動きの鈍い地面から…
2024年10月末、運輸省（現建設省）は、東部のランソンからカマウまでの南北高速道路に合計36駅の休憩所を設置するシステムを承認した。
今年3月、チャン・ホン・ミン建設大臣は、高速道路の同時利用を確保するため、すべての駅で公共サービス工事を2025年12月30日までに完了させるよう要請した。
しかし、ベトナム道路管理局（VRA）の最新の進捗状況によると、一部の休憩所の整備状況は要件を満たしていない。具体的には、2024年8月以降に契約を締結した8つの休憩所のうち、建設中は2か所のみ、今月中に建設予定のものは3か所、用地不足のため建設できないものが3か所となっている。
 |
東部南北高速道路の休憩所は遅れている。 |
今年3月と4月に月極契約を締結した10か所の休憩所のうち、6か所は用地造成を完了し、残りの3か所は一部しか用地を引き渡していない状態、1か所はまだ用地を引き渡していません。さらに、3か所の休憩所は今月末、または来年7月までに契約締結のため再入札を行う必要があります。
5月17日付の通知第235号において、首相は、クアンチ省、クアンガイ省、ビンディン省、カインホア省、ニントゥアン省、ビントゥアン省、ドンナイ省、キエンザン省の8省に対し、5月20日までに休憩所用地を引き渡すよう要請した。しかし、現在までにこれら8省は用地整地作業を完了しておらず、特に投資家が調査やプロジェクトの設置にアクセスできない一部の駅において、実施の進捗に影響が出ている。
...メカニズムへ
休憩所建設の進捗が停滞している理由について、ベトナム道路管理局の責任者は、休憩所への投資は社会化という形で政府によって決定されたと述べた。しかし、社会化に関する法的規制は絶えず変化しており、未だ完了していない。そのため、駅の入札期限が迫っていたにもかかわらず、法的規制の変更により「入札公告と投資家選定が依然として中止」された時期もあった。そのため、現在までに東部の南北高速道路18カ所の休憩所の契約締結作業は完了したにとどまっている。
これまで、休憩所の多くは、投資・建設の実施時に高速道路とともに数ヘクタール規模の土地の一部を引き渡していました。しかし、2023年7月31日付の運輸省による東部南北高速道路休憩所ネットワークの承認に関する決定第938号では、休憩所の規模が片側3～5ヘクタールから拡大されました。そのため、プロジェクト管理委員会と地方自治体は、新しい駅の規模に応じて、最初から追加の用地取得手続きを行う必要があり、特に土地規制の変更が多い時期には、多くの時間を要します（土地法2024年、補償および用地取得手続きを実施できるように、地区レベルの計画および土地利用計画を調整する必要があります）。
 |
ハティンからニンビンまでの南北高速道路に平行して位置する臨時休憩所。 |
一方、環境保護規制の変化も休憩所の発展に一部影響を与えている。
今後、ベトナム道路管理局は、契約通りの休憩所プロジェクトの進捗を確実にするため、検査の組織を強化し、地方自治体、プロジェクト管理委員会、投資家と協力して困難や障害を取り除き、首相と建設大臣の指示に従って6月に完了する現場整地作業について、建設省の指導者と会合して地方当局と協力するよう統合して報告します。
ベトナム道路管理局は投資家に対し、特に今年の夏のピークシーズンに、東部南北高速道路の臨時休憩所のサービスの質を向上させることを要求している。
出典: https://tienphong.vn/vi-sao-cac-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-bac-nam-lam-mai-khong-xong-post1754405.tpo
コメント (0)