ニッケル - インドネシアの競争力の「武器」

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SGGP 2023年5月30日 6時28分

世界が電気自動車（EV）の開発競争を繰り広げる中、インドネシアはEVバッテリー生産に重要な材料であるニッケルの埋蔵量が膨大であるため、有利な立場にある。

韓国のヒュンダイ自動車はインドネシアで電気自動車の生産を開始した。写真：ヒュンダイ自動車

米国地質調査所のデータによると、インドネシアは2,100万トンのニッケル埋蔵量を有し、世界最大の埋蔵量を有し、世界の埋蔵量の22%を占めています。インドネシアのニッケル生産量も100万トンで世界トップであり、フィリピン（37万トン）とロシア（25万トン）を上回っています。インドネシアは、豊富な鉱物資源を活用してEVなどの新エネルギー車への世界的なシフトを促進することで、自動車生産における不足分を解消するための取り組みを加速させています。

インドネシアの自動車生産台数は同期間に30%以上増加し、2022年には147万台に達すると予想されています。これはタイの同年生産台数の約80%に相当します。この数字は今年160万台に達すると予想されています。乗用車に限って見ると、インドネシアの生産台数は2014年にタイを上回り、最近ではライバルの2倍以上に伸びています。インドネシア政府は先月の発表で、フォルクスワーゲンがフォード・モーターも参画しているニッケル生産プロジェクトへの投資を検討していると述べました。

インドネシア政府はEVへの投資を誘致するため、一部のEVに対する付加価値税を11％から1％に引き下げるなど、一連の優遇措置を承認した。日経アジアによると、世界の自動車メーカーはこれに好意的に反応している。韓国のヒュンダイモーターと中国の上汽GM五菱は2022年からインドネシアでEVの生産を開始しており、テスラは同国に施設を建設することで予備合意に近づいていると言われている。韓国のLGエナジーソリューションズはヒュンダイモーターと共同でバッテリー工場を建設しており、2024年に稼働を開始する見込みだ。世界最大のEVバッテリーメーカーである中国のCATLも、インドネシアに新工場を建設する計画だ。

一方、タイの自動車生産台数は、2013年のピーク時（245万台）以降、着実に減少しており、調査会社マークラインズによると、2022年には188万台に落ち込み、23%の減少となる見込みです。EV用バッテリーに関しては、中国と韓国の企業が、資源が豊富なインドネシア（地域第2位の自動車生産国）に注目しています。

タイは、2030年までに国内新車生産量の30%以上を電気自動車にするという目標達成を支援するため、電気自動車乗用車に対する物品税を8%から2%に引き下げるなど、新たな優遇措置を導入した。タイで人気のピックアップトラックは、この税が免除される。

米国のコンサルティング会社アーサー・D・リトルの専門家、アクシャイ・プラサド氏は、タイの政策は他国と比べて生産と販売の両方をカバーしていると指摘する。政府は今年から5年間の投資戦略を発表しており、燃料電池自動車生産に対する10～13年間の減税措置が含まれている。バイオ燃料生産者も減税の対象となっている。

タイは電気自動車だけでなく新エネルギー車全般に範囲を広げて主導権を握ろうとしており、インドネシアとの競争はさらに激化すると予想される。

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