アイ・ギア交差点はDT609とDT609Bの交差点で、砂、セメント、その他の貨物を積んだ数千台の大型トラックが毎日通過するなど、非常に多くの交通量があります。最近では、ナムザン省から国道14Bへ下り、DT609Bへ入り、アイ・ギア交差点で左折してDT609へ入り、国道1号線へ合流し、そこからチュライ港（ヌイ・タン）へ向かう、数百台の鉱石トラック（5軸以上、総重量約48トン）が走行しています。
アイ・ギア交差点の路面は急速に剥がれ、劣化しており、停滞した雨水の下に隠れた多くの「穴」があり、運転手、特にバイクにとって危険な罠となっている。
地元住民は、子供たちがアイ・ギア交差点を通って通学するのを非常に心配していると話していました。路面が損傷し通行が困難なことに加え、この辺りには大型トラックが多く走っており、右左折するたびに道路のほぼ全域を占領してしまいます。大型トラックには「死角」が多く、バイクが横を走ると事故に遭いやすいのです。
地元住民によると、過去3ヶ月間にアイ・ギア交差点でバイクと大型トラックによる重大な交通事故が2件発生しました。そのうち1件はバイクに乗っていた男性で、その場で死亡しました。11月29日午後には、退職した教師がバイクでトラックの死角に入り、トラックに轢かれて両足を骨折しました。彼はその後、重傷を負い亡くなりました。
12月13日、ベトナム道路管理局の第3道路管理区域は、 クアンナム省を通る国道1号線の953+340キロ地点にある新しいカウラウ橋の建設と修理の際の交通安全を確保するための交通迂回を組織する文書を正式に発行した。橋の修理中の交通安全を確保するための新しいカウラウ橋の車両通行禁止と交通迂回（合計推定期間は60日間）は次のとおりです。フェーズ1は2024年12月23日12:00に始まり、2024年12月31日24:00（太陰暦2024年12月1日）に終了する予定で、フェーズ2は2025年2月13日12:00（太陰暦2025年1月16日）に始まり、2025年4月5日16:00に終了する予定です。
特に、積載量5トン以下の車両と30人乗り以下の乗用バンは、DT609からアイ・ギア交差点まで、そしてDT609Bへ曲がり、ジャオ・トゥイ橋を渡る方向で交通流が分断されます。既に複雑なアイ・ギア交差点の交通状況は、さらに予測不可能になることが予想されます。
こうした状況を受けて、クアンナム省交通安全委員会と関係各部門は速やかに連携し、状況を調査・把握し、アイ・ギア交差点における交通事故のリスクを抑えるための適切な対策を講じる必要があると考えられる。
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出典: https://baoquangnam.vn/nguy-hiem-rinh-rap-o-nga-tu-ai-nghia-3146119.html
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