ホーおじさんが国を救う方法を見つけるために出発した場所

ホー大統領は、自分の居場所を秘密にしておくために、ヴァン・バという名前を名乗り、シャルジュール・レユニス海運会社のアミラル・ラトゥーシュ・トレヴィル号（船の煙突に5つの星が描かれていることから、私たちはこの会社をファイブ・スター・カンパニーと呼んでいます）の船で厨房助手として働くことを希望しました。巴氏は、カティナット2番地にあるカフェ・ラ・ロトンド1階にある同社の本社に就職を申し込むために来た。巴氏は1911年6月3日に船で働き始めました。2日後、船は錨を上げ、シンガポールへ、そしてフランスへと向かいました（Hong Ha - Uncle Ho's Youth 、ホーチミン市青年出版社、1976年、16ページによる）。

グエンフエ通りの端からベンニャロン（現在のホーチミン博物館）方面を望む

当時、ニャロンとナムサオは2大海運会社でした。各社は別々に船を停泊させるので、混乱は起こりません。

ニャロン社（Messageries Impériales）は、1862年からサイゴンで営業しているフランスの老舗海運会社です。ベンゲ運河沿いに、月をめぐって争う2匹の龍で飾られた湾曲した屋根を持つ巨大な本社ビルを建設しました。同社の船の煙突には馬の頭が描かれていたため、人々は同社を「ホースヘッド・カンパニー」とも呼んだ。 1870 年のフランス革命後、同社は社名を Messageries Maritimes に変更しました。ダウ・グア社のすべての外洋船は、サイゴン港に到着すると、同社専用の場所であるニャロン埠頭に停泊します。

1986 年 5 月 19 日、ニャロン記念碑でバソン工場長によって読み上げられた報告書によると、Chargeurs Réunis としても知られる Five Star Company は、1901 年以来フランスとインドシナ間の定期輸送を組織しており、7 隻の商船隊を所有していました。 6隻の大型船がフランスの港とインドシナの間の航路を共有していました。より小型のチョロン列車は一年中運行しています。インドシナからフランスへの出発地はハイフォンとサイゴンの2か所です。

アミラル・ラトゥーシュ・トレヴィル号は、サン・ナゼール地方のラ・ロワール造船所で建造され、1903年9月21日に進水し、1904年にラ・アーヴル港に登録されました。この船は、乗客と貨物の両方を運ぶ、20世紀初頭最大の船の1つでした。

文書「Direction generale des TP - Port de Commerce de Saigon (サイゴン、1912)」には、次のように明記されています。「ハイフォン発のアミラル・ラトゥーシュ・トレヴィル号は、3,572 トンの貨物を積載し、船長のマイセン氏​​と船員 69 名を乗せて、1911 年 6 月 2 日にサイゴン港に到着しました。」 1911年6月3日、ヴァン・バは厨房助手として乗船した。 1911年6月5日、船は出航した。ここからは、この船がサイゴン港に到着した際にどの港に停泊したかを調べてみましょう。

1911 年のサイゴン港は軍港と商業港の 2 つの部分に分かれていました。軍港はバソン工場からメリン建設現場まで約600メートルの長さである。港の長さも 600 メートルで、メーリン広場からカンホイ橋 (当時は Quai Francis Garnier と呼ばれ、現在はトン・ドゥック・タン通りの一部) まで続きます。ニャロン埠頭はカインホイ側に位置しており、商業港とつながっていると考えられています。ニャロン国境からタントゥアン橋までのカインホイ側の川岸は長さが1km以上あり、タムホイ埠頭と呼ばれています。その港には貨物の積み下ろしに必要な埠頭、倉庫、設備がありません。サイゴンからの鉄道を結ぶカインホイ橋はまだ完成していない。

そのため、大型の外洋船はタムホイに停泊することができません。 1914 年に、タムホイ港 (後にカンホイ港と呼ばれる) が開港しました (現在の新しいベンタイン市場と同時期)。そのため、アミラル・ラトゥーシュ・トレヴィル号とファイブ・スター・カンパニーの他の船舶はすべて、現在の第 1 地区にあるサイゴン商業港に停泊しなければなりませんでした。

1911 年の商業港は非常に賑やかで、設備も整っており、非常に便利な交通の要衝に位置していました。長さはわずか 600 メートルでしたが、港につながる主要道路が 6 本ありました。これらは、ポール ブランシー (ハイ バ チュン)、カティナット (ドン コイ)、チャーナー (グエン フエ)、クランツ、デュペレ (ハム ギ) 通りです。ミトーとファンティエット行きの鉄道駅は、商業港に近づくハムギ通りの入り口にあります。ベンタイン市場（旧）は、現在は国庫となっているグエンフエ通りの入り口近くにあります。港を通じて旅客および貨物の輸送量が増加しています。

当時、サイゴン商業港には 5 つの埠頭がありました。河川船会社用のカティナット通り (ドンコイ) の入り口にある 3 つの小さな埠頭、大型外洋船用のチャーナー通り (グエンフエ) の入り口にある 1 つの大きな埠頭、そして中国船会社用のクランツ デュペレ通り (ハムギ) の入り口にある 1 つの中型の埠頭です。ブレビオンは1911年、 Revue Indochinoise誌でサイゴンの商業港について次のように描写している。「フランシス・ガルニエ埠頭（現在はメーリン広場からカンホイ橋までのトン・ドゥック・タン通りの一部）の川岸には、さまざまな種類の桟橋が並んでいる。最大の桟橋のひとつには、Chargeurs Réunis社の大型船が停泊する。商業港埠頭の先端（カティナット通りとドンコイ通りの始まり）には、Messageries Fluvialles社（河川輸送を専門とする）の船舶用の桟橋がある」（アントワーヌ・ブレビオン著『サイゴンの街路とモニュメントに関する著書』 、 Revue Indochinoise誌、1911年、357～376ページ）。

このように、上記の船「アミラル・ラトゥーシュ・トレヴィル」は、ヴァン・バ氏を厨房助手として乗せて、今日、グエンフエ通りの端にある大きな桟橋に停泊したことが確認できます。広々としたグエンフエ通りから本土を見下ろす、広々とした風通しの良い場所です。古いサタイの家が見え、川の向こうにはヨーロッパとアジアの見事な融合を誇る巨大なドラゴンハウス（現在はホ​​ーチミン博物館）と、 太平洋までまっすぐ広がる広大な川と森林が見えます。 （つづく）

（故グエン・ディン・ダウ学者著『ベトナムの歴史と地理に関する雑記』（Tre出版社刊）より抜粋）

出典: https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm