首都の景観を一変させた象徴的なランドマークの数々を堪能しよう。

（VTCニュース）－過去10年間、ハノイでは一連の大規模で印象的な建設プロジェクトが実施され、首都のインフラ開発におけるハイライトとなっている。

長年にわたり、ハノイの都市化率は劇的に変化し、すべての区やコミューンで数多くの高層ビル、交通インフラ、都市開発プロジェクトが出現した。

その代表的な例が、ナムトゥリエム区ファムフン通りに位置するケアンナムランドマークタワーです。この複合施設は、ホテル、商業スペース、オフィス、住居ユニットから構成され、延床面積は約61万平方メートルに及びます。

このプロジェクトは、50階建ての高級マンション2棟と、72階建ての商業・賃貸マンションタワー2棟で構成されています。2012年に初めて開業した当時は、高さ346メートルでベトナムで最も高い建物であり、72スカイランドマーク展望台はソウル、上海、ニューヨークの超高層ビルを彷彿とさせました。しかし、ホーチミン市のランドマーク81タワー（461.2メートル）の開業以来、ケアンナムはベトナムで2番目に高い建物となりました。

バディン区ドックラップ通りに位置する国会議事堂は、2014年10月、第13期国会第8会期の第1回会期をもって開館しました。開館から10年が経過した現在も、国会議事堂は他に類を見ない大規模な建築傑作であり、国家権力の最高機関の象徴であり続けています。

ベトナム軍事歴史博物館プロジェクトは2020年に着工し、総面積は38.66ヘクタールに及ぶ。この複合施設はハノイ市ナムトゥリエム区タンロン通りに位置する。主要建物の面積は23,000平方メートル以上で、正面には2,000平方メートルの2つの湖が広がっている。広場の中央には、ベトナムが独立を達成した1945年を象徴する高さ45メートルの勝利の塔がそびえ立っている。

新設されるベトナム軍事歴史博物館には、ベトナムの歴史上の人物、出来事、物語に関連する、非常に貴重な戦争遺物が数多く収蔵されています。この博物館は、ハノイにおける文化的なハイライトであり、歴史教育の重要な拠点となるでしょう。また、ベトナム国民と軍の文化的・歴史的価値を一般市民や国際社会に伝え、その保存と普及に貢献します。ベトナム軍事歴史博物館は、2024年10月から一般公開される予定です。

ハノイ子供宮殿は、ナムトゥリエム区カウザイ新都市エリア内のCV1規制湖公園にある約4万平方メートルの敷地に建設されました。建設は2021年11月に始まり、現在は完成しています。子供宮殿は2つの建物から構成されており、A棟（正面）には劇場、映画館、アートクラブなどが、B棟には図書館、天文台、体育館、プールなどが入っています。

この宮殿は、自然との調和を重視した現代的な建築デザインで建設され、多くの高度な自動化機器が活用されています。このプロジェクトは、子供たちのレクリエーション、スポーツ競技、体力トレーニング、文化芸術交流といったニーズを満たし、ハノイの将来を担う人材育成のための良好な環境を創出することを目的として投資されました。

バク・トゥ・リエム区にあるホアビン公園は、20ヘクタールを超える広さを誇り、タンロン・ハノイ市建都990周年を記念するプロジェクトです。首都ハノイは、ユネスコから「平和都市」の称号も授与されています。公園の建築上の特徴は、門ではなく象徴的な建造物で構成されたメインエントランスです。メインゲートは北側に位置し、入口から約40メートル奥まったところにあり、その先には緑豊かな島々が連なっています。植えられたばかりの木々は、湖や橋、湖沿いの木製の遊歩道などの小さな建造物と調和し、絵のように美しい緑地空間を作り出しています。

ヴィエッテル・グループの本社ビルは、カウジャイ新都市開発区のD26地区に位置し、アメリカのデザインコンサルティング会社ゲンスラーが設計し、2021年に落成しました。建設は2018年第1四半期に開始され、コテコンズが施工を担当しました。1年以上を経て、新本社ビルは現在稼働しています。

この建物はヴィエッテルのロゴに着想を得ており、屋根全体が緑色で覆われ、基部から頂上まで曲線を描いている。本社内部の収容人数は約1,000人である。

ミーディン国立競技場は2003年に開場したが、当時は周辺地域はほとんど農地だった。それから20年以上が経ち、競技場周辺の土地はほぼ姿を消し、高層ビルが密集する景観へと変貌を遂げた。

近年、ハノイは都市交通インフラの整備と連携強化に多大な努力を払ってきた。首都の交通網は着実に改善され、接続性の向上と経済発展の促進に貢献している。

2024年8月、15年の建設期間を経て、ニョン・ハノイ駅地下鉄線が営業運転を開始しました。この路線は首都郊外から都心部へと伸びる放射状路線と位置づけられています。このプロジェクトは、ハノイの交通渋滞を緩和し、既存のバス路線の負担を軽減することが期待されています。充実した設備を備えたニョン・ハノイ駅地下鉄は、多くの住民にとって魅力的な交通手段となりつつあります。

以前、2021年11月には、首都初の都市鉄道路線であるカットリン・ハドン線が開通し、市内中心部とハドン区を結んだ。

このプロジェクトの総投資額は18兆ベトナムドンを超え、全長13.05kmの幹線はすべて高架です。始発駅はカットリン駅、終着駅はイェンギア駅です。路線には12の高架駅と1つの車両基地があり、13本の列車が運行されます。このプロジェクトは複線鉄道規格に基づいて設計されており、軌間は1,435mm、最高速度は80km/h、運行速度は35km/hです。カットリンからハドン、またはその逆方向の所要時間は23分以上です。

タンロン大通りの建設は2005年3月20日に始まり、タンロン・ハノイ市制1000周年にあたる2010年10月3日に開通しました。タンロン大通りは、総投資額7兆5270億ベトナムドンのラン・ホアラック道路プロジェクトの一部です。

このプロジェクトは、国立コンベンションセンター前の環状道路3号線との交差点から始まり、国道21号線（ホーチミン高速道路）と交差するホアラック・インターチェンジで終わります。全長29.264km、横断幅140mのタンロン大通りは、ベトナムで最も長く、最も近代的な大通りとされています。

ノイバイ国際空港と市内中心部を結ぶヴォー・グエン・ザップ道路は全長12kmで、ドンアイン区とソクソン区を通過します。このプロジェクトは2015年初頭に着工し、総投資額は6兆7400億ベトナムドンを超えています。最高速度90km/h、双方向通行10車線のヴォー・グエン・ザップ道路の開通により、ノイバイからハノイ中心部までの所要時間はわずか30分に短縮されました。

2012年10月21日、環状道路3号線の高架区間が開通した。当時、このプロジェクトは国内初の高架環状道路としてハノイ市民から大きな注目を集めた。道路には4車線の高速車線と2車線の緊急停車車線が設けられており、総投資額は5兆5000億ベトナムドンを超えた。

2020年10月に開通した、マイディックからナムタンロンまでの環状3号線の高架区間は全長5.3kmで、そのうち4.8kmが高架区間となっている。高架区間は、スーパーT型桁構造の4,426m区間と鋼桁構造の404m区間から構成されている。このプロジェクトは高速道路規格に準拠して建設され、車線は4車線（各車線幅3.75m）、2車線は緊急停止車線、2車線は内側の安全帯、中央分離帯が設けられている。これはハノイで唯一、時速100kmでの走行を想定して設計された高架道路区間である。

ニャットタン橋は、2008年にハタイ省がハノイ市に編入されて以来、ハノイ市で最も重要な交通プロジェクトの一つです。2015年初頭に開通したこの橋は、全長9km以上、総工費13兆6260億ベトナムドン以上を誇ります。ニャットタン橋は、橋の主要部分全体を支える斜張橋桁をつなぐ5つの主塔を備えています。これらの5つの主塔は、千年の歴史と文化を持つ都市、ハノイの5つの古都の門を象徴しています。

ヴィン・トゥイ橋の第2期工事は第1期工事と並行して進められ、2021年1月に着工し、総投資額は2兆5000億ベトナムドンを超えています。橋の始点は、チャン・クアン・カイ通り、グエン・コアイ通り、ミン・カイ通りの交差点（ハイバーチュン区）にあり、終点はロンビエン通りとタック・バン通りの交差点（ロンビエン区）にあります。橋の幅は19メートル以上あり、4車線です。第2期工事が完了すると、ヴィン・トゥイ橋（ヴィン・トゥイ1号橋とヴィン・トゥイ2号橋を含む）は、ハノイの橋の中で最大の断面を持ち、車道は8車線になります。