首都の経済発展を後押しする。
ハノイ人民委員会は、主要な交通インフラ整備を目指し、紅河に架かる3つの主要橋（トゥーリエン橋、チャンフンダオ橋、ゴックホイ橋）の早期投資と建設が不可欠であると考えている。これらの橋は、ハノイ中心部と紅河の北および北東地域を結ぶ地域間の交通接続性を向上させる。ハノイ人民委員会は最近政府に提出した文書の中で、2025年の主要な祝日や記念日に合わせて、トゥーリエン橋、チャンフンダオ橋、ゴックホイ橋の建設開始を承認するよう政府に提案した。
具体的には、ハノイ市は、偉大なホー・チ・ミン主席の生誕135周年（1890年5月19日 - 2025年5月19日）を記念して、トゥーリエン橋の建設を2025年5月19日に開始することを提案している。チャン・フン・ダオ橋は、8月革命の成功80周年（1945年8月19日 - 2025年8月19日）を記念して、2025年8月19日に着工する予定である。ゴックホイ橋は、建国80周年を記念して、2025年9月2日に着工することが提案されている。
チャン・フン・ダオ橋建設プロジェクトは、ハノイ中心部と東部を結び、都市の東西接続を完成させ、都市、産業、商業、サービス開発のための条件と前提条件を作り出し、社会経済および都市経済の発展を促進し、都市の建築的ハイライトを創出することに貢献します。同時に、ロンビエン橋、チュオンズオン橋、ヴィントゥイ橋、タインチー橋など、紅河に架かる既存の橋の交通負荷を軽減し、都心部と開発が進む東部地域間の移動を容易にします。総投資額約16兆ベトナムドンのチャン・フン・ダオ橋は、今後数年間でハノイの最も重要な交通プロジェクトの一つになると期待されています。
これは紅河に架かる新しい橋というだけでなく、都心部と周辺地域をより効果的に結びつける戦略的な解決策でもあります。トラン・フン・ダオ橋は、チュオン・ズオン橋やヴィン・トゥイ橋などの既存の橋とはいくつかの点で異なります。まず、規模の面で、トラン・フン・ダオ橋は自動車用6車線、自転車用2車線、歩行者用2車線と幅広く、都市交通のニーズによりよく対応します。橋の構造には、現在および将来の交通ニーズを満たすために綿密に設計された橋梁分岐が含まれます。
トゥーリエン橋に関して、ハノイ市はこのプロジェクトを特別級の建設事業と位置づけており、アプローチ道路は主要な都市幹線道路に指定されています。トゥーリエン橋とそのアプローチ道路は、ギータム交差点からチュオンサ交差点まで、全長約5.15kmに及びます。タイホー区、ロンビエン区、ドンアイン区に位置するこのプロジェクトの総投資額は20兆1,710億ベトナムドンです。この橋はハノイの交通システムにおける重要な要素とみなされており、その独特な建築様式は、活気あふれる首都の新たな象徴的なランドマークとなることが期待されています。
具体的には、この橋は斜張橋として設計されており、水面から空に向かって舞い上がる4匹の龍を模した2組の柱と、龍の体に張り付く噴水のようなケーブルシステムが組み合わされています。このアイデアは、「龍が飛ぶ土地」を意味するタンロン（ハノイ）という地名と密接に関係しています。別の視点から見ると、トゥーリエン橋の2本の主柱は、首都の歴史の浮き沈みと深く結びついた母なる川、紅河の上を滑空する2羽の小さな鳩のように優美に見えます。トゥーリエン橋が完成すれば、紅河を横断する交通網が整備され、周辺地域の都市化が促進され、人口分散政策の実施基盤が築かれ、都心部の交通渋滞が緩和されるでしょう。同時に、チュオンズオン橋、ロンビエン橋、ニャットタン橋、タンロン橋、ヴィントゥイ橋の混雑緩和にも貢献します。これは、ハノイの都市計画全体、ハノイの交通開発計画を段階的に完成させ、首都の安全と国防を確保し、紅河両岸に近代的な都市空間を開発することに貢献する。
ゴックホイ橋はハノイの交通計画における重要なプロジェクトであり、2025年に着工予定で、市の南部と東部および近隣の省を結ぶことを目的としています。ゴックホイ橋は、ハノイ市タインチー区と、フンイエン省ヴァンザン県ヴァンザン町に隣接するハノイ市ザーラム区ヴァンドゥック村に位置しています。ハノイ計画投資局のレ・アイン・クアン局長によると、ゴックホイ橋とそのアプローチ道路の投資と建設は、交通開発計画の一環として計画されている環状道路3.5号線に沿って完了する予定です。このプロジェクトはフンイエン省に直接接続し、ハノイとフンイエン間の接続を強化し、エコパーク、ダイアン、ドリームシティなどの新しい都市エリアの接続を容易にします。これは、ハノイ南部、そしてフンイエン省、ハナム省、バクニン省を含む首都圏南部および南東部の社会経済発展に貢献するでしょう。紅河に架かる主橋とそのアプローチ橋は全長7.2km、幅33mです。フンイエン側のアプローチ道路は全長約300m、幅60mです。プロジェクトの総投資額は約11兆7700億ベトナムドンで、ハノイ市の予算と中央政府の予算から拠出されます。
それぞれの橋には文化的な象徴が込められている。
ハノイ人民委員会のトラン・シー・タイン委員長は、トゥーリエン橋、チャンフンダオ橋、ゴックホイ橋の建設プロジェクトの開始は、ハノイが2025年までに8％以上の成長目標を達成するための「試運転」であると述べた。トラン・シー・タイン委員長によれば、現在の状況下では、特別な事情と特別な課題があるため、特別な解決策が必要となる。
「原則として、市当局は2025年5月19日にトゥーリエン橋の建設を開始することを決意しており、後戻りの余地はない。そして、その方針に従ってチャンフンダオ橋の建設も開始する。ゴックホイ橋は、首相が投資家を承認した後に着工する。市は、都市鉄道プロジェクトですでに採用されている直接契約方式を適用し、積極的な実施の精神で、首相と責任者である市当局に報告を行う」とハノイ人民委員会の委員長は強調した。
ベトナム都市計画開発協会の副会長であるダオ・ゴック・ギエム博士によると、ハノイにおける橋梁建設の増加は、都心部の交通渋滞と人口密度の緩和に役立つだけでなく、経済構造改革や新たな住宅地の形成・開発のための豊富な土地資源の効率的な利用にも貢献している。そして、これは地価の変化にもつながる。例えば、ニャットタン橋が開通した際にはドンアイン区の地価が急騰し、タインチー橋が建設された際にはタインチー区とザーラム区の地価が大幅に上昇した。これは、橋梁が地価を高めることを示している。しかし、根本的な要素は、橋梁周辺に工業地帯、都市部、サービス施設、観光地など、どのような開発が行われるかを考慮した都市計画に基づいて意思決定を行う必要があるということである。これらの要素は地価に大きな影響を与えるからである。
かつて橋の建設は、河岸間の交通と交易のみを目的としていましたが、今日では、橋は開発のバランスを取る役割も担い、巨大な天秤のように両岸間の調整と調和を図っています。橋は交通を確保するだけでなく、特定の時代の文化的象徴としての役割も果たし、それぞれの橋が独自の特色を持っていると言えるでしょう。
出典: https://cand.com.vn/Xa-hoi/nhung-cay-cau-mang-trong-trach-can-bang-su-phat-trien-i766647/
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