TBM1号機はS9-キムマ駅から出発し、S11-ヴァンミエウ駅まで全長約2,028mのトンネルを掘削し、技術基準、安全基準、環境基準を厳格に遵守しながら、合計1,350本のトンネル覆工リングの設置を完了しました。「ボールド」と名付けられた2号機TBMは現在、約899mを掘削し、599本のトンネル覆工リングを設置しました。S12- ハノイ駅での掘削終了後、同駅でTBMの掘削ヘッドを解体し、残りの補機システムを引き上げてS9-キムマ駅で解体作業を継続します。
ハノイ鉄道管理委員会のグエン・バ・ソン副委員長は、「S11-ヴァンミュウ駅間のTBM1号線建設の『電光石火の速さ』は、長年にわたるエンジニア、作業員、そして国内外の専門家チームのたゆまぬ努力の賜物です。これは重要な技術的マイルストーンであるだけでなく、ハノイの複雑な建設条件下において、投資家、コンサルタント、請負業者、そして市の機能機関間の効果的な連携の証でもあります」と述べました。
現代・ゲラ合弁会社（HGU）の代表であり、プロジェクト副責任者を務めるイ・ヨンギョン氏は次のように述べています。「TBM1号機がS11-ヴァンミュウ駅へのアクセスに成功したことは、ハノイ地下地下鉄トンネル区間の建設における重要な技術的マイルストーンです。CP03（トンネル・地下駅パッケージ）の主契約者として、私たちはトンネル工事のパラメータを常に厳格に管理し、上部の工事や都市交通への影響を一切排除することで、多くの技術的困難を克服し、安全かつ効果的な建設を実現してきました。次の段階においてもこの実績を維持し、地下鉄3号線全体の成功に貢献していきます。」
2025年7月24日現在、CP03パッケージ（トンネル・地下駅）の全体工事進捗率は62.74%に達しました。トンネル覆工工事は2,623リング/3,488リングを完了し、稼働中のTBM2基のメンテナンススケジュールを達成しました。
ニョン・ハノイ駅都市鉄道プロジェクトは、ハノイ市の主要交通プロジェクトの一つであり、交通渋滞の緩和、公共交通システムの改善、都市環境の質の向上に貢献しています。トンネル区間の建設は、安全性、品質、そして計画通りの進捗を確保しながら、高い決意を持って進められています。建設プロセスにおいては、地盤変動と地盤沈下の監視・追跡を確実に行うため、地盤モニタリングシステムを導入しています。
トンネル掘削工事は、既存工事の安全確保と建設工事の品質確保のため、慎重かつ厳格な監督体制のもとで実施されます。ハノイ都市鉄道管理委員会は、関係各所と緊密に連携し、今後の工事を予定通り完了させることで、首都の景観変革、各地域の利便性向上、持続可能な開発の促進、都市交通のグリーン化に貢献できるよう尽力してまいります。
出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/mui-khoan-than-toc-da-tien-vao-ga-ngam-s11-van-mieu-i776303/
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