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| 日本、ロシアへの中古車販売を停止。トヨタ・ミライ（セダン）。（出典：ブルームバーグ） |
この禁止措置により日本での価格が下落し、ブローカーはニュージーランド、東南アジア諸国、アフリカなど、特に右側ハンドルの市場を中心に他の地域に車を売ろうと躍起になっている。
ロシア・ウクライナ紛争を受けてトヨタを含む世界の自動車メーカーがロシアからの事業撤退を決定したことを受けて、ロシアにおける日本の中古車需要が急増した。
2022年、モスクワは東京の中古車輸出の25％以上を1台あたり平均約8,200ドルで購入した。これは、ロシアが日本の中古車輸出のわずか15％程度しか購入しなかった2020年の2倍以上の価格である。
貿易データによれば、日本が上記のより厳しい禁止措置を課す前、ロシアによる日本からのこの品目の輸入は2023年全体で19億ドルに達する可能性がある。
ロシアの分析会社Autostatのデータによると、今年1月から8月にかけてロシアが輸入した中古車30万3000台のうち、半数以上が日本製だった。これは、同時期にロシアと中国のブランドが販売した新車の半数に相当する。
日本は何十年もの間、中古車の輸出で世界トップの地位を占めてきました。
その理由は、日本では中古車に義務的な検査制度があり、中古車を利用するコストが新車を購入するコストより高くなっているからです。
日本は昨年4月にロシアへの高級車の輸出を禁止し、6月には大型トラックの輸出も禁止した。新たな禁止措置後も、ブローカーはトヨタ・ヤリスやホンダ・フィットなどの小型車をロシアに輸出することが認められている。
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