ベトナム民間航空局の統計によると、2024年6月15日から7月15日までの期間の予約率は依然として低い平均レベルにあり、前後の日の予約率は高いものの、地方から観光地を結ぶ一部の路線でのみ見られるという。
ノイバイ空港でチェックインする乗客。写真：ドゥオン・ゴック
具体的には、 ハノイ市とホーチミン市から他の地域へのフライトの平均予約率は、週末前後の日（6月15日～17日）に50％を超えましたが、その他の日には、この率は20～40％で変動しました。
ハノイ/ホーチミン市発の一部の観光便は平均よりも料金が高く、ハノイ-クイニョン、ハノイ-フーコック、ハノイ-ニャチャン、ホーチミン市-ニャチャン、 ディエンビエンなどの路線では70～80%に達します。
地方からハノイ、ホーチミン市行きの便でも予約率は同様の推移を示し、出発前日は平均60％以上、出発日以外でも20～40％に達した。
有名な観光地がある地域からのフライトには、ニャチャン-ハノイ、フエ-ハノイ、クイニョン-ハノイ、ドンホイ-ホーチミン市など、70%から90%を超える高料金の路線もあります。
航空運賃に関しては、ベトナムの航空会社は電子情報ページで運航便の航空券価格を多数発表しており、その多くは国内線のベーシックエコノミークラスに規定されている最高価格よりも大幅に安い。
例えば、翌日出発と6月15日の週末出発の航空券価格を比較すると、ハノイ-クイニョン便など予約率の高い便では、税金と手数料を除いた航空会社の価格は190万ドン（バンブー航空）から240万ドン（ベトナム航空）の範囲で、規定の最大料金（289万ドン）の67～83％に相当する。
ハノイ・フーコック線の場合、税金と手数料を除いた航空券の価格は270万VND（ベトナム航空）から340万VND（ベトジェットエア）の範囲で、規定の最大料金（400万VND）の69～87％に相当します。
出発日が長くなるにつれて、航空会社は乗客が選択できる低価格の航空券をますます多く発表するようになります。
「出発日からかなり離れた時期に航空券を予約する計画を立てると、飛行機の座席を予約する機会が増えるだけでなく、乗客は自分の状況や旅行のニーズに合った価格の選択肢も増えることがわかる」とベトナム民間航空局の責任者は述べた。
さらに、乗客が旅行を計画し、早めに航空券を予約することを選択することは、ベトナムの航空会社がリソースを手配し、航空機の運用を最適化し、フライトのキャンセルを制限し、現在縮小している航空会社の保有機数の状況下での圧力を軽減するための条件も作り出すことになる。
ベトナム民間航空局副局長のド・ホン・カム氏によると、2024年の最初の5か月間で、総旅客市場は3,810万人に達すると予測されており、これは2023年の同時期に比べて6.7％増加し、2019年の同時期に比べて98％に相当する。そのうち、国際市場の旅客数は2,110万人に達し、これは2022年の同時期に比べて44.3％増加し、2019年の同時期に比べて3％増加した。国内市場のみの旅客数は1,700万人に達し、これは2023年の同時期に比べて19.4％減少し、2019年の同時期に比べて92％に相当する。
カム氏は、アジア太平洋航空協会（AAPA）の調査と評価によると、世界の航空運賃は現在および近い将来、以前よりも上昇する傾向にあると述べた。世界の航空運賃は2024年に3～7%上昇し、その後も引き続き上昇すると予測されている。
Vietravel観光航空グループのグエン・クオック・キ会長によると、最近航空運賃は上昇しているものの、国内航空会社は苦境に立たされているという。航空会社はあらゆる手段を講じて航空券価格の値下げに努めている。しかし、政府が経済の助産師として介入すべき時が来ており、国家観光運営委員会の役割もその一つである。
「航空コストは非常に高く、ケーキからネジに至るまで、あらゆるものを『アウトソーシング』または『チャーター』しており、すべてを輸入せざるを得ません。そのため、市場の変化に大きく依存しています。政府はあらゆる関係者と協議し、航空業界に必要な解決策を検討する必要があります」とキー氏は分析した。
「ある指導者は、サイゴンからハノイへの航空便はバンコクやシンガポールからの航空便よりも高額だと述べました。残念です。特定の時期にこのようなことが起こるのは仕方のないことです。しかし、それを問題視するのは正しくありません。」
「冷静に過去を振り返る必要があります。航空運賃はどれくらい高いのでしょうか？ 観光業に影響を与えるでしょうか？ 私はそうではないと断言します。私たちは依然として質の高いツアーを販売しています。観光商品の質の高さを見直す必要があります。タイは航空産業と観光業を支援するために価格引き下げ政策を実施していますが、ベトナムにはそれができません。航空券価格を引き下げ、航空産業と観光産業を持続的に発展させる余地はまだありますが、地域、観光、航空産業の緊密な連携など、具体的な対策について共に議論する必要があります」とキー氏は強調した。
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出典: https://nld.com.vn/nhieu-duong-bay-den-cac-diem-du-lich-e-khach-196240617061947044.htm
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