日本第3位の自動車メーカーである日産は、25年ぶりの深刻な財務危機に直面しており、今年の損失は最大40億ポンドに上ると見込まれている。同社はこの危機に対処するため、英国政府保証の融資や戦略的資産の売却策など、50億ポンド（67億ドル）以上の資金調達を検討している。
ブルームバーグによると、日産はドル建ておよびユーロ建ての高利回りローンを含む、最大6,300億円の債券および転換社債の発行を計画している。この計画には、英国政府の保証付きとなる可能性のある10億ポンドのシンジケートローンも含まれている。
日産は日本にあるグローバル本社を売却せざるを得なくなるかもしれない
同社はまた、事業再編戦略の一環として、横浜にある22階建ての本社ビルを約5億ポンドで売却・リースバックすることを検討している。この計画には、米国の不動産、ルノー・アライアンスにおける株式、バッテリーメーカーのAESCグループ、そして南アフリカとメキシコの工場の売却も含まれている。
日産の現本社ビルは、2009年の開業当時、30台以上のモデルを展示できるショールームを備え、かつては成功の象徴でした。しかし、その壮大なイメージは今や財務上の重荷となり、緊急のリストラ策として資産売却を検討せざるを得なくなりました。
コスト削減のため2万人の雇用を削減し、新車開発を一時停止
債務が膨らむ中、日産は2万人の人員削減を実施し、2027年までに世界7工場（日本の追浜工場と湘南工場を含む）を閉鎖する計画だ。これらの措置により、同社は約26億ポンドのコスト削減を見込んでいる。
深刻な財務状況により、同社はコスト削減のため、いくつかの新モデルの開発を中止せざるを得なくなりました。ドナルド・トランプ前大統領による米中貿易戦争の影響を受けながらも、新CEOのイヴァン・エスピノサ氏は、問題の根源は10年近く前から存在していたことを認めました。
戦略的なミスが日産を長期にわたる危機に陥れた
イヴァン・エスピノサCEOは、日産経営陣は2015年以降、年間800万台を販売できるという高い期待を抱いていたと述べた。この幻想に基づき、生産と人員の拡大に多額の投資を行ってきた。しかし、現状では生産台数は予想の約半分にとどまっており、この間、適切な是正措置は講じられていない。
この資金調達計画は現在検討中で、日産の取締役会の承認もまだ得られていない。同社の広報担当者は「噂についてはコメントしない」とだけ述べ、コメントを控えた。
出典: https://khoahocdoisong.vn/nissan-doi-mat-khung-hoang-co-the-phai-ban-tru-so-toan-cau-post1545073.html
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