両高速道路の建設はわずか1年前に始まったばかりで、極めて複雑な地形と地質条件の中で行われていたため、まさに途方もない難題でした。両プロジェクトの建設現場全体も、最近、豪雨と洪水によって大きな被害を受けていました。しかし、 ファム・ミン・チン首相への約束を果たすことに加え、強い決意に支えられたこの最後の追い込みは、同国最北部の2つの高速道路プロジェクトが予定より早く完成するための重要な基盤を築くことにもなりました。
注目すべきは、ドンダン－トラリン高速道路とフーギー－チーラン高速道路の建設に携わる請負業者のほとんどが、首相が提唱する2025年末までに3,000kmの高速道路を完成させるという目標を掲げたピーク期にも参加している点である。これらの企業が担当する東部南北高速道路のクアンガイからホアイニョンまでの88km区間も完成間近で、2025年12月19日の開通を目指している。
「後退はせず、実行することだけを語る」「嵐や強風に負けず、日差しや雨にも打ち勝つ」という精神が、全国のほとんどの高速道路プロジェクトに広がっている。その結果、高速道路3,000kmの完成という目標に向けて非常に明るい兆しが見えており、2025年11月初旬までに全国で2,476kmの高速道路が開通した。
現在、 建設省と地方自治体は、投資家や請負業者に対し、最大限の資源を動員し、「3交代制、4チーム」で建設を進め、2025年に完成予定の22の高速道路プロジェクトのうち残りの733kmを完成させるよう断固として指示している。しかし、こうした強い決意にもかかわらず、気候変動や異常気象により、プロジェクトは依然として客観的な困難に直面している。北部および中部山岳地帯の多くの省では、洪水や土砂崩れによる深刻な被害が出ている。南部地域のドンナイ省、カントー市、アンザン省、ホーチミン市などの一部の地域でも、例年より長引く雨季の影響で、好ましくない気象条件に見舞われている。
一方、全長3,000kmの高速道路プロジェクトの残りの工事部分は、主に基礎工事とアスファルト舗装工事で構成されている。これらの工事は天候に大きく左右されるため、工期が遅れる兆候が見られる。
これらの困難を克服するのは容易ではありません。投資家や請負業者は、合理的かつ科学的な建設計画を策定し、人員と設備を増強し、雨や洪水による不利な状況を克服してプロジェクトの品質を確保するとともに、迅速に受入検査と支払いを実施し、公的投資資金の確実な支出を確保する必要があります。また、各省庁、各部門、地方自治体の指導者も、政府首脳の最近の指示を真剣に実行に移す必要があります。すなわち、建設現場を綿密に監視し、困難を迅速に解決し、適切な奨励と報奨を与え、投資家、請負業者、技術者、労働者を建設現場で「孤立」させないようにすることです。
投資家は、請負業者にとって最適な条件を整えるとともに、「一時的に利益を犠牲にしてでも、3,000kmの高速道路建設という目標のために」という精神に基づき、工期遅延の恐れがある区間を「救済」するために、有能な人材を迅速に投入する必要がある。当面の目標は、2025年12月19日までに南北高速道路（東部区間）全体を開通させることである。
これらは、建設業界が党第14回全国代表大会を祝うための最も実践的な貢献であり、強固な基盤を築き、国会で最近承認された2026年社会経済発展計画に関する決議の目標の成功裡の実施に貢献し、全国とともに新たな機会と展望を掴み、国家発展の時代に突入する準備を整えるものです。
出典：https://baodautu.vn/nuoc-rut-3000-km-cao-toc-d433741.html
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