観光地行きの航空便の多くは乗客数が減少している。

Người Lao Động•17/06/2024

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ベトナム民間航空局の統計によると、2024年6月15日から7月15日までの期間の予約率は平均的に低い水準にとどまりました。この期間に先立つ数日間は予約率が上昇しましたが、これは各地の観光地を結ぶ特定の路線に限られていました。

Nhiều đường bay đến các điểm du lịch ế khách- Ảnh 1. — ノイバイ空港でチェックインする乗客。写真：ドゥオン・ゴック

具体的には、ハノイとホーチミン市から他の地域へのフライトの平均予約率は、週末（6月15日～17日）前後の数日間で50％を超えましたが、それより遠い日には、この率はわずか20～40％の間で変動しました。

ハノイ/ホーチミン市からの一部の観光ルートでは、ハノイ-クイニョン、ハノイ-フーコック、ハノイ-ニャチャン、ホーチミン市-ニャチャン、ホーチミン市- ディエンビエンなど、平均よりも乗車率が高く、70～80%に達しています。

他省からハノイ、ホーチミン市への路線でも予約率は同様の傾向を示し、出発前日には平均60％以上、出発日以外の日には20～40％となった。

有名な観光地がある地域からのフライトでは、ニャチャン-ハノイ、フエ-ハノイ、クイニョン-ハノイ、ドンホイ-ホーチミン市など、搭乗率が70%から90%を超える路線もあります。

航空運賃に関しては、ベトナムの航空会社は自社のウェブサイトで自社路線のさまざまな航空券の価格を公開しており、その多くは国内線のベーシックエコノミークラスの最高価格よりも大幅に安くなっています。

例えば、ハノイ-クイニョンのような予約数の多い路線で、翌日と6月15日の週末に出発する便の航空券の価格を比較すると、航空会社は税金と手数料を除いた価格で190万VND（バンブー航空）から240万VND（ベトナム航空）の範囲を提供しており、これは最高規制価格（289万VND）の67～83%に相当します。

ハノイ・フーコック路線の場合、税金と手数料を除いた航空券の価格は、270万VND（ベトナム航空）から340万VND（ベトジェットエア）の範囲で、最高規制価格（400万VND）の69～87％に相当します。

出発日が長くなると、航空会社は乗客に選択肢となる低価格のオプションをますます多く提供しています。

「出発日よりかなり前に航空券を予約する計画を立てると、特定の路線の座席を予約する機会が増えるだけでなく、乗客は自分の状況や旅行のニーズに合った価格の選択肢も増えることがわかる」とベトナム民間航空局の幹部は述べた。

さらに、乗客が事前に旅行を計画し、チケットを予約することで、ベトナムの航空会社はリソースを割り当て、航空機の運用を最適化し、フライトのキャンセルを最小限に抑え、航空機群の縮小に伴う圧力を軽減することができます。

ベトナム民間航空局副局長のド・ホン・カム氏によると、2024年の最初の5か月間で、総旅客市場は3,810万人に達すると予測されており、これは2023年の同時期と比較して6.7％増加し、2019年の同時期と比較して98％に相当する。そのうち、国際市場の旅客数は2,110万人に達し、これは2022年の同時期と比較して44.3％増加し、2019年の同時期と比較して3％増加した。一方、国内市場の旅客数は1,700万人に達し、これは2023年の同時期と比較して19.4％減少し、2019年の同時期と比較して92％に相当する。

カム氏は、アジア太平洋航空協会（AAPA）の調査と評価によると、世界の航空運賃は現在、過去と比較して上昇しており、今後も上昇し続けるだろうと述べた。世界の航空運賃は2024年に3～7%上昇すると予測されており、その後も上昇を続ける見込みだ。

Vietravel観光航空グループのグエン・クオック・キ会長によると、最近、航空運賃が大幅に上昇したにもかかわらず、国内航空会社はいずれも苦境に立たされている。航空会社は運賃の値下げにもあらゆる手段を講じている。しかし、政府が経済の促進役として介入すべき時が来ており、国家観光運営委員会の役割もその一つだ。

「航空コストは莫大です。私たちは実質的に『契約ベースで飛行』、『リースベースで飛行』しており、小さな部品から小さなネジに至るまで、すべてを他社から輸入しています。そのため、市場の変動に大きく依存しています。政府は関係者全員と協議し、航空業界に必要な解決策を検討する必要があります」とキー氏は分析した。

「サイゴンからハノイへのフライトはバンコクやシンガポールへのフライトよりも高価だとリーダーが発言した時、私たちは悲しく思いました。これは特定の時期に起こることかもしれませんが、それを問題と呼ぶのは間違いです。」

「状況を冷静に再評価する必要があります。航空運賃はどれくらい高く、観光業に影響を及ぼしているでしょうか？影響はないと断言できます。ツアーの販売は依然として好調です。しかし、観光商品が十分な品質であるかどうかを再検討する必要があります。タイには価格を引き下げ、航空産業と観光業を支援する政策がありますが、ベトナムはこれを実施できていません。航空運賃を引き下げ、航空産業と観光産業を持続的に発展させる余地はまだありますが、地方自治体、観光産業、航空産業の緊密な連携を含め、具体的な対策について共に議論する必要があります」とキー氏は強調した。

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出典: https://nld.com.vn/nhieu-duong-bay-den-cac-diem-du-lich-e-khach-196240617061947044.htm