デジタル変革、国際経済統合、そして電子商取引の力強い発展といった状況において、物流は経済の競争力においてますます重要な役割を担うようになっている。
現在の状況は、テクノロジーへの適応力があり、現代のサプライチェーンを管理でき、企業の持続可能な発展ニーズを満たすことができる、質の高い物流人材に対する緊急のニーズを生み出している。
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| 西部建設大学の代表者が、タン・カン人材開発有限公司と協力覚書を締結した。 |
質の高い物流人材への「渇望」。
ロジスティクスとは、商品の保管、梱包、取り扱いなど、輸送に関連する活動の管理と調整を指します。ロジスティクスの目標は、時間を最適化し、生産コストを削減することで、商品を安全かつ迅速に顧客に届けることです。
西方建設大学経済学部のヴォー・ティ・ヴァン・ナ博士によると、国際経済統合と電子商取引の隆盛という状況において、物流は国家競争力を決定づける中核的なサービス部門となっている。
商務貿易省の2025年物流報告書によると、2030年までに220万人の物流人材が必要になると予測されている。しかし実際には、大学の教育プログラムと企業が求める実践的なスキルとの間に大きなギャップが存在する。新卒者は、最新の管理システムを操作するスキルや、現実世界のサプライチェーンリスクに対処する能力が不足している場合が多い。
ベトナム海事代理店・仲介業者・サービス協会の副会長であるゴ・アイン・トゥアン博士によると、メコンデルタは長年にわたり、農産物および水産物の生産における重要な経済地域として位置づけられており、ベトナムの米、果物、海産物の輸出総量の大部分を占めている。
しかし、生産規模の面で非常に有利であり、広大な天然河川網（国内の内陸水路の最大70%を占める）を有するにもかかわらず、この地域の農業部門は「物流コスト」というボトルネックによって阻害されている。最近の統計や調査によると、メコンデルタの物流コストは非常に高く、製品コスト構造の20～30%（一部の生鮮農産物では40%近く）を占めている。
この地域最大の矛盾は、膨大な内陸水路輸送の潜在力を持っているにもかかわらず、現在でも国の年間輸出量の最大70％が、ホーチミン市やカイメップ・ティバイなどの深水港湾群まで陸路で輸送されてから輸出されているという点である。
輸送チェーンの分断に加え、統合された地域物流センターや近代的で標準化されたコールドチェーンシステムの欠如は、コスト上昇を招くだけでなく、農産物の収穫後損失を大幅に増加させ、国際市場における競争力を著しく低下させる。
ゴ・アイン・トゥアン博士は、メコンデルタ地域では依然として「ソフトインフラ」、特にビジネスエコシステムと人材が不足していると述べた。地元の物流サービス市場は現在断片化しており、ほとんどの企業が独立して運営されているため、資源を共有するための協力関係に対する信頼が欠如し、包括的なサプライチェーン管理エコシステムの構築に至っていない。
現地の労働力の質には、憂慮すべきギャップが存在する。現在の労働力は、プロセスのデジタル化に必要な要件（基幹ソフトウェアシステムの操作能力やビッグデータ分析能力など）をほとんど満たしておらず、複合輸送リスクの取り扱いと管理にも苦慮している。さらに、欧米市場で必須の技術的障壁となりつつある「グリーンロジスティクス」や持続可能な開発（ESG）基準に関する知識も、十分に更新されていない。
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| 西部建設大学の代表者が、ベトナム物流人材育成協会の会員証を受け取った。 |
上記の事例を踏まえると、物流およびサプライチェーンマネジメントにおける研修モデルとプログラムの再構築と革新は、単に教育の質を向上させるという課題にとどまりません。それは、サプライチェーンのボトルネックを克服し、農水産物の価値を高め、メコンデルタ地域全体の持続可能な発展を促進するために、十分な技術力とシステム思考を備えた人材を育成する上で極めて重要な解決策となるのです。
人材の質を向上させる。
Tan Cang Human Resources Development Co., Ltd.のゼネラルディレクターであるグエン・タイン・ニャ氏は、ビジネスの観点から、人工知能が発展する時代において、AIが生成するツール、特にGoogle Gemini、ChatGPT、Claudeなどは、パーソナルガイドとして完全に発展させることができると述べた。
学生は、AIを活用して技術的な概念をパーソナライズし、簡素化することで、物流に関する基礎知識を構築できます。また、AIを英語力トレーニング、職場交流、交渉などのパートナーとして活用することも可能です。同時に、AIの包括的な機能を活用して、シナリオの作成、問題解決能力の開発、リスクへの対応、多次元的な評価能力と意思決定能力の向上を図ることができます。
ベトナム物流人材育成協会の対外関係部副部長であるハ・ミン・ヒエウ博士は、大学の視点から見た物流人材とサプライチェーンマネジメントの育成策として、企業との連携強化、学生の指導・評価への参加、キャリアカウンセリングとガイダンスの強化、インフラ、カリキュラム、シミュレーション実習室の同時開発、関連分野・専門分野における優秀な教員数の増加などを挙げた。
ビジネスの観点から見ると、企業は研修機関に研究や人材育成プロジェクトへの参加や委託を行い、インターンシッププログラムを開発し、各職種に適した採用および報酬に関する方針を策定する。
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| 質の高い人材は、物流ビジネスの競争力を左右する決定的な要因になりつつある。 |
西部建設大学は最近、物流・サプライチェーンマネジメントの研修プログラムを開発しました。ヴォー・ティ・ヴァン・ナ博士によると、このプログラムの特長は、実習、インターンシップ、論文作成に38単位が割り当てられている点です。従来の研修方法から企業と有機的に連携したモデルへの移行は喫緊の課題であり、大学の研修プログラムの実践的な意義を裏付けています。
体験型学習モデルを柔軟に適用することで、学校は共生的なエコシステムを構築します。学生は競争力を高め、企業は再訓練費用を削減することで採用コストを最適化し、学校は卒業生の質を証明し、現在の物流市場の厳しい要求を満たすことができます。
グローバル化と急速なデジタル変革が進む中で、物流業界の労働力の専門資格とスキルは継続的に向上させる必要がある。人材育成を優先することは、物流業界の持続的な成長と競争力にとって不可欠である。
文・写真：フオン・トゥー
出典: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202605/nang-chat-luong-nguon-nhan-luc-nganh-logistics-d123ad8/
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