ホー大統領は居場所を秘密にするため、ヴァン・バという名前を名乗り、シャルジュール・レユニス船社（船の煙突に五つ星が描かれていることから五つ星会社と呼んでいる）のアミラル・ラトゥーシュ・トレヴィル号の厨房助手として働くことに応募した。バは、カティナット通り2番地にあるカフェ・ラ・ロトンド1階にある同社の本社に応募した。1911年6月3日、バは船に乗り込み、2日後、船はシンガポールへ、そしてフランスへと出航した（ホン・ハ著『ホーおじさんの青春』 、タン・ニエン出版社、ホーチミン市、1976年、16ページによる）。
グエンフエ通りの端からベンニャロン（現在のホーチミン博物館）方面を望む
当時、ニャロンとナムサオは二大海運会社でした。両社はそれぞれ別々に船を停泊させたため、混同されることはありませんでした。
ナロン社（Messageries Impériales）は、1862年からサイゴンで操業していたフランスの老舗海運会社でした。ベンゲ運河沿いに巨大な本社を構え、湾曲した屋根には月を巡って戦う一対の龍が描かれていました。同社の船舶の煙突には馬の頭が描かれていたため、人々はダウ・グア社（Dau Ngua Company）と呼んでいました。1870年のフランス革命後、同社はMessageries Maritimesに社名を変更しました。ダウ・グア社の外洋船は、サイゴンに到着すると、同社専用のナロン埠頭に停泊しました。
1986年5月19日、ニャロン記念館でバソン工場長が読み上げた報告書によると、ファイブスター社（通称シャルジュール・レユニス）は1901年以来、フランスとインドシナ間の定期輸送を組織していた。同社は7隻の商船を保有していた。大型船6隻はフランスの港とインドシナ間の航路に分かれていた。小型のチョロン船は年間を通して補助航路を運航していた。インドシナからフランスへの出発地は、 ハイフォンとサイゴンの2ヶ所であった。
アミラル・ラトゥーシュ・トレヴィル号は、サン・ナゼール地方のラ・ロワール造船所で建造され、1903年9月21日に進水し、1904年にラ・アーヴル港に登録されました。この船は、乗客と貨物の両方を運ぶ、20世紀初頭最大の船の1つでした。
文書「TP総局 -サイゴン商工会議所」 （サイゴン、1912年）には、次のように明記されている。「ハイフォン発のアミラル・ラトゥーシュ・トレヴィル号は、1911年6月2日にサイゴン港に到着した。積載トン数は3,572トンで、船長はマイセン、乗組員は69名であった。1911年6月3日、ヴァン・バは厨房助手として船に赴き、同年6月5日に船は錨を上げた。」ここからは、この船がサイゴン港に到着した際にどの港に到着したのかを見ていこう。
1911年のサイゴン港は軍港と商業港の2つの部分に分かれていました。軍港はバソン工場からメリン建設現場まで約600メートルの長さでした。商業港もメリン建設現場からカインホイ橋（当時はクアイ・フランシス・ガルニエと呼ばれ、現在はトン・ドゥック・タン通りの一部）まで600メートルの長さでした。ニャロン埠頭はカインホイ側にあり、商業港に接続されていると考えられていました。ニャロン国境からタントゥアン橋までのカインホイ側の川岸は1キロメートル以上あり、タムホイ埠頭と呼ばれていました。その埠頭には埠頭、倉庫、および貨物の積み下ろしに必要な設備がありませんでした。
そのため、大型外洋船はタムホイに停泊することができませんでした。1914年、後にカンホイ港と呼ばれるタムホイ港が開港しました（現在のベンタイン市場と同時期）。そのため、アミラル・ラトゥーシュ・トレヴィル号をはじめとするファイブスター・カンパニーの船舶はすべて、現在の1区に位置するサイゴン商業港に停泊せざるを得ませんでした。
1911年の商業港は非常に活気に満ち、設備も充実しており、交通の要衝に位置していました。全長わずか600メートルでしたが、港につながる6つの大通りがありました。ポール・ブランシー通り（ハイバーチュン通り）、カティナット通り（ドンコイ通り）、チャーネル通り（グエンフエ通り）、クランツ通り、デュペレ通り（ハムギー通り）です。ミトーとファンティエット行きの鉄道駅は、商業港に近づくハムギー通りの入り口にありました。ベンタイン市場（旧）は、現在の国庫となっているグエンフエ通りの入り口近くにありました。商業港では、旅客と貨物の輸送量が日々増加しました。
当時、サイゴン商業港には 5 つの埠頭がありました。河川船会社用のカティナット通り (ドンコイ) の入り口にある 3 つの小さな埠頭、大型外洋船用のチャーナー通り (グエンフエ) の入り口にある 1 つの大きな埠頭、そして中国船会社用のクランツ デュペレ通り (ハムギ) の入り口にある 1 つの中型の埠頭です。ブレビオンは1911年、 Revue Indochinoise誌でサイゴンの商業港について次のように描写している。「フランシス・ガルニエ埠頭（現在はメーリン広場からカンホイ橋までのトン・ドゥック・タン通りの一部）の川岸には、さまざまな種類の桟橋が並んでいる。最大の桟橋のひとつには、Chargeurs Réunis社の大型船が停泊する。商業港埠頭の先端（カティナット通りとドンコイ通りの始まり）には、Messageries Fluvialles社（河川輸送を専門とする）の船舶用の桟橋がある」（アントワーヌ・ブレビオン著『サイゴンの街路とモニュメントに関する著書』 、 Revue Indochinoise誌、1911年、357～376ページ）。
したがって、ヴァン・バ氏が厨房助手として勤務していた上記のアミラル・ラトゥーシュ・トレヴィル号は、今日のグエンフエ通りの端にある大きな桟橋に停泊していたことが確認できる。広々としたグエンフエ通り越しに大陸を見下ろす広々とした空間からは、古いサタイ邸宅が一望でき、川の向こうにはヨーロッパとアジアが融合した印象的な景観を持つ巨大なニャロン川（現在はホーチミン博物館）と、 太平洋へと続く広大な川と森が一望できる。 （続く）
（故グエン・ディン・ダウ学者著『ベトナムの歴史と地理に関する雑記』（Tre出版社刊）より抜粋）
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出典: https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm
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