両高速道路は着工からわずか1年しか経っておらず、極めて複雑な地形と地質基盤の上に建設されているため、これはまさに大きな挑戦です。両プロジェクトの建設現場全体は洪水によって大きな被害を受けました。しかし、この強い決意によるスプリントは、 ファム・ミン・チン首相への約束を果たすだけでなく、ベトナム最北端に位置する両高速道路プロジェクトが間もなくゴールに到達するための重要な基盤を築くものでもあります。
注目すべき点は、ドンダン・チャリン高速道路とヒューギー・チラン高速道路の建設に携わる請負業者のほとんども、首相が開始した2025年末までに3,000キロの高速道路を完成させるという目標のピーク期に入っていることである。これらのユニットが請け負う88キロのクアンガイ・ホアイニョン区間の南北高速道路も徐々に完成ラインに近づいており、2025年12月19日の開通と運用開始を目指して努力している。
「議論はする、後退はしない」「晴雨に打ち勝ち、嵐に負けない」という精神は、全国のほとんどの高速道路プロジェクトに浸透しています。これは、高速道路3,000km完成という目標達成に向けて非常に明るい兆しをもたらしており、2025年11月初旬までに全国で2,476kmの高速道路が開通しました。
現在、 建設省と地方自治体は、投資家と請負業者に対し、2025年の完成予定である22の高速道路プロジェクトのうち、残り733kmの完成に向けて、最大限の資源を動員し、「3交代4組」の体制で建設工事を行うよう、断固とした指示を出しています。しかし、高い決意の精神に加え、気候変動と異常気象による客観的な困難も依然として存在します。北部および中部山岳地帯の多くの省では、洪水や土砂崩れによる深刻な被害が発生しています。ドンナイ省、カントー市、アンザン省、ホーチミン市など、南部の一部の地域でも、雨季が例年より長引くなど、悪天候に見舞われています。
一方、高速道路事業群3,000kmのうち、残工事は主に基礎工事とアスファルトコンクリート路面工事であり、これらは気象条件に大きく左右されるため、計画に比べて進捗が鈍化している。
これらの困難を克服するのは容易ではありません。投資家と請負業者は、合理的かつ科学的な建設計画を策定し、人材と設備を増強し、洪水や雨による不利な状況を克服し、プロジェクトの品質を確保し、迅速な受入と支払いを行い、公共投資の支出を確実に推進する必要があります。省庁、支局、地方自治体の指導者も、政府首脳の最近の指示を真剣に実行する必要があります。それは、建設現場を綿密に監視し、困難を迅速に解消し、投資家、請負業者、エンジニア、そして労働者を建設現場で「孤立」させないことです。
請負業者にとって最良の条件を整えるとともに、投資家は「利益は一旦置いておいて、すべては高速道路3,000kmの目標のために」という精神に沿って、スケジュールの遅れの恐れがある区間を「救済」する能力の高いユニットを迅速に追加する必要があります。まず、南北東高速道路は2025年12月19日に全線開通する予定です。
これらは、党の第14回全国代表大会を迎えるにあたり建設業界が行った最も実際的な貢献であり、強固な基盤を築き、国会で可決されたばかりの2026年社会経済発展計画決議の目標の成功裏の実施に貢献し、国全体とともに新たな機会と幸運を歓迎し、国家の成長時代を迎える準備を整えています。
出典: https://baodautu.vn/nuoc-rut-3000-km-cao-toc-d433741.html
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