航空会社や空港は質の高い技術者を切実に必要としており、卒業生の初任給が1,500万ドンに達することも珍しくなく、大きなキャリアのチャンスが生まれています。
国際航空運送協会（IATA）によると、ベトナムは2015年から2035年の間に世界で最も急速に成長する航空旅客市場の上位4位にランクされています。これにより多くの雇用機会が創出されます。しかしながら、ベトナムの航空業界における人材供給は、現状では需要の40%にしか達していません。
新型コロナウイルス感染症の流行を受け、各航空会社は保有機材を急速に拡大し、ロンタン空港に数十の格納庫（航空機整備工場）を建設する計画を立てています（格納庫はそれぞれ約1ヘクタールの広さで、少なくとも300人の従業員を必要とします）。現在、インフラの限界と人材不足のため、ベトナムの航空会社のほとんどは、整備のために航空機を海外に送らざるを得ません。
人材不足に対処するため、ハノイ工科大学（USTH）、ハノイ工科大学、ホーチミン市工科大学、ベトナム航空アカデミーなど、いくつかの大学が航空工学プログラムを開設しています。しかし、各校の研修生受け入れ枠は限られており、1コホートあたりわずか40人から150人程度です。
ハノイ工科大学航空学部副学部長のゴ・クアン・ミン准教授は、航空工学はベトナム民間航空局の安全基準を満たす必要がある専門的で狭い分野であり、実習には最新の機械設備が必要となるため、この専攻を提供する大学があまり多くないと述べました。例えば、ハノイ工科大学（USTH）では、航空工学の基礎実習室の建設に約100万米ドルを投資しました。
カリキュラム
ハノイ工科大学では、航空機およびシステムのメンテナンス、技術検査とサポート、品質、航空機の状態、航空業務に重点を置いた基礎理論と実践を網羅したカリキュラムがすべて英語で教えられています。
学生は3つの専門分野から1つを選択できます。そのうち、航空工学専門分野には、飛行操作、飛行安全、飛行監視、航法と通信、航空交通管理、プロジェクト管理、航空会社管理といった主要科目が含まれます。
整備工学専攻には、航空力学、飛行力学と飛行制御、航空機の構造、推進システム、航空機の設計と整備といった科目が含まれます。整備工学専攻は、B1/B2資格（航空機整備工学資格）の取得につながり、整備工学カリキュラムに加え、B1/B2プログラムに基づく航空機システムと整備実務に関する1,329時間の詳細な研修で構成されます。
USTH航空工学科1期生のダオ・ホアイ・ナムさんは、VAECOで現場航空機整備士として勤務しています。写真：大学提供
ホーチミン市工科大学では、空気力学、飛行力学と制御、航空機構造、推進システム、航空機の設計とメンテナンスなど、航空工学の基礎に不可欠な中核科目を提供しています。
ベトナム航空アカデミーの航空工学プログラムは、機体、エンジン、機械および工学機器やシステムなど、航空機および機内機器やシステムの操作、保守、修理に関する知識とスキルを学生に身につけさせます。
ハノイ工科大学のプログラムには、コアコースと専門コースが含まれており、学生に基礎科学、機械工学、航空工学の知識を身につけさせます。これにより、学生は実践的な専門スキルを身につけ、航空力学に関連するシステムや機器の運用、保守、設計、実装に知識を応用する能力を身につけることができます。
研修期間と授業料
ハノイ工科大学では、オペレーションエンジニアリングとメンテナンスエンジニアリングを専攻する学生は3年間で180単位を取得し、授業料は年間1億ドンです。
整備工学を専攻する学生は、大学で3年間180単位を取得し、さらにベトナム航空機エンジニアリング会社（VAECO）で10ヶ月間の学習と実習を行うことで、B1/B2資格を取得できます。VAECOは、ベトナム民間航空局からベトナムでB1/B2の訓練と資格認定を提供する唯一の機関として認可されています。USTHは、VAECOと訓練協力協定を結んでいる唯一の大学です。授業料は1億2,500万ドンです。
ハノイ工科大学では、学士課程は4年間、工学課程は5年間で、次の学年度の授業料は2,600万〜2,900万ドンです。
ホーチミン市工科大学は5年間のプログラムを提供しており、授業料は年間約3,000万ドンです。
ベトナム航空アカデミーは、年間授業料2,500万ベトナムドンで5年間のトレーニングプログラムを提供しています。
キャリアチャンス
航空工学科の卒業生は、ベトナム航空、バンブー航空、ベトジェットエア、ハイアウアビエーションなどの航空会社、国内および国際空港、航空機の管理、運用、保守の分野で事業を展開するその他の企業、研究、設計、製造企業など、さまざまな職に就くことができます。
さらに、学生は航空工学や関連専門分野のセンター、研究所、大学、カレッジで役員、研究者、講師になることができます。
学生は、世界中の多くの名門大学から大学院奨学金を受け取る機会もあります。例えば、ハノイ工科大学の学生は、同大学の国際航空輸送マネジメント（IATOM）修士課程とフランス国立民間航空学校（ENAC）で学びを続け、国内外の航空会社で上級管理職を目指すことができます。
所得
ハノイ工科大学は、卒業後1年以内に学生の100%が就職し、平均月収は1000万～1500万ドンであると発表した。
ベトナム民間航空局の飛行安全基準部長タ・ミン・チョン氏は5月にVnExpressの取材に対し、航空工学業界の従業員は、航空機のオイルやタイヤの交換といった単純な作業を行うだけで、基本的な資格で月収1500万～2000万ドンを稼ぐことができると語った。
B1/B2 認定資格を持ち、メンテナンス作業の完了を承認できる人の場合、給与は 5,000 万 VND、あるいはそれ以上に達することもあります。
どのようなキャリアパスをご希望ですか？ぜひ下のコメント欄にご記入ください。VnExpressでは、トレーニングとキャリアガイダンスの専門家を招き、皆様をサポートいたします。
[広告2]
ソースリンク
コメント (0)