MSCグループにダナンのリエンチュウ港への投資を要請
世界有数のコンテナ船会社および港湾運営会社である地中海海運会社（MSC）との協力は、ベトナムの海運業界に多くの利益をもたらすでしょう。
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| CMSC 代表団は MSC グループのリーダーたちと協力しました。 |
10月3日、ジュネーブ（スイス）において、欧州における作業プログラムの枠組みの中で、副委員長のグエン・ゴック・カン氏率いる企業国家資本管理委員会（CMSC）の代表団が、世界最大の海運会社であるMSCグループのディエゴ・アポンテ総裁と作業セッションを行いました。
会談では、双方は港湾や物流の分野を中心に、潜在的な協力の機会について深く議論した。
ベトナムとスイスの関係は50年以上の発展を経て、2018年に包括的パートナーシップに昇格したことが知られています。この出来事は、特に経済と投資の分野において、多くの分野で協力を拡大するための強固な基盤を築きました。
CMSC と MSC の会合は、この取り組みを明確に示すものであり、両国の企業間の協力が拡大する傾向を反映しています。
会議でグエン・ゴック・カイン氏は、ベトナムの投資・ビジネス環境改善の取り組みの一環として、特にMSCのような大企業からの外国投資を誘致することの重要性を強調した。
「MSCのベトナムにおける広範なプレゼンスは、資本をもたらすだけでなく、海運・物流分野における先進技術や国際的な経営経験にアクセスする機会ももたらし、特にベトナムを地域および世界規模の重要な貨物中継地点にすることに貢献します」とグエン・ゴック・カン氏は述べた。
会議では、CMSC副会長とMSC総裁が具体的な協力の機会について話し合い、MSCのリエンチュウ港プロジェクト（ダナン）への参加や、ベトナムの港湾システムと物流サービスへの投資拡大などの注目すべき提案が行われました。
CMSC副会長は、ベトナムの港湾システムの開発計画における戦略的プロジェクトの一つであるリエンチュウ港プロジェクトへの投資にMSCが参加することを提案した。
グエン・ゴック・カン氏は、リエンチュウ港は国際航路に位置し、地理的に重要な位置を占め、ベトナム中部の重要な貿易の玄関口であると述べた。
MSCの本プロジェクトへの参加は、ベトナムの港湾システムの能力向上に貢献するだけでなく、近代的でスマートかつ環境に優しい港湾システムの開発にも貢献します。これは、両国が追求する持続可能な開発と環境保護の潮流に完全に合致するものです。
さらに、両者はスマート物流サービスの開発における協力強化についても協議しました。MSCの運輸・物流分野における経験と先進技術を活用することで、ベトナムは国際的なリソースを活用し、国内の物流インフラの改善とデジタルトランスフォーメーションの推進を図ることができます。
ディエゴ・アポンテ氏は、MSCは現在、ベトナム海運会社（VIMC）と積極的に協力し、カンザー国際トランジット港プロジェクトの開発に取り組んでいると語った。
両者はこのプロジェクトを実施するための協力協定に署名しました。このプロジェクトは大規模プロジェクトとみなされており、ベトナムに大きな利益をもたらします。
さらに、MSCとVIMCは、ラックフェンにあるハイフォン国際ゲートウェイ港プロジェクトの2つの国際コンテナターミナル3号と4号を運営するための合弁契約も締結しました。
MSCのゼネラル・ディレクターは、グループがベトナムへの投資拡大を真剣に検討していることを確認しました。CMSCのリエンチュウ港プロジェクトへの提案に加え、MSCは南部地域の他の港への投資機会を模索し、近代的な物流センターの開発も進めています。
MSCは港湾ネットワークの拡大に加え、ベトナムの企業と協力して統合物流サービスを構築し、サプライチェーンの最適化と輸送コストの削減に貢献したいと考えています。
ディエゴ・アポンテ氏は、MSCは技術への投資と環境に優しいソリューションの適用を通じて、ベトナムの海運産業の持続可能な発展に貢献したいと強調しました。これらの取り組みは、スマートで持続可能な港湾システムの構築というベトナムの開発方針と完全に一致しています。
CMSCとMSCの会合は、特に港湾と物流分野におけるベトナムとスイスの協力関係の促進において重要な一歩を踏み出したと言えるでしょう。この会合は、双方が戦略的プロジェクトの開発に強い意欲を示しているだけでなく、将来的に協力をさらに深めるための多くの機会を開くものでもあります。
ベトナム市場の潜在力とMSCの能力により、この協力は肯定的な結果をもたらし、ベトナムの海運・物流産業の競争力向上に貢献すると期待されます。
これはベトナムとスイスの包括的パートナーシップを強化するだけでなく、ベトナムの海運産業を国際基準に近づけ、同国の統合と発展の道の新たな章を開く戦略的なステップとみなすことができます。
ダナン人民委員会は今年初め、リエンチュウ港に関する2つの投資計画を各省庁、各セクター、政府に提出しました。第一の計画は、全長750メートルの初期コンテナターミナル2つへの投資誘致に必要な手続きを進め、次の段階でターミナルを建設することです。第二の計画は、8つのターミナルを含む港湾区域全体への同時投資です。
ダナン市人民委員会の推計によれば、リエンチュウ港が稼働すれば、付加価値税および輸出入税の徴収額は2030年に4兆8,000億ドン、2040年に17兆1,000億ドン、2050年に25兆8,000億ドンに達するなど、「莫大な」経済効果をもたらすことになる。
リエンチュウ港のマスタープランは、物流施設建設エリアと船舶係留用の沖合埠頭エリアを含む288.33ヘクタールの面積をカバーしています。プロジェクトが完成すると、年間約1,700万～1,900万トンの一般貨物と、年間520万～580万トンのコンテナ貨物の輸送能力が確保されます。
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