観光地行きの航空便の多くは乗客数が減少している。

Người Lao Động•17/06/2024

ベトナム民間航空局の統計によると、2024年6月15日から7月15日までの期間の予約率は平均して低い水準にとどまった。この期間に先立つ数日間は予約率が上昇したが、これは各地の観光地を結ぶ特定の路線に限られていた。

Nhiều đường bay đến các điểm du lịch ế khách- Ảnh 1. — ノイバイ空港でチェックインする乗客たち。写真：ズオン・ゴック

具体的には、ハノイとホーチミン市から他の地域へのフライトの平均予約率は、週末（6月15日～17日）の前後数日間は50％を超えたが、それより前の日には20～40％の間で推移した。

ハノイ/ホーチミン市からの一部の観光ルートでは、ハノイ-クイニョン、ハノイ-フーコック、ハノイ-ニャチャン、ホーチミン市-ニャチャン、ホーチミン市- ディエンビエンなど、平均よりも乗車率が高く、70～80%に達しています。

他の省からハノイやホーチミン市への路線でも、予約率は同様の傾向を示しており、出発直前の数日間は平均60％以上、出発日が近づくにつれて20～40％に低下した。

主要な観光地を擁する地域からのフライトでは、ニャチャン-ハノイ線、フエ-ハノイ線、クイニョン-ハノイ線、ドンホイ-ホーチミン市線など、搭乗率が70%から90%を超える路線もいくつか見られる。

航空運賃に関して言えば、ベトナムの航空会社は自社ウェブサイトで各路線の様々な運賃を公開しており、その多くは国内線のベーシックエコノミークラスに認められている最高価格よりも大幅に低い。

例えば、ハノイ～クイニョンのような予約数の多い路線で、翌日と6月15日の週末に出発する便の航空券価格を比較すると、航空会社は税金と手数料を除いた価格を190万ベトナムドン（バンブーエアウェイズ）から240万ベトナムドン（ベトナム航空）まで提示しており、これは規制価格の上限（289万ベトナムドン）の67～83％に相当する。

ハノイ～フーコック間の航空券価格は、税金と手数料を除いて、270万ベトナムドン（ベトナム航空）から340万ベトナムドン（ベトジェットエア）の範囲で、これは規制価格の上限（400万ベトナムドン）の69～87％に相当する。

出発日が長くなるにつれて、航空会社は乗客が選択できる低価格の選択肢をますます多く提供するようになっている。

「出発日のかなり前に航空券を予約する計画を立てると、特定の路線で座席を予約できる機会が増えるだけでなく、乗客は自分の状況や旅行のニーズに合った価格帯の選択肢も増えることが分かります」と、ベトナム民間航空局の幹部は述べた。

さらに、乗客が旅行計画を立て、事前に航空券を予約することで、ベトナムの航空会社は資源を効率的に配分し、航空機の運航を最適化し、欠航便を最小限に抑え、航空機保有台数の減少という状況下でのプレッシャーを軽減することができる。

ベトナム民間航空局のドー・ホン・カム副局長によると、2024年最初の5か月間の旅客市場全体の旅客数は3,810万人に達すると推定されており、これは2023年の同時期と比較して6.7%の増加、2019年の同時期と比較して98%の増加となる。その内訳は、国際線が2,110万人で、2022年の同時期と比較して44.3%の増加、2019年の同時期と比較して3%の増加となる。一方、国内線は1,700万人で、2023年の同時期と比較して19.4%の減少、2019年の同時期と比較して92%の減少となる。

カム氏は、アジア太平洋航空会社協会（AAPA）の調査・評価によると、世界の航空運賃は現在、過去に比べて上昇傾向にあり、今後も上昇が続くと述べた。世界の航空運賃は2024年に3～7％上昇すると予測されており、その後も上昇が続くと見込まれている。

ベトラベル・ツーリズム・アンド・アビエーション・グループのグエン・クオック・キー会長によると、航空運賃は近年大幅に上昇しているものの、国内航空会社は軒並み経営難に直面している。航空会社は運賃引き下げのためにあらゆる手段を講じてきたが、今こそ政府が経済活性化の推進役として介入すべき時であり、国家観光運営委員会の役割も重要だと述べている。

「航空業界のコストは莫大です。私たちは基本的に『契約ベース』や『リースベース』で運航しており、最小の部品から最小のネジに至るまで、すべて他国から輸入しています。そのため、市場の変動に大きく左右されます。政府は関係者全員と協議し、航空業界に必要な解決策を見出す必要があります」と、キ氏は分析した。

「ある指導者が、サイゴンからハノイへの航空運賃はバンコクやシンガポールへの航空運賃よりも高いと発言した時、私たちは悲しく思いました。確かに特定の時期にはそうなるかもしれませんが、それを問題視するのは間違いです。」

「冷静に状況を再評価する必要があります。航空運賃はどれくらい高いのか、そしてそれが観光業に影響を与えているのか。今のところ影響は出ていないと断言できます。ツアーの販売は好調です。私たちの観光商品が十分な品質であるかどうかを検討する必要があります。タイは航空と観光業の価格を引き下げ、支援する政策を実施していますが、ベトナムはそれを実施できていません。航空運賃を引き下げ、航空と観光業を持続可能な形で発展させる余地はまだありますが、地方自治体、観光業界、航空業界間の緊密な連携を含め、具体的な対策について話し合うために、皆で話し合う必要があります」とキー氏は強調した。

出典： https://nld.com.vn/nhieu-duong-bay-den-cac-diem-du-lich-e-khach-196240617061947044.htm