai nước”, ông Kiên khẳng định.

TP. Hải Phòng với hạ tầng cảng biển, đường cao tốc, đường sắt, sân bay được đầu tư đồng bộ hiện đại tạo ra sự kết nối và hội nhập quốc tế cao; hệ thống giao thông kết nối trực tiếp đến Trung Quốc thông qua tuyến đường bộ cao tốc Móng Cái – Hải Phòng và tuyến đường sắt Côn Minh – Lào Cai – Hải Phòng; mang lại những thuận lợi tối đa về logistics cho các nhà đầu tư Trung Quốc.

Đặc biệt, mới đây, TP. Hải Phòng đã chính thức được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định thành lập khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng với định hướng là khu kinh tế, xanh, sinh thái, bám sát xu hướng quốc tế về ESG và mục tiêu giảm phát thải nhà kính – Net Zero cùng với các chính sách ưu đãi đặc thù vượt trội để đón các nhà đầu tư nước ngoài, đặc biệt là các nhà đầu tư từ Trung Quốc.

Ông Vincent, Tổng giám đốc Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam chia sẻ: Vào tháng 7/2023, Tập đoàn Highpower Technology đã quyết định xây dựng nhà máy tại Việt Nam và thành lập Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam. Điều này dựa trên sự tin tưởng vào tiềm năng phát triển của thị trường địa phương cũng như triển vọng mở rộng kinh doanh, đồng thời là sự phản hồi tích cực đối với xu hướng hội nhập kinh tế khu vực.

Trong tương lai, dựa trên chiến lược phát triển của Tập đoàn và để đáp ứng tốt hơn các nhu cầu của khách hàng toàn cầu, Exquisite Power Việt Nam sẽ tiếp tục thiết lập thêm nhiều cơ sở sản xuất ở nước ngoài, xây dựng năng lực sản xuất toàn diện từ cell pin đến pack ở các khu vực quốc tế, đồng thời mở rộng hơn nữa ngành công nghiệp tại Việt Nam.

“Việc xây dựng nhà máy tại Việt Nam không chỉ là một phần trong chiến lược phát triển quốc tế của công ty, mà còn mang sứ mệnh quan trọng trong việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng thượng nguồn và hạ nguồn, nâng cao khả năng cung ứng toàn cầu. Highpower cũng sẽ thực hiện trách nhiệm xã hội quốc tế, chú trọng phát triển bền vững, xây dựng hệ thống quản trị doanh nghiệp tuân thủ, và xây dựng một hệ sinh thái công nghiệp chất lượng cao. Chúng tôi cam kết thúc đẩy các tiêu chuẩn môi trường, xã hội và quản trị (ESG), đảm bảo rằng nhà máy không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế mà còn chú trọng đến hoạt động kinh doanh xanh và phát triển bền vững tại Việt Nam”, ông Vincent nhấn mạnh.

Trong thời gian tiếp theo, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng đề nghị nhà đầu tư tiếp tục phát huy những kết quả đã đạt được, đẩy mạnh các hoạt động một cách hiệu quả, bền vững. Phối hợp tích cực với thành phố trong các hoạt động đào tạo nguồn nhân lực, các hoạt động an sinh xã hội cho người lao động.

Đặc biệt, ông Kiên đề nghị Exquisite Power Việt Nam nghiên cứu, lựa chọn các giải pháp công nghệ hiện đại trong sản xuất, thân thiện với môi trường, hướng tới mục tiêu giảm phát thải trong sản xuất, đồng hành cùng TP. Hải Phòng trên hành trình chuyển đổi xanh trong sản xuất công nghiệp.

Nguồn: https://baodautu.vn/mo-cua-cong-vien-3483-ty-dong-o-ha-noi-duyet-du-an-duong-day-500-kv-7410-ty-dong-d241273.html