日本は、海外からの旅行者のうち超富裕層が占める割合はわずか0.9％であるにもかかわらず、収益の11.5％を生み出しているため、超富裕層旅行者の誘致に苦戦している。
日本は、行政手続きの簡素化、ヘリコプターやスーパーヨット（全長24メートル以上）で到着する観光客が容易に入国できる環境整備など、一連の政策を実施してきた。
運輸省によると、民間航空旅客が入国に10日前までに通知する必要があった要件が3日に短縮される。また、「やむを得ない事情」（緊急事態）と呼ばれる24時間前着陸プログラムを申請できるようになる。政府は、これらの戦略に沿って民間航空法を改正する計画を策定している。
京都の街並み。写真： Trip.com
この動きは、シンガポールなどの他のアジアの高級観光地との競争力を高めることを目的としています。2019年、富裕層は日本を訪れた旅行者の1%未満を占めましたが、彼らの支出は国際観光収入全体の11.5%を占めました。
共同通信によると、2019年には約6,000人がプライベートジェットで日本に到着した。2021年にはパンデミックの影響でその数は1,332人に減少したが、観光活動が再開された2022年には3,100人以上に増加した。
地元の旅行業者は、この新たな取り組みによって、突如日本に惹きつけられ、移住を決意したアジア太平洋地域各地の富裕層旅行者を惹きつける可能性があると述べている。日本のラグジュアリー観光セクターも活況を呈しており、高級ホテルや高級レストランも注目を集めている。
しかし、日本には、モナコ、ドバイ、スイス、米国などで利用されている豪華な待合室（入国を待つ間、客が座る場所）、特別な介助サービス、シャトルバスなど、世界の富裕層が求めるインフラがまだ不足している。
アラブ首長国連邦ドバイで、クルーズ船の乗客（白人）がディナークルーズ船の前を通り過ぎる。写真： AP
日本の観光業界で15年以上勤務するアナリスト、アシュリー・ハーベイ氏は、政府にできることは規制緩和を支援することだけだと述べた。観光客誘致は、観光業界がチャンスを捉えられるかどうかにかかっている。ハーベイ氏は、モンテカルロ（モナコ）、ドバイ、シンガポールのように、福岡、熱海、那覇といった沿岸都市が大型ヨットを誘致できる可能性があると予測している。地中海やカリブ海の都市は、ヨットオーナー向けのサービスを提供することで観光客を誘致している。日本は、新たな規制によって太平洋地域の観光地にも同様の魅力的な観光地が生まれることを期待している。
高級旅行ネットワーク「ベア・ラックス・コーポレーション」の創業者、ヒロ・ミヤタケ氏は、ハイエンド旅行市場の需要は力強く回復し、成長を続けていると述べた。プライベートジェットやスーパーヨットでの到着を容易にすることは、ほんの始まりに過ぎない。「私が懸念しているのは、彼らが飛行機を降りた後に何をするのかということです」とヒロ氏は語った。
アン・ミン（サウス・モーニング・ポスト紙によると）
[広告2]
ソースリンク
コメント (0)